Huber0815

Hallo, 1.) stell die Kuplung so ein, dass du beim ziehen am Anfang 2-3 mm Luft hast. Also der Kupplungshebel die ersten paar mm spiel hat. Hat bei mir bis jetzt immer perfekt funktioniert. 2.) Ich habe einen originalen Dämpfer in meiner SS 180, beim Fahren absolut OK, aber beim Bremsen fährt er komplett ein. Habe mich deswegen schon durch die Foren gelesen, und dies scheint bei diesem Dämpfermodell relativ normal zu sein. Vielleicht kennt ja jemand eine gute Altenative oder Abhilfe. Güße Heinz

Mist, dachte ich mir schon, also nochmal ran. Danke dir.

Hallo Leute, 1) habe gestern die Tachobeleuchtung meiner 180 SS neu angeschlossen. Hab eine mit Batterie Weiß jemand, ob in der dritten Stellung des Zündschlosses, die Tachobeleuchtung, ohne laufendem Motor, mit dem Standlicht mitleuchten soll? Kommt mir etwas komisch vor. Oder nur im laufenden Betrieb leuchtet ? 2) Hatte die italienische 180 SS eine Einfahrvorschrift auf dem Gebäckfach? Wenn ja, welche ? Ich kenne nur das Dreisprachige der Exportmodelle. Danke Heinz

Bin nun fast fertig und möchte Euch die Bilder der blauen Veloce Bj 70 nicht vorenthalten. Nächste Woche gehts zum Typisieren. Lack wurde aufbereitet und gehört noch einmal glanzpoliert. Dank Forum habe ich mich entschlossen so wenig wie nur geht am Lack zu machen da ich teilweise durchs polieren helle Flecken von der Grundierung bekommen habe, da das Blau dieses Jahrganges anscheinend extrem empfindlich reagiert und nicht viel aushält. Im Vergleich die orange GTR hat beim Polieren fast keinen Farbabrieb. Die lackfreien Stellen sind mit Owatrol eingelassen. Motor ist bis auf neue Kupplungsbelege und einen Ersatzvergaser unberührt. Daneben meine 125er GTR Bj 72

Zu 95% geht es mit Lackpolitur. Es handelt sind nur um ein paar Stellen an den Seitenbacken. @ vespa1980....du hast vollkommen recht, das war auch mein Gedanke "lieber weniger als zuviel".

danke Astro. Wußte ich doch das da was geniales kommt. Danke Astro Ich werde es trotzdem vorher an einer nicht so ersichtlichen Stelle testen. Habe erst gestern den Tank mit Zitronensäure gereinigt, und danach mit Kies und Glassplitter durchgeschwemmt. Hier noch ein paar Fotos. Sie passt super zu meiner orangen GTR.

Liebe O-Lackfreunde, habe nun begonnen meine blaue O-Lack Sprint Veloce aufzupolieren. Hab Sie küzlich in der Schweiz erworben und bin super happy damit. Habe nun aber das Problem, dass die Seitendeckeln einige Rostpickel haben. So weit kein Problem, jedoch poliere ich extrem viel O-lack runter was ich auf jeden Fall vermeiden möchte. Wenn ich es mit einer milderen Schleifpaste mache bekomme ich sie wiederum nicht weg. Würdet ihr es vorher evtl. mit Pelox probieren die Rostpickel zu entrosten? Vielleicht hat jemand einen tip was ich noch nicht bedacht habe. Danke Heinz

