Mizi

wäre super! auf Cd gebrannt? dann gehen wir ! suche ein foto fürs gsf vom rennen! bis sonntag!

Also ist die Paste doch nicht das gelbe vom Ei!

@Barnosch: Wie schaut es dann mit der Demontage aus, wenn die Paste aushärtet?

Also bei mir habe ich Teflonband um den Auslass gewickelt, ist super dicht! (tuned by TomTurbo)

Suche Fotos vom Treffen in Wolfsberg!!

Suche Fotos vom Treffen!

Ja, war meine! Geht gut ab das Ding!! Hab jetzt nur noch Probleme mit der Zündplatte!

Die Ausstellung ist direkt in Köflach! Kann man nicht verfehlen, den soooooo groß ist Köflach dann auch nicht! Also B70 nach Köflach, dann nach dem Kreisverkehr ins Zentrum, die zweite Straße links nehmen und du bist da, Parkplätze direkt vor der Halle! @Eistee: Tut mir leid, dass wir dir am Sonntag nicht helfen konnten! Wer hat von Euch den Asphalt geküsst? Ich hoffe es ist nicht allzuviel passiert?

Die gibt es bei uns aber nicht zu sehen oder zu speisen!

Wenn es nicht die von "unter der Kupplung" ist, dann ans Hinterrad!

Oder weiß jemand noch einen Händler, der Teile hat?

Wer hat Teile, Betriebsanleitungen, Tips für den 400er? Hat jemand schon Teile anfertigen lassen? Habe ein Problem mit dem Getriebe! Motor läuft, aber wenn ich einen Gang einlege und die Kupplung loslasse würgt sich der Motor selber ab! Vielleicht kann wer helfen?!

Von unten raus geht sie dann vielleicht besser, aber obenraus wirst du kaum was gewinnen! Also der Aufwand lohnt sich meiner Meinung nach nicht! Warte mal lieber bis du einen anderen Zylinder raufgeben kannst! Derweil und !

Also so lange du mit dem orig. zylinder u. vergaser fährst, lass auch den puff original, sonst möglicher klemmer, loch im kolben und probleme! wenn tuning dann richtig, besser nix mit halben sachen herumprobieren!

Zimmer unter: www.lipizzanerheimat.at bitte selber bestellen! Scoot on!

Danke! Bei mir hat es so lange gedauert, bis meine Freundin mit dem Auto bei mir war, wir den Roller heimgebracht haben und ich alle Anschlüsse neu gemacht habe! :grr: Dann ging wieder alles! Jetzt fahre ich in die Arbeit (1km) lass ihn auskühlen und komme wieder heim! Nur bis zum TÜV schaffe ich es nicht! :puke: Aber der steckt halt im Detail! Bin mal gespannt, wie lange die neue Platte hält! Vielleicht liegt es auch an der LEISTUNG!! Muss mich an dieser Stelle noch mal bei allen bedanken die mir zu dieser -Maschine verholfen haben! Danke an: Stroh, Schurli, Koni, TomTurbo, Kulli Aber wir sind noch nicht am Ende!

So ist es, habe jetzt eine neue zündplatte bestellt, dann sollte wieder alles funzen! Ich fahr ein paar KM und der Widerstand steigt so lange bis nix mehr geht! Anscheinend ist bei der Zündspule eine kleine Stelle schlecht isoliert!

Meine nicht, dass das was bringt, soferne du alles (Puff, Zylinder usw.) gleich lässt! Bringt dir nur mehr Probleme! (Abstimmung usw.) Aber probieren geht über studieren!

Übrigens: Es ist eine Batteriezündplatte (7 Anschlüsse) nur fahre ich ohne Batterie! Ist aber im Grunde egal, weil die Batterie mit der Zündung ja nix zu tun hat, oder?

Ja also Kerze ist eine neue Silberne drinnen! Da aber der PickUp-Widerstand konstant bleibt, tippe ich eher auf die Zündspule! Warum setzt der Funken aber aus, wenn sie warm wird, ist da vielleicht eine Wicklung nicht gut isoliert? :veryangry: Habe jetzt eh schon eine zweite verbaut, und meine Freunde haben schon keine mehr bzw. keine Freude wenn ich bei Ihren die Löcher feile! Und bevor ich mir alles nagelneu bestelle wollte ich mal die Ursache erforschen!

Also Tank sollte kein Problem sein, bin am Wochenende ja viel gefahren, ohne Probleme und Tank bzw. Benzinzufuhr wurden neu gereinigt. Sicherungen habe ich keine! Und der Funken geht wirklich flöten, aber so was von plötzlich, dass man keine Logik erkennt!

Also wo sind die Elektroniker? Vielleicht kann mir jemand helfen bitte! Problem: Im kalten Zustand lässt sich meine PE ohne weiteres starten und der Funken ist sehr gut. Nach ca. 5-10 km geht auf einmal alles aus und der Funken ist einfach weg. Wird sie wieder kalt, geht er wieder usw. :heul: Soweit bin ich selber schon gekommen: Widerstand Pick Up bleibt konstant bei 112 Ohm Widerstand Zündspule steigt von kalt ca.500 Ohm auf heiss über 550 Ohm an. Habe auch schon eine neue Zündzentrale probiert, aber das Problem ist wieder aufgetaucht! :veryangry: Bitte um gute Vorschläge! Welche Zündanlage sollte bei Extremtuning gefahren werden?

Probier mal einen Rennpuff von einem Freund, mit dem Originalen kommst da nicht mehr klar! Oder einen anderen Vergaser!