Magun

Hab heut nochmals geschaut die Kurbelwelle Lima Seitig hat Luft und lässt sich bewegen nach oben und unten (minimal) denke Problem gefunden war nen schlechtes Lager wohl.

Guten Morgen werte Gemeinde. Von was können extreme Vibrationen am Motor kommen? Verbaut ist eine 200er BGM Welle 60er auf 150er Block nut in Block gespindelt, 177er Dr Conversion Kolben, Pk Lüfterrad, Px Kupplung, neue Lager wurden auch verbaut. Geblitzt wurde auf 19 Grad. PK Lüfterrad war vorher aufm Racer und gab keine Probleme also schliese ich das schon mal aus. Die BGM welle sollte gewuchtete sein angeblich also die sollte es auch nicht sein. Und die Kupplung lief auf dem original ofen auch ohne Vibrationen. Was bleibt dann noch? Lager eventuell oder kann das mit dem ZZP zusammenhängen? Oder haben andere mit den 200er Wellen im 150er Gehäuse auch Probleme? Ich glaub mich erinnern zu können Ist ne weile her das es damals beim Blitzen auf 20, 21 Grad besser war kommt mir aber ziemlich knapp vor. Was meint ihr woran s liegen könnte bin für Hinweise Dankbar. Gruß Martin

@ salih Meine Vermutung Druckstufe zu hart eingestellt. Kenne den Dämpfer leider nicht nehm mal an das es der ist (Art.Nr. 71017011 ) beim Crosser wirds ähnlich sein daher mein Tip. Hab an der Vespa leider keinen dran drum vorab Entschuldigung liebe Gemeinde für den vergleich am Fremdproduckt. Nullsetting: Zug und Druckstufe ganz auf und dann Federhärte einstellen( Fährt sich sch..... is normal) Danach an die Druckstufe rantasten Dämpfer sollte dann märklich weicher einfedern. Zu guter letzt Zugstufe bis dahin springt und dopst das hinten beim ausfedern ganz ordentlich.( wird ja auch nicht gedämpft) Am ende sollte das smooth einfedern und zügig ausfedern ohne zu springen. Also zusammengefasst wenn die härte stimmt der Federvorspannung, ist zu hart Druckstufe und das Dopsen Zugstufen abhängig. Hoffe konnte damit weiterhelfen.

So war es gedacht als Info ob vorher ne neue Leitung gelegt, Schlitz geklopft wird oder nicht. Mein Halbwissen sagt mir das du da ev was Falsch verstanden hast 40 A bei 18 kw 60 A bei 24+ kw je nach Durchlauferhitzer. Meine Frage wurde innerhalb in Minuten in diesem Forum beantwortet mir schnell weitergeholfen 3h später die Leitung in der Wand fertig vorbereitet zum anschliessen für den Meister. Und ma davon abgesehen Schutzleiterprüfung und anmelden des Durchlauferhitzer beim Stromwerk kann eh nur ein eingetragener Elektriker Meister. Trotzdem vielen Dank fürs Interesse Gruß Martin

Dankeschön hätte ich auch selbst drauf kommen können.

Moin ich würde gerne meine Mac mit den originalen Schriftzügen versehen. Das Problem ist es gibt nix zu kaufen ich geb nach fast 2 Jahren auf zu suchen ev weis einer von euch noch etwas. Mir würde sogar einer reichen oder ein Bild gute Qualli dann könnte man sich ev ein Paar anfertigen lassen. Ich denk mir mal das es sich bei diesem Modell rechnet so etwas zu investieren. Die Lambretta Batches habe ich wenn gar nix geht kommen die halt dran. Falls jemand spezifische Fragen zur Mac 175 s hat was original war Bilder oder so könnte ich ev helfen da meine recht gut erhalten war und man gut erkennen konnte was original ist war und was angebaut wurde ( fast nix) Das was ich im netz gefunden hatte über die 175er Mac ist teilweise sehr wischi waschi und ich bezweifle ob das alles stimmt. Die Seitenbackenveriegelung ist laut netz ähnlich der SERIE 3 meine Backe mit dem mac 175 s Schriftzug löchern also höchstwarscheinlich original hat ganz normale Serie 2 Veriegelung. Tacho ging bis 120 das hatte gepasst. Laut Rahmennummer hat sie auch existiert und war ein Export Fahrzeug sprich auserhalb Indiens. Gruß Martin

