Jochen

hmmms, also das ist zumindest theoretisch denkbar…danke, das schau ich mir an, auch wenn ich noch etwas skeptisch bin, dass sich durch die Beschleunigung ein so tiefes einfedern ergibt, welches dann durch die drehachse an der Traverse einen zug auf die Hülle ergibt, welche dann den Zug am Kupplungsarm verursacht… Werd das am Wochenende gleich mal checken 👍👍

Hm, also ich hab den kompletten Satz getauscht, dh reibbeläge (cr80) und zwischenscheiben (bgm: dickere bodenscheibe, dann noch Deck- und 2x zwischenscheibe) ein Tellern der zwischenscheiben (Kartoffelchip) würde ich eher mit schlechtem trennverhalten oder rupfen beim anfahren bemerken, oder? komm wohl nicht drum rum, die Grütze nochmal auszubauen:/

Meinst, wegen öl…ist ja nicht so, dass sie einfach bei Drehmoment durchrutschen anfängt, sondern sich wie „gezogen“ verhält. müsste das BGM PRO STREET Getriebeöl SAE30 mit Honda cr Belägen und 380ml im malossi Gehäuse sein.

Genau, Welle kann nicht wandern und welche Kraft wirkt sonst axial auf die Kupplung… ich hab die zwar grad eben erst eingebaut gehabt und die ersten 50 km war alles vom Feinsten…

Keiner ne Idee? Ich kann mir das einfach nicht mechanisch erklären🤷‍♂️

Leider hat das mit teigig nichts mehr zu tun…ist fast, als ob sie durchs Gasgeben axial zu 50% gedrückt ist…

Hab mich falsch ausgedrückt…die Kupplung ist 3mm lang unbelastet, ab 3 mm geht der druckpunkt los…dh die Kupplung ist absolut axial-lastfrei…wenn ich aber gasgebe, hab ich nicht mehr 3mm zum Druckpunkt, sondern 10 mm, die Kupplung muss logischerweise rutschen, es scheint, also ob die Kupplung gezogen wird ??!!!!

Servus, ich hab mal ein ganz seltsames Problem. Setup: - BGM superstrong -Hebelweg bis Kupplung anfängt zu trennen: 3 mm am Hebel/Kopf Problem: wenn ich aber beschleunige fängt die Kupplung zu rutschen an, ABER zeitgleich scheint sich die Kupplung „selbst zu ziehen/zu öffnen“—->wenn ich beim beschleunigen den Kupplungshebelweg überprüfe, lässt sich der Hebel ohne Widerstand bist zu Hälfte ziehen, bis das eigentliche trennen beginnt….es ist also so, also ob beim beschleunigen eine axiale Kraft auf die Kupplung einwirkt….wie kann dass denn sein???

Servus Jens, danke der Info…hast ne email im Posteingang:) falls sonst noch jemand helfen kann…mein Rahmen steht schon gestrahlt in der Ecke;) beteilige oder übernehme auch gern die Kosten einer Analyse, wenn sich jemand findet, der das zeitnäher durchführen kann…:)

Servus, wurde denn aus diesem Thema was? Ich such nämlich noch ein lack fürs neue Projekt :) gruss Jochen

@scoot-fish @Timm @volvesp Hallo zusammen, habt ihr zum Farbcode weiteres herausfinden können? Kann ggf das Analyseergebnis des beilackieren geteilt werden oder hat der farbcode auf der Dose gepasst? gruss Jochen

Hallo zusammen, ich hab nen LML 150 5-Kanal Motor und wollte einen neuen Kolben verbauen... der Kolben vom Scooter Center ist allerdings ein völlig anderer und unterscheidet sich in: kolbenboden (halbkugel vs. Flach) Höhe der kolbenringnuten dicke der kolbenringe breite der seitlichen überstromfenster tja, wat mach ich nun? Verbauen? Gibt’s da unterschiedliche ersatzkolben gruss Jochen

... Der Roller lief das letzte mal vor 10 Jahren und wurde mit den selben Komponenten neu aufgebaut...

Moin, werd aus folgendem Problem nicht schlau (210er/vhsa/sip perf.): bei vollgas beschleunigt der Roller einwandfