gs250

Nein, dadurch dass der Bitubo keinen "Bauch" bei der Feder hat, geht sich alles schön aus. Die Dämpferaufnahme oben müßte auch nicht verändert werden, da der Stoßdämpfer sowieso serienmäßig nicht 100% in der Flucht ist und durch den Stoßdämpfergummi oben nach links und rechts "Spiel" hat. Die Zentrierung des Motors übernimmt vorne die Schwingenaufnahme. Ich habe dieses Spiel beim Stoßdämpfer oben jedoch genau bei meiner PX angepasst. Wieder eine kleine Spielerei, aber man macht halt Sachen die keiner sieht trotzdem, einfach für sich. lg

Hi; Es ist nach meiner Information nicht möglich in Österreich diese Umbauten zu typisieren. Sehrwohl jedoch in Deutschland, wie man hier im GSF immer wieder sehen kann. Wolle seine 260N ist sicherlich ein Paradebeispiel deutscher Typisierungskunst, somit sollte meine PX sicherlich kein Problem sein. Da bin ich Euch Deutschen sehr neidig darum und hoffe, dass die EU diese Möglichkeit bei uns auch einführen wird. Wir können nur hoffen. Weiters ist meine PX BJ. 1982 somit über 25 Jahre alt und man kann diese sicherlich problemlos bei Euch typisieren und anmelden. lg

Hi; Siehst du am Heck die Kennzeichenbeleuchtung? Genau ein solche Lampe beleuchtet die Benzinpumpe von unten und somit den Motorraum in der Nacht. Macht Spaß, aber keinen Sinn. lg

Danke! Jetzt wo ich sie verkaufen will und mir die Fotos und in der Garage das Teil wieder angesehen habe, tut es mir fast wieder leid sie zu verkaufen. Aber ich denke meine neuen Projekte werden auch wieder soooo extrem Spaß machen. lg

Hi; Ach ja die Ansicht (Foto) der Scheibenbremse fehlt. Da kann man auch schön das gedrehte Distanzstück für den Versatz des Motors sehen. Und auch wie sich so ein 130/70 - 10 Schwalbe Raceman von hinten anfühlt, der durch den Versatz exakt in der Mitte positioniert ist. Nun hier:

Habe da was gefunden: Kolben: Zylinder: 0=68.39 68.47 A=68.40 68.48 B=68.41 68.49 C=68.42 68.5 D=68.43....... Ist das eine Annahme oder wurde das bestätigt? lg

Hallo Leute; Weiß wer die genauen Durchmesser der Malossi 210ccm (211) Übermaßkolben. Anscheinend gibt es "A" bis "H". "A" sollte 68,5 sein. Geht's da in 0,1er Schritte weiter, oder weiß das wer genau? Die Shops geben das nicht an. Finde auch auf der Malossi Seite nichts. lg