@eMiami Ich denke da hilft nur schleifen. Evtl. einen Lappen mit Aceton oder Grafitientferner tränken, auflegen und einwirken lassen. In meinem Fall geht es nur mit schleifen.... Vorderer Koti ist wie erwartet nicht so gut wie der Rest. Hier habe ich bis zu 6 Schichten, aber trotzdem freut es mich, da ich schon dachte er sei nicht der Originale da über dem grauen O-Lack, welcher ganz stark runtergeschliffen ist, ein ganz leichter Hauch Grün ist und ich mich überhaupt nicht mehr auskannte. Bis da geht es locker mit Aceton das Rote muss ich schleifen Dann kommt wieder eine Schicht Grau, bei der ich fälschlicherweise dachte es sei der O-Lack, aber leider nix, weil darunter ist ein Hauch Grün und wiederum darunter eine gaaaanz dünne Schicht O-Lack. Aber dennoch: der Koti hat keinen Riss, keine Beule und keinen Rost... Beim Rest ging auch ein bißchen was weiter. Beinschild ist ok, in der Mitte könnte es besser sein, dafür ist der Rest vom Schild 1A Body ist absolut ok.

Also ich werde den Tunnel mit Fluid Film machen.... So, hier nun die zweite Backe. Außen erstmals nur grob poliert, noch nichts versiegelt.

@ Mr.Mike Merci....hab mich bereits verliebt.... Gestern Abend musste ich mich entscheiden.....Zur Frau ins Bett oder auf die Terasse Seitenbacke entlacken ? => Ich sage nur.....Seitenbacke is super geworden.......Frau hat nix gemerkt, hat um 21:00 geschlafen @ juny79 Ich mache alles mit Pelox fürs entrosten und dann versiegeln mit Owatrol.....mir wäre noch nicht aufgefallen das es Gelb wird, habe Owatrol seid einem Jahr auf meiner GTR oben. mit Pelox entrostet und mit Owatrol versiegelt....sieht heute noch genauso aus.

Einwirken lassen funktioniert eigentlich immer..... Bin auch bei meiner VNB weitergekommen...erstes Rad fertig. Habe gleich die ganze Felge mit Owatrol versiegelt. Was mir sehr wichtig ist, ich konnte auch die originalen Schrauben noch verwenden.

Lustig....ich schleif so gut wie nur nass... Find ich irgendwie ergiebiger, aber kann täuschen auch. Trocken hat welchen Vor- oder Nachteil?

Jop Spachtel. Ich habe sogar mit 400er begonnen, sonst geht ja gar nichts weiter, dann 800er und zum Schluss 1200er. Zwischendurch gingen ein paar Stellen mit dem Schraubenzieher runter.

@Kebra: Danke, bin sehr zufrieden mit dem Ergebnis. @nenne79: Ich tippe auf Kit....da hilft nur schleifen. Bei mir gings etwas weiter: Lenkkopf ging easy Da ist das Beinschild schon etwas anspruchsvoller. Habe 5 Schichten drauf, von allem etwas. Bin schon gespannt wie das Ergebnis wird. Backe Links kommt natürlich noch runter, aber so ist es einfacher zu arbeiten. Schaut bis jetzt perfekt aus...

Hallo O-Lack-besessene-Freunde, nach 2 O-Lack Aufbereitungen nun meine erste O-Lack Freilegung. Dank an Euch und an dieses Topic für wieder einmal beste Tips und Erfahrungsberichte, darum möchte ich meine Fortschritte hier aufzeigen. Meine Basis: VNB3T, original Anbauteile, Blech sehr gut, keine Durchrostungen und wenig Dellen, also nix zu schweißen.... Meine ersten Tests wie der Lack sich entfernen läßt....zuerst mit Nitro, dann mit Verdünner. Nach recherchen hier im Topic mit Aceton weitergemacht....1A das Zeug ! Der Hinterteil macht richtig Spaß, da der O-Lack wenig bis gar nicht angeschliffen ist. Beinschild auch nicht angeschliffen Habe erstmal mit der Motorbacke begonnen Der Helle Fleck in der Mitte ist gekittet, war keine einfache Aufgabe den abzuschleifen. Fertig entlackt, gedengelt, aufbereitet und poliert....noch nicht versiegelt Werde erstmal mit Owatrol versiegeln....

