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Vielleicht hat der Kollege einen 3D Drucker und Frickelaune? Selber machen finde ich geiler als kaufen…wenn man es kann, oder es sich zumindest zutraut…just my 2centimes Schönen Abend noch

Moinsen, Stichwort SIP Performance- Kommt zwischen den Krümmer und dem Auspuff eine Dichtung? Wenn ja was für eine? GunGum, Coladose oder etwas speziell Käufliches? Danke schon einmal im voraus und schönes Wochenende Gruss Thomas

Moin, Steh ich auf dem Schlauch, oder…. Die laufen doch alle mit 1:50 ergo sollte das alles gleich sein… Gruss

In der Ebene fährt sich 23/65 pipifein Gruß Thomas

Moinsen, Also ich würde schon mal schauen, was da gelitten hat und den Zylinder ziehen…ist ja schnell gemacht. Des weiteren wäre ja interessant zu wissen, warum der Kolben gerieben hat, im frisch gehonten Zylinder. Weitere Infos zu Deinem Set up wären auch hilfreich, dann können die Fachleute sicherlich ein paar Tips zur potentiellen Fehlerquelle geben. BTW, schwarze Kerze nach 350m finde ich zB strange…. Gruß Thomas

Danke fürs verlinken. Genau das war mein Gedanke- Rückstau und die eventuell daraus resultierende Temperaturerhöhung. Dann fällt das ganze wohl eher unter „Hat glücklicherweise geklappt ( der T5 Besitzer erwähnte 83db für den TÜV), ist aber keine bewährte und oft genutzte Verfahrensweise…“ Die Einschnitte reduzieren ja auch die Festigkeit des Lochrohres, wenn dann eventuell noch schlecht oder gar nicht entgratet wird, haben Vibrationsrisse freie Bahn. Danke für die Rückmeldungen. Schönes Wochende.

Ich weiß nicht, wie ich einen Fred hier verlinken kann, aber der hiess „Neuaufbau: T5 für Hamburg“ Ellenlang und erschien mir seriös, ein T5 Aufbau in blau, ganz unten dann der Flötenumbau…

Moinsen, Thema Geräuschreduzierung SIP Performance- Ich hab folgenden Ansatz im Forum gefunden: Das Lochrohr alle 5 Löcher aufbohren und zwei 45Grad Schnitte, bei denen die eine Seite ins Rohr innere eingedrückt wird…ich hoffe man sieht es auf dem Bild. Ist das ein bewährtes Vorgehen, oder ein geglückter Einzelfall? Ich habe grad den ESD auseinander und dann wäre das natürlich flugs gemacht, wenn es denn funzt… Jeder Kommentar ist willkommen. Schönes Wochenende.

Danke, Ihr seid die Besten

Super, genau das habe ich gesucht, Danke….sorry, ich such schon immer vorher…. Bezüglich SIP Perfo leiser bekommen- was ist da am effektivsten, ESD und/oder Thermoband….? Schönen Restsonntag

Moin, Ich habe günstig einen SIP Performance in Edelstahl geschossen und ihn drunter gebaut- sind die echt so laut, oder bin ich einfach nur ein alter Sack? Ist eine rethorische Frage…. Ernsthaft, wie bekomme ich das Teil ein wenig leiser. Thermobandage? Oder ESD neu stopfen? Ich würde gern mit dem effektivsten anfangen. Oder bringt es beides nur bedingt Verbesserungen? BGM187,SI auf LML Membran. Ziel war es einen Motor zu fahren, der 120kg lebend ohne Mühe schafft. Falls Boxen, also nicht der Sport, sondern die Auspuffanlagen im (fast) Serienlook, die leiseren Optionen sind, könnte man da eine grobe Rangliste erstellen? Lauteste/Leiseste nicht OEM? Danke und Gruß Thomas

Ach so, bei SIP gibts Infos unter „Produktbeschreibung“ zu den verschiedenen Wellen. Auch wenn Vieles c+p ist, versteht man es besser. Gruß Thomas

Moin, Vorweg ich bin kein Pro., aber grundsätzlich kann man zwischen Originalwellen und Tuning/Rennwellen unterscheiden. O-Wellen habe eine seriennahe Charakteristik (keine Leistungssteigerung) und werden von verschiedenen Herstellern angeboten. Bei den genannten „Rennwellen“ gibt es einmal die Gruppe Drehschieber mit verbesserten Steuerzeiten und Membranwellen darunter fallen Glocke/Pilz und Vollwange. Die gelippten Wellen habe ich nicht drauf. Ich denke, das sind (strömungs optimierte) Drehschieberwellen mit verbesserten Steuerzeiten. Bitte gern korrigieren, wenn das Mist ist. Das Thema Langhub klammere ich mal aus. Wobei „verbessert“ dem gewünschten Set up (Tecker oder Drehzahl) unterliegt. Von pauschal Aussagen wie „da müssen 3mm runter“ rate ich ab. Besser wäre es die Steuerzeiten zumessen und zu wissen wohin man will.

Moin, alles klar, vielen Dank

SIP Art.-Nr.: 15066500. ?

Moinsen, warum haben PX Heckstoßdämpfer unterschiedliche Längen 340-390mm, bzw, kann man ohne nachmessen, wissen was man braucht? Danke und Gruß Thomas

Ah ok, das ist ja schon mal ein brauchbarer Ansatz.

Moinsen, Kennt jemand die EVO K Zündung(en) und weiß, im besten Fall, wie man die anschliesst? Es gibt auf deren Website keine wirkliche Anleitung. jedenfalls macht die mich nicht schlauer.. Ich bin aber auch absoluter Elektrikdodel…. Bin für jeden Tip dankbar Gruß Thomas

So werde ich jetzt weitermachen. Vielen Dank für die Unterstützung

Eingezogen, Kupplung eingebaut… alles gewaltfrei und freigängig

Ist ein LML Membranblock, die (Glocken)Welle war „blank“, keine „halbkreisförmige Erhebung“

Denn ist meine eine 200er Welle, da ich ein Conversionslager drin habe 15x20x20…. Allerdings hatte die Welle keine Feder, passte ohne flexen ins LML Gehäuse….

Ich hab das Gehäuse weder gespindelt, noch eine Nut für Pleul eingebracht, meine aber, daß es nicht angeht…hm, kann es seindaß LML Gehäuse da anders sind?

Vielen Dank!!! Stehbolzen habe ich Lange- ich dachte bei 60er Wellen gäbe es keinen Unterschied 125/200-man lernt, dank Euch, nie aus. Schönen Restsonntag Danke und Gruß Thomas

Ich ahne es…. das 110 Pleuel…oder?