Aktuell steht bei uns: N50 Special 133 Polini (läuft) V50 Rundkopf 75 Formula Top alltags Fahrzeug nicht umzubringen (angemeldet) Pk Erste Serie 136er extrem (läuft) ET 3 Im Aufbau wird Original Sprint Veluce 177DR (angemeldet) Mac 175 s (Tv 175) 2. Serie im Daueraufbau leider, vielleicht dieses Jahr fertig (Seitenbacken Schriftzug gesucht Mac 175 oder Bilder) Li 150 Alles original auch Lack (Angemeldet) Lampe unten Hoffman in Verhandlungen 2x Fuffi in Teilen zum basteln MotoGuzzi Erone (angemeldet) MotoGuzzi Falkone (angemeldet) Honda Jx 125 Militär (70er Thailand) (angemeldet) Suzuki Akira 125 ( Anfang 80er Asien ) (angemeldet) Gruß Martin

Vielen Dank für die schnellen antworten das mit den Phasen und so wusste ich schon hab ich auch schon alles gemacht nur das koppeln nicht. Was allerdings der fall ist das 380 v Fi mit 5x 4mm quadrat zu klein ist für einen 21kw Durchlauferhitzer. Ich klemm den normalen 230V Strom an die alte 380V, klemm 2 Phasen ab dann ist es 3x 4 quadrat mit 16 A abgesichert. Und für den Durchlauferhitzer wird ein neues Kabel 5x6Quadrat gelegt und mit 40 oder 60A abgesichert. Die Schutzleieter Prüfung und anklemen der Fi s und Sicherungen macht eh der Elektriker mir gehts nur darum was ich an Leitungen zu verlegen hab sprich alle vorarbeiten.

Hallo zusammen ich habe momentan ein kleineres Problem das Bad meiner Eltern ist abgebrannt, Technischer defekt an der Heizanlage. Das Haus ist Altbau und hat noch Stegleitungen die ich nicht mehr nutzen möchte da keine Erde also auch kein Fi. So nun zu meiner Fragen: 1. Es ist eine neue 380 v Leitung vorhanden kann ich die sowohl als 380 v und 220v gleichzeitig nutzen? sprich 380 v für den Durchlauferhitzer und die 230 V Wären der Allgemeinstrom Licht, Steckdose 5x und daran wären die Waschmaschine und Trockner angeschlossen sonst nur Kleinstverbraucher. 2. Wie würde das gehen ich nehme 1ne Phase paralel ab und verlege von da aus den 230V Kreislauf Richtig? vielen dank vorab Gruß Martin

Ich kann dir sagen von welchem Fahrzeug die Scheibe und der Sattel der Bremsanlage ist: Hond Dream 125cc. Wird in Thailand gebaut unter Honda Lizens. Allerdings gehe ich davon aus das die Scheibe eine günstige ist die man auf den Stassenmärkten erhällt. Der Sattel war identisch mit der von meiner Dream, also höchstwarscheinlich original. Falls dich die preise interressieren. Scheibe auf dem Markt kostet ca 4-6 Euro original Honda 6,20. Sattel auf dem Markt en 10er original ca14Eus Ne gute Bremsleitung gibts 2012 auch noch nicht dazu (meine ist auseinander gefallen) Hab mir ne neue geholt Sehr gute Quallität was es auch in Asien gibt( made in Japan zb) für 8,30. Falls es jemanden innterrsiert ich leb dort komm ab und an nach Deutschland und darf 430 euro Zollfrei mitnehmen. Es gibt verschiedene Ausführungen bei interresse würde ich Bilder machen. Beläge gibts auch kosten von Honda 4 o 5 Euro. Gruß Martin