Danke für's Kompliment, das hört man gerne; lg

Hallo Leute; Verkaufe VESPA P 200 E (Malossi - 231ccm) mit 33,3 PS ! Sehr aufwendige Komplettrestauration mit österreichischem Typenschein. Baujahr 1982 Der Motor ist ca. 600 km gelaufen, perfekt abgestimmt und mit diversen Auspuffen und Einstellungen am Prüfstand getestet worden. Karosserie Tuning: - Karosserie sandgestrahlt - Flexarbeiten am Beinschild und Seitenbacken - eingeschweißte Tunnellichter hinten - eingesschweißtes 6mm Niro- Trittblech (extrem verwindungssteif) - eingeschweißte Gewinde für Seitenständer - sämtliche Karosseriefälze entfernt und gezinnt (gecleant) - Choker an der Karosserie entfernt - Choker direkt am Motorblock montiert (Stoßdämpfer) - Benzinhahn unter der linken Seitenbacke geführt - Benzinpumpe mit Unterbeleuchtung - Ölflaschenhalterung unter linken Seitenbacke - Grimeca 20mm Scheibenbremse vorne - Umbau auf 20mm Lusso Gabel - SIP Scheibenbremse hinten - Kurzgasgriff - Bitubo Stoßdämpfer vorne und hinten - PX Drop Bar M - Lenker mit Carbonabdeckung - 130/70-10 Reifen mit Eigenbau Breitreifenkit hinten - Motor um 1cm versetzt mit gedrehter Alu-Distanz - 100/80-10 Reifen vorne - H4 Klarglasscheinwerfer vorne - Carbon Sportspiegel - diverse weitere Carbon Teile - Sportsitzbank "SIP" Carbon - Koso Touren & Temperaturzähler - Digital- Tacho (exakt justiert auf Reifenumfang) - Sportkupplungshebel einstellbar - Garielli Kotflügel vorne,... - und vieles mehr wie auf Fotos ersichtlich Motor Tuning: - Dicker PX "alt" Motorblock perfekter Zustand und komplett poliert - Malossi 231ccm (70% Auslass, extrem Überarbeitet) - Gravedigger CNC Zylinderkopf - ca. 1:11 Kompression ca 1,2mm Quetschkante - LangLanghub 62,5er Schamlippen Kurbelwelle - Extrem Membrankasten über beide Motorhälften geschraubt nicht geschweißt (Stroh Eigenbau) - Tassinari VForce 3 - 8 Klappen Membrane - massive Fräsarbeiten am Motor - alles poliert - extremer Boostport - poliert - MMW CNC Cosakupplung 16 harten Kupplungsfedern - ausgespindelter Kupplungskorb für MMW Kupplung - zweiter O-Ring am Kupplungshebel eingefräßt (das ist Dicht!) - Getriebe PX Lusso (perfekt ausdistanziert) - Kurzer 4ter Gang Lusso - Vergaser Mikuni TMX 34 SS (370 HD / 27,5 ND) - Ram Air Luftfilter - Dell Orto Benzinpumpe - original HP4 Lüfterrad (auf 17° abgeblitzt) - neue Lager / neue Simmerringe / Schaltkreuz / neu abgedichtet mit Dichtungen und Dichtmasse (da tropft nichts!) - Auspuff S&S (Version ohne Chrom) Die Restauration der Karosserie ist 3 Jahre her und sie hat ein paar kleine minimale Gebrauchsspuren. Soll gesagt sein und seht auf den Fotos. Der Motor wurde letzte Saison komplett neu aufgebaut und wurde lediglich für ein paar Treffen und Prüfstandläufen verwendet. Ich sage Euch - das Ding geht gewaltig und ist kaum zu bändigen. Etwas Erfahrung mit dem Fahren von Vespas würde ich somit dringends anraten! Die komplette Vespa kostete mich im 5 stelligen Euro Bereich. Rechnet mal selbst alles zusammen was ein solches Projekt kostet, dann wird Euch schwindelig! Verkaufspreis mit allem was oben genannt wurde ? 4.450,-- Die Vespa steht in 9400 Wolfsberg / Kärnten / Österreich. Versand nach Österreich und Deutschland auf Europalette gut verpackt GRATIS! Ich habe einen Freund bei einer Spedition Wahlweise gäbe es die Vespa auch billiger, mit einem anderen Motor. Einem gerade komplett neu aufgebauten 221ccm Malossi Membran Motor mit ca. 24PS bis 27PS nach Erfahrung.. Neue Motorhälften (Lusso), neue Lager & Simmeringe, Auspuff S&S ohne Chrom - komplett gefräßt und zusammengebaut, dann in die Vespa eingehängt und mit Mikuni TMX 30 Vergaser abgestimmt. Dann nur mehr um ? 2.950,-- Ihr habt die Wahl. Entscheidet selbst. Danke; Tel.: 0043 650 228 00 69 Email.: [email protected] oder PM lg Aaron P.S.: Ich behalte mir natürlich das Recht vor, wer die Vespa bekommt und mit welcher Motorisierung ich sie dann letztendlich verkaufe.