Habe aber noch etwas Schöneres im Keller stehn. An der Super 150 arbeite ich nebenher ein wenig, wenn man da überhaupt von Arbeit reden kann. Die Super ist so original, an der wurde teilweise noch keine Schraube geöffnet. Tacho und Hupe sind leider defekt. Tacho ist nicht so schlimm weil es eh ein Meilentacho ist. Ich werde sie nur reinigen und teilweise am Trittbrett versiegeln.

Perfekt....danke für die Antworten. Für etwas schwerer zugängliche Stellen oder wenn ich nicht zerlegen will, habe ich mir ein Dengelwerkzeug selbst gemacht. Ist eine Gewindestange mit einem Kastenknauf vom Baumarkt. Habe ich in verschiedenen Ausführungen. Mit dem Dengeln wirds immer besser. Das meiste Wissen dazu habe ich aus den sehr guten Anleitungen des korrosionsschutz-depot. Habe aber noch vieles nicht verstanden. @Kebra: bezüglich dem Welligen. Genau das merke ich manchmal. Dengelst du dann von außen mit dem Gimmihammer auch bei lackierten Flächen? Haltest du etwas dagegen? Hier noch ein paar Fotos der GTR. Technisch ist sie in einem perfekten Zustand. Sitzbank und Rücklicht habe ich bereits in Original ergattern können.

Ich persönlich würde die dunklere Fläche über der Motorbacke mit Pelox behandeln. Größere Flächen streiche ich mit Owatrol ein, lasse es ein wenig einwirken und wische diese mit einem Tuch gaaanz leicht ab. Hier ein Bild einer größeren behandelten Fläche. übrigens, geniales Topic !! Super Beiträge !! Nun möchte ich Euch nicht vorenthalten was ich hier so von Euch abgeschaut habe. Ich bin gerade an einer O-Lack GTR dran. Sie hat ein paar Dellen und Flugroststellen welche behandelt gehören Hier meine Grundausstattung Zuerst das Dengeln: Ich stehe erst am Anfang meiner Blechbearbeitungskarriere ! Sehr gute Ergebnisse beim Lack Aufpolieren erziehle ich mit Sonax Lackreiniger. Sieht man hier gut den Unterschied: Das Trittbrett habe ich erstmal nur mit Owatrol versiegelt. Die Stellen kommen später dran. Wo Pelox alleine zu wenig ist, gehe ich vorher mit einem 300er drüber. Eine Frage zum Schluss: würdet Ihr die Zierleisten runter geben? Die meisten von Euch machen das....ich denke, das Owatrol kriecht eh unter die Leiste und versiegelt mir die schlechten Stellen, oder geht Ihr da auf Nummer sicher? Heinz

Bilder folgen: hier ein paar Bilder meiner anderen O-Lack GTR. Farbe täuscht....ist Orange Wollte sie wegen der blauen GTR eigentlich verkaufen, kann mich aber doch nicht davon trennen. Ist hie und da etwas ramponiert, aber gerade das macht sie so sympathisch. Suche übrigens für die hübsche Lady noch eine originale Sitzbank und ein Originales Rücklicht.

Vielen Dank, hab sie gekauft.

Wollte nur fragen ob sowas möglich sein kann. O-Lack und so ein Popel. Vielleicht kennt jemand sowas, oder hat eine Erklärung dafür. Will niemanden stressen damit. Danke

Hallo, mir wurde eine O-Lack GTR angeboten. Es scheint alles original zu sein. Keine Anzeichen auf etwaige Lackierarbeiten. Einfahrvorschrift noch sichtbar. Super Falze Keine Nieten, Schrauben etc überlackiert. Bis auf den Einschluss im Motorbereich. Kann es wircklich sein, das die Vespa so ausgeliefert worden ist? Ich hoffe ihr könnt mir mit eurer Erfahrung helfen. Danke Heinz

Ich denke den bekommt man nirgends billiger. Da dieses Teil bei mir nur im Keller herumleigt wäre mein letzter Preis 99,-Euro

Verkaufe einen Lichtschalter für eine VNA Teil ist polliert. Funktionstüchtig VP 99,-Euro