Also wie das vor Ort aussieht ist folgendermassen: Lambrettas sind vorhanden zwischen 1000 und 2000 Euros (mit Papiere) zu haben in brauchbarem zustand (komplett überholen einmal bitte) Anmelden geht nur mit Arbeitsgenehmigung oder du fragst en Thai deines vertrauens. Kenne ich ev ein paar. Tafel und Versicherung das gleiche. So wenn du das hast kanns losgehen in besagte umliegende Länder am zoll keine grösseren Probleme mehr. Würde mich da aber nochmal schlau machen was für Papiere und was an Visumgebühren etc genau anfallen. Als Ausländer hast noch weniger Probleme ich fahr auch ohne Nummerndäferl usw. die meisten alten Fahrzeuge haben kein Täferl und niemand störts bis jetzt noch ändert sich aber auch gerade immer mehr. Ich würd ma sagen in Thailand ohne Tafel kein Problem ab der Grenze wirds gritisch. Was nach 2013 iss weis ich auch nicht da kommt hier nämlich die große Grenzöffnung und jeder darf fast überall arbeiten wohnen. Der sogenante Asien Pass kommt dann und dann iss polen offen hier mit Arbeitstourismus. Von Kambotscha weis ich wie von Laos wenn de Polente siehst gib gas und mach das de weg kommst die finden immer was und dann zahlste halt. Klappt zu 98% wenn nich dann halt wieder mal en 10er für die Portokasse. Bis denn Gruß Martin

Ich möchte dieses Jahr noch Mae Sai, Chiang Mai, Pai, Mae Hong Son, Messeriang, Chiang Mai machen ca 1500 km.