Man muss aber auch bedenken, dass momentan die Nadel vom 27er TMX drin ist und da diese extrem dick unten rum ist, ist auch die HD Bedüsung eine andere. Somit soll nun wieder die 30er Nadel rein und weiter bedüsen, da mit der 27er die Priml sogar mit 380 zu mager ist.

Da schaust gell? Wenn man noch eine Rally zusammenbauen muss, dann hat man keine Zeit für so angenehme Sachen wie z.B. SCHLAFEN. Heute morgen gibt's bei der Rally HOCHZEIT! Yess! lg Aaron

Wir freuen uns wahnsinnig auf unserer Treffen und bei dem extrem geilen Wetter wird das sicher eine astreine Party! Nach der Quartermile haben sich nun schon ein paar für das darauf folgende 150 Meter Rennen angemeldet! Geile Sache - wird sicher interessant!

Ach ja - links davon sieht man im Verhältnis zur Strecke einen Radlweg, wo problemlos Mountenbiker im Gegenverkehr fahren können.

Nein - so schmal ist die Strecke nicht! Ich kenn die Strecke und das ist eine Lastwagenzufahrt zur Spedition Trausnig. Vor 2 Jahren hatten auch alle genug Auslauf, denn die Länge ist wirklich überdimensioniert. lg

Hi Leute; Großes BILDER - Update unserer Vespas auf unserer Homepage! Diese Vespas sind natürlich alle mit dabei auf unserem Treffen und werden sich mit anderen eine Prüfstandschlacht geben! Bilder auf -> www.vespaclubwolfsberg.at Schaut entweder unter "CUSTOMIZING" oder unter "MITGLIEDER" Aaron will am Treffen (live für alle) auch mal einen kleinen Auspufftest auf seiner 231ccm PX machen: S&S neu (momentan 33,1 PS mit Aaron's 231PX) DSE road Fichtl POT K2 ALPENKROCHA (kleine österreichische Serie von uns im Eigenbau) Da werden wir wieder mal sehen was Sache ist. Hoffe man sieht sich auf unserem Treffen!

Schade, dass Ihr nicht kommen könnt. Unsere Wasserspiele sind dabei und jede Menge Leute haben schon zugesagt beim Beschleunigungsrennen teil zu nehmen. Freu mich!!

Geile Sache, da wird wieder was abgehen!

Wir möchten uns bei allen Vespafreunden bedanken, die so zahlreich bei unserem Nighter vom 08.03.2008 erschienen sind. Wir hatten alle einen feinen Spaß und freuen uns auf ein Wiedersehen auf unserem VESPATREFFEN am 04.07.2008 bis 06.07.2008 - HIER GEHT ES ZU DEN BILDERN UNSERES NIGHTERS - lg

Heute wird gefeiert! Na endlich!!! Danke für die zahlreichen Zusagen - das wird sicherlich vom allerfeinsten! Wer noch Lust hat und sich noch nicht schlüssig ist, soll sich in sein Auto begeben und uns einfach überraschen!

Einfach mal bei den angegebenen Pensionen anrufen. Da ist sicherlich was frei. Wir freuen uns auf eine feine Party! Cheers und haut rein Leute!

Hallo; Ganz oben befindet sich der Flyer mit allen Infos. Datum 04.07 bis 06.07.2008 lg

Feine Sache! Wir freuen uns! lg

Ich denke meine GS könnte sich zeitlich ausgehen, jedoch Stress mache ich mir keinen, denn dazwischen sollte noch eine Rally 200 von mir zusammengebaut werden. lg

Ja das wird ein Spaß!!!!!!!!

Na eins mit dem Anderen. Motor kommt als nächstes dran. Ich kann mir da gut einen 408er Stroker SB vorstellen. Und übrigens - der 318 mit feinen Edelbrock Komponenten läuft auch schon sehr gut. Jede Kurve ein kontrollierter Heckausbruch.