Magun

Motor laeuft im Montagestaender Standgas einstellen Einhaengen Einstellen. Moegen gehts zum Rennen. Gruss Martin

Ja ist ein Eigenbaustutzen und ja der past in den Rahmen. Gaser nach ausen weis ich nicht obs erlaubt ist und Rahman moecht ich nicht schneiden vorerst.

Entschuldigt die schlechte Qualitaet der Bilder. Vor dem Fraesen 30er Auslass Auch vor dem Fraesen Gruss Martin

Auslass ist vorgefraest Ueberstroemer auch fertig. Morgen nochmal durchschleifen und zusammenbauen. 190/128 Ist sich ausgegangen ohne Durchbruch und geraeumt. Gruss Martin

Zylinder ist gebohr und gehont. Oben 4,4mm weg unten 0,2mm weg ergiebt mit dem Kawasaki Ar 125 Kolben 128/180 irgendwas. Kolben Durchmesser 56. Heut noch bischen fraesen angesagt. Einlass ist fertig Eigenbaustutzen auch. Motor ist zusammen bis auf Zylinder. Chraschbars heute auch noch angefertigt. Was waere sinnvoller Auslass geraeumt weniger steuerzeit dafuer mit Sip Road Banane oder mehr Steuerzeit und wegen materialmangel nicht geraeumt dafuer mit Franz? Bilder mach ich heut bis den Gruss Martin

Ist eine Kartbahn. Primaer habe ich nur die 2.88 und 2.54 Auslass form wollte ich wie den Parma einteilig machen. Bis den Gruss Martin

Hi preuchte mal ein paar Inspirationshilfen fuer ein etwas anderes Projekt. Also folgender hintergrund am 10.5 ist mal wieder Rennen und dieses Jahr mit einer neuen Klasse. Original Zylinder also 125er ET3 Vergaser max 28mm Auspuff egal Original Bremsanlage Original Zyndung Meine Vorstellung vom Setup fuers rennen Waehre: Mittellanger Drehschieber auf max geoefnet Ansaugstutzen eigenbau 29mm Keihin 28mm Auspuff wuerde ich gern den Franz mal dran Haengen den hab ich vor Ort. Ne Banane original ist auch da und nen Sip Roud Banane. Auslass moechte ich 67 % Sehne 28 oder 30mm Fraesen raemen Kolben wird GS 57mm Kopf MMW fuer GS Kurbelwelle Waere original ets Vorhanden Ets Bearbeitet auf 205 Einlass und eine Ets Rennwelle auch 205 grad Pk Luefterrad Original abgedreht 2.88 Primaer Kurzer 4er BGM Zyndung 18 Grad So nun meine Vorstellung waere 30er Vorauslass 124/184 oder soll ich fuer den Franz mehr nehmen? Ueberstroemer mal schauen was ich machen kann. Was waer sonst noch moeglich. Achso ich hab mal wieder wie immer nur en paar Tage Zeit 6 um genau zu sein. Gruss Martin

Also verbaut sollte werden ein Franz oder eigenbau ,Ets welle, 28er Keihin, Eigenbau Ansauger und gefahren wird er hauptsaechlich auf der Strasse und auch als Kartbahn Racer eingesetzt.

was wuerdet ihr empfehlen fuer drehschieber polini evo oder parma sp09 einteiliger auslass?

Guten Morgen ich stell die Einstellwerte die Tage mal rein vom Dyno. Also Kupplung haelt schon mal nicht ist die bgm Superstrong mit dem guten MTX Oel. Hat nach ein paar Tests das Zeitliche gesegnet. Mit neuen Belaegen gehts wieder ne weile. Also die Leistung koente doch real sein. Gruss Martin

Moin also gemessen wurde im 2.Gang. Andere Frage was soll ich den im GSF Dyno eurer meinung nach einstellen. Gebt mir mal daten vor. Gruss Martin Ps es fuehlt sich aber auch so an auf der Strasse das da nix mehr kommt im oberen Drehzahlbereich.

haha haben ein Gewaer

Also kann ich mich freuen ja?

Kann das wirklich sein ? Anderes Polrad original Pk 1,4 kg vorher hatte es 2,2kg habs heute nachgewogen und Zuendung etwas nachgestellt. Vergaser mach ich morgen. Etwas mehr geht gefuehksmaessig schon.

Ist eine Koreanische 125 Es. Kommt der Ets gleich nur in Details anderst. Gewicht ist wie bei der Pk abgedreht 1.4Kg.

Quetschflaechenanteil ist aehnlich den Grafedigger koepfen.

Polrad wird schwierig komm ich nicht dran auf die schnelle. Ist das Polrad mit den vielen Fluegeln. Kopf und Beduesung geh ich nochmals bei.

Ueberstroemer komplett unbearbeitet nur die Fenster seitlich offen. Einlass gibt's Bilder ne seite vorher. Kopf ist ähnlich dem Grafdigger seinem nur etwas mehr Bauch nach unten. Volumen etwa 0,5-0,7ml Groesser (ausgelitert)

Das ist die messing von heute> Steuerzeiten 127/192 Original Zuendung Ueberstroemer nicht aufgerissen Originalmass Franz Pott Kopf Original Malle umgearbeitet QS 1,2mm Kopf ist eher supotimal zu niedrige Verdichtung werde ich nochmals beigehen 35 Keihin Rd 350 aehnliche Membran Eigenbau Stutzen 19Grad Geblitzt Leicht zu fett geduest Kerze schwarz braun Wo kann ich noch etwas Leistung finden? Dankbar fuer tips. Gruß Martin Malossi 136.3.bmp Malossi 136.3.bmp

So sah das ganze vor der bearbeitung aus> Malossi 136.1.bmp Malossi 136.1.bmp

Gemessen wurde Japanisch und Subito wurde genullt in der Buegelmessschraube. Der Zylinder hatte schon nen paar Kilometer runter. Messen ist kein ding fuer mich hab das mal 2 Jahre Beruflich gemacht. Heute alles zusammengebaut Motor laeuft und faehrt schoen morgen Vergaser noch vollens abstimmen. Wesentlich mehr Leistung habe ich nicht gefunden laut Popometer kann mich aber auch teuschen. Versuch dann mal ein gsf dueno lauf zusammen zu bringen das ich mal nen Anhaltspunkt bekomme. Heute ist feierabend. Ne variable Zuendung koennte noch etwas beisteuern mal schauen. Geblitzt ist er mal auf 19 Grad.

Gemessen mit dem 57,42mm und dem 57,54mm Und messen kann ich auch Gruss Martin

Ich hab mir halt mal gedacht wenn das beim Malossi Kolben haelt warum solls beim Gs nicht halten. Um den kolbenbolzen geht's nach hinten auf heist hinten steht einiges mehr an Material. Ich hab Kolbenspiel Vermessen und bin bei 12/100 Rausgekommen nicht suboptimal aber imerhin Fahrbar. Ende der saisong wird's wohl uebermass geben oder ev ein anderer Zylinder mahl sehen.

Kolben auch fertig