Moin mit Reiseerfahrung in Asien (Laos,Kambotscha,Thailand Viatnam) könnte ich dir eventuell dienen. Goldens Dreieck auch mit der Sprint. Kurz zu mir ich leb seit drei Jahren genau in der Ecke. Bereise diese Länder seit ca 4,5 Jahren. In den besagten Ländern komme ich auch an Ersatzteile. Leider nur in Thailand und Viatnam möglich Lammiteile einigermassen zu bekommen. Im norden Thailand kein prob da kenn ich se. Kambotscha würde ich auch noch organisiert bekommen hab dort nen Freund der nen Vespa Shop hat der bestellt mir auch die Lammi Sachen zur not. Burma kann ich dir nur eins sagen vergiss es erst mal ich leb direkt an der grenze zu Burma. Man sagt es wäre möglich durch zu reisen auch mit 125cc Crosser habe ich bis jetzt einmal mitbekommen. Der spass war recht teuer da du permanenten Begleitschutz hast und Kontrollen etc. Mich würde es ungemein reizen nach Burma mit der Lammi oder Vespe zu Fahren mir aber etwas zu gefährlich momentan. Der besagte Freund hat vor 6 Monaten Laos Viatnam Kambotscha gemacht mit ner 150 px. Hatte ein paar teile nach Laos vorgeschickt (kein Problem und günstig) und Viatnam haste ja eh genug Auswahl. Kam aber sauber durch und hatte nix grossartig gebraucht ausser normalen Verschleissteilen. Land und Leute: Die Menschen hier sind im grossen und ganzen sehr hilfsbereit und wenn was wäre kannste dir sicher sein das auch am Arsch der Welt immer irgend wo einer ausem Busch kommt und versucht dir zu helfen. (Laos Thailand Kambotscha trifft auf burma auch zu, auf Viatnam leider nur bedingt da kanns ma bischen teurer werden ansonsten aber auch sehr nett)Und ausserdem normale Moped Shops gibt s überall wie Sand am Meer wo etwas Werkzeug Schlauchflickmittel Kompressor und Schraubstock haben. Fürs nötigste reichts. Auserdem isses fast überall schön und kannst ma en paar tage Rast einlegen und auf Teile warten. Das Land iss zu gross und weit um es in einen so kleinen Text zu fassen. Hast einfach alles Meer Land Berge (Burma fast 8000er) Verkehrsnetz:Gibts keins ausser Thailand und Viatnam. Laos Burma Kambotscha haben wenig bis keine Strassen meist nur von den grenzen zur Hauptstadt Nord Ost Süd West ende. In den Städten haste noch einigermassen Verkehrsnetz ausserhalb nur Dreck und Schotter Strassen(iss fett mit ner Enduro) mit der Vespe Färste da nich mehr wie 30. Wie siehts mit Krankenhaus und Ärztlicher Versorgung aus? In Thailand Viatnam gut bis sehr gut wie mans kennt vom dock zuhaus ja gebs zu bissele anders aber standart ist auf Jedenfall vergleichbar. Beim rest siehts so aus wenn du was ernstes hast kommst du normalerweise nach Bezahlung oder Imunitätsprüfung ins beste Krankenhaus der Hauptstadt oder je nach dem wo fliegen sie dich dann nach Thailand ins Bangkock Hospital. Das ist die Erfahrung die mein Bekanter und ich gemacht haben. Mein Kollege in Kambotscha macht auch Endurotouren seit mehreren Jahren und aus seiner Erfahrung ist dies die normal Vorgehensweise bei Unfällen etc ausnahmen gibts natürlich immer. Import weis ich nicht 100% ig. Ich meine das du in Thailand eine Geldbetrag hinterlegen mußt bei der Einfuhr (reichlich das das ding auch ja wieder aus dem Land kommt). Das Geld bekommst du wieder wenn du dein Gefährt wieder ausführst. Laos Viatnam Kambotscha kein Problem brauchst gültige Papiere und Tafel. Burma weis ich nicht nehm an aber ähnlich. Andere Möglichkeit: Motor mitnehmen oder schicken und Fahrzeug hier kaufen herrichten und los, zum Schluß wieder verkaufen oder in Teilen heim schicken. Preise sind hier noch erschwinglich Spritt liegt bei 1nem Euro fast überall. Aufpassen die haben verschieden Stoffe. 91 iss der gute und zwar der rote den in die Vespa und Lambretta der rest taugt nix oder macht sogar den Hobel platt. 91 grün billiger aber sehr hoher Bioanteil (Totesurteil beim 2 Takter normalerweise geben sie den dir nicht) 95 grün billig Gasohol, Alkohl und Bioanteil sehr hoch (siehe oben) 95 orange günstig Gasohol ist bedingt nur fahrbar benötigt höhere Verdichtung als die originale Vespa/Lammi hat. Läuft ganz gut bis jetzt ich fahr den auf fast allen Fahrzeugen Vespa/Lammi Auto. Auf original nicht zu empfehlen ein gestotter und geruckel und die hiesigen Fahrer nehmen den auch nicht. Ich kann allerdings nichts negatives sagen ausser Motor wird etwas heisser was meines erachtens nichts mit dem Spritt sondern mit der Verdichtung zu tun hat. Mitfahrer: Fals bedarf besteht und solch eine tour zum Starten kommt wäre ich gerne bereit euch mit den mir gegebenen Möglichkeiten zu unterstützen. Ich hätte auch Interesse je nach Strecken verlauf einen Teil der Tour oder die Tour mit zu fahren. Mitfahrfahrzeug wäre eine 182er Sprint (DR177 LHW etc. Tourer halt) oder ne mac 175 ( Imola LHW etc Tourer). Ich plane solch eine Asien Tour nun fast 2 Jahre beide Fahrzeuge sind zu diesem zweck Gekauft und überarbeitet worden. Die Mac ist noch in Arbeit sollte aber bald mal werden. Hoffe das ich euch damit etwas weiterhelfen konnte Gruß Martin

So ma die aktuellen Bilder was ich die letzten Tage gemacht habe. Überströmer wurden angepasst an Fußdichtung sehr dezent alles gehalten Mußte leider 2 Scheiben verwenden da ich kein 4mm Dichtung (Platte) bekommen hatte Auslass dem Auspuff angepasst Mein toller Zylinderkopf (leider 66mm im Durchmesser sollte glaube ich 64mm sein damit es passt oder?) Einmal schön geputztes Gehäuse (per Hand mit Sand Benzin Spüli Mix und Bambusborstenpinseln ging super flott und top Sauber ohne Beschädigungen) Am Lenkkopf hab ich auch mal angefangen mit den Zügen Elektrik etc. Die Gabel wurde auch endlich verbaut und Sie steht wieder auf eigenen Rädern. So das ist der momentane Stand der Dinge Steuerzeiten liegt bei 182 Auslass und 128 Überströmer bei 4,2mm Fudi bei 60mm Hub. Ist das normal beim Imola das der Auslass nicht ganz frei gegeben wird? Oder müsste der noch höher und die Überströmer Zeiten dann jenseits der 130 sein. Bei 5,4mm Fudi ist der Kolben und die Auslass Unterkante bündig allerdings liegt die Übersrömer Zeit bei ca 132 Grad Auslass mit 186 wäre dann ja auch ok. Schönen Abend noch bis bald Gruß Martin

Leider leider nein iss frisch getüncht worden mit altem Farbton.

Guten abend liebe Gemeinde es geht bald wieder weiter. Ich hatte keine Probleme mit Hochwasser oder der gleichen obwohl vesumpft im golden driangel hmmmm Ich bin zwischen durch Vater einer Tochter geworden das war der Anfang der pause. Arbeit gab es nebenher auch noch und und und. Ne Vespa Veloce wurde zwischendurch auch hergerichtet. Und bei der Lammi warte ich wieder mal auf Teile. Bilder kommen auch die tage mal wieder also bis bald. Gruß Martin Zustand kurz nach dem Kauf So steht se nun in der Garage

Danke

Die vorhandenen Bolzen Unterlegscheiben und Muttern schon aus Edelstahl sind. War halt damals auch das einzige verfügbare Set würde ich heute auch nicht mehr machen. Die bewährten Stahlbolzen nehmen kein ev Stress wegen der Wertigkeit bekommen (weg Oxidieren des Aluminiums). Aber auf mischen Stahlbolzen und Edelstahl Muttern hab ich auch kein Bedarf. Also bleibt nur Stehbolzen aus gleichem Material oder alle in die Tonne und alles aus Stahl. Wo bei die 2. Variante ev sogar die sinnigere ist nur dann ist mein Prob woher ich selbstsichernde Mutter herbekomme die sind hier nämlich mangelwahre. Was ist Original drin? Stahlbolzen ist klar Mutter auch klar nun ist da normalerweise ein Sprengring drauf oder einfach nur die Mutter mit Unterlegscheibe ( nicht klar) weil selbstsichernde gabs damals ev ja nicht. Danke für`s mitdenken Gruß Martin

Weil wir es gerade von Qualität haben was stimmt hier nicht? 14 Unterlegscheiben 14 Selbstsichernde Muttern 12 M6 x 32mm Stehbolzen Ist von Renomierten Englischen Herstellern und durch bekannte Deutsche Teile Vertreiber erworben worden. Ärgert mich da mich der ganze Spass außer imenzen Portogebühren und ewigen Wartezeiten normalerweise auch 30% Einfuhr Zoll kostet. Und ich davon ausgehe wenn ich ein Set erwerbe auch ein Set drin ist. Klar kann jedem mal passieren nur bei mir halt besonders doof weil zurückschicken und ev. dann umgetauscht bekommen rechnet sich bei so einem Minderbetrag nicht. Also was solls einmal schnitzen lassen beim hiesigen Dreher und hoffen das er Edelstahl im Programm hat.

Würde ich schon sagen made in Thailand ist nicht zu vergleichen mit China oder anderen Asiaten der meinige hat sogar eine 120 km/h Freigabe und 100 bin auch schon ohne bedenken mit denen gefahren. Man bedenke das die hiesigen frisierten Mopeds an die 150 km/h laufen. Allerdings muß ich sagen das mir auch schon ein Reifen bei ner Vespa von nem Kollegen geplatzt ist war aber auch kein Innerland Produkt . Und es ist kein noname Reifen die gibts hier auch in Unmengen der verbaute Reifen ist vom größten Reifenhersteller des Landes die produzieren alles momentan ev nicht weil abgesoffen aber ansonsten alles Lkw Motorrad Moped Auto und halt auch Sondergrössen für Vespa und Tuk Tuks die übrigens alle auf Vespa Felgen unterwegs sind nur mit Ballong Reifen und wer schon mal das vergnügen hatte mit solch einem gefährt mitzufahren weis das die fahren wie die Henker und gefatter Tot der Beifahrer ist Kann allerding die bedenken verstehen da der bekantliche Schrott hier extrem weit verbreitet ist und als Urlauber würde ich auch die Finger weg lassen. Ich habe auch meine Erfahrungen hier erst sammeln müssen um zu wissen was etwas taugt oder was halt eben nicht. Zwei meiner bekannten haben Vespa Shops und von denen weis ich mittlerweile was de kaufen kannst oder was du besser sein lässt. Der eine fährt übrigens nen 211er Male mit ordentlich Schmakkes aufm ring und baut sich grad ne Smalie fürs Rundenrennen auf. Die Szene hier in Thailand ist riesig und Treffen gigantisch da kommen schon bei den grossen Treffen an die 1000 zusammen. Was auch recht fein ist das es hier keinen tüv gibt also alles ist erlaubt somit haste immer was zu gukken bei treffen oft denk ich mir aber alter dat wäre mir etwas zu heiss das ist halt die andere Seite der Medalie. Bis denn Gruß Martin

Nein das sind Weiswandringe mit guten Thailänderreifen fahr die auch auf der Vespa seit ca 1000km und sind top recht weich wie die Schwalbe Pacemaker. Trotzdem danke für den Hinweis.

Gabel fertig montiert

Bei meiner passt das aus dem Kartong Es ist genügend Luft vorhanden Und im Lieferumfang waren auch Gelenkaugen im Knochen Leider war ein Kolben fest und mußte nachgearbeitet werden was ich nur bemerkte da ich den Sattel fürs lackieren eh zerlegte.

Erstmal wird ein Stage 5 verbaut und ende des Jahres soll dann der Imola drauf aber alles mit der Zeit gemach gemach und

Nach kleiner Schaffenspause gehts nun weiter das habe ich die letzten tage mal so ab und an weiter gemacht: Einmal vercromen bitte Und die zweite Scharsche beides zusammen ca 20 eus Einmal AntiDive und Gabel neu zusammengebaut mit den Scheiben innen Und bei meiner Version von der Viatnamesen Bremse hat bis jetzt alles Luft und passt ist auch ein beweglicher Knochen dabei gewesen Den Sattel habe ich komplett zerlegt weil ich ihn erstens Lackiert habe und zweitens wollt ich wissen ob alles flutscht wies sein sollte und siehe da ein Kolben war fest Die mitgelieferte Bremsscheibe Und diese wird verbaut ca 4 Euro recht gute bis sehr gute Qualität wird hier auf den Mopeds verbaut und isst in Tausend Varianten zu haben, das ist der Vorteil wenn man in Asien lebt (einer der wenigen) Diese Sättel stehen noch zur Auswahl links Einkolben 40 mm Schwimmend rechts Vierkolben a 20 mm Passen auch beide auf die Aufnahme und streifen nirgends (je für en 10er zu haben). Und zum Abschluß noch etwas grundiert/gefillert Nun die tage werde ich mal wieder ans schleifen gehen und dann lacken bis denn Gruß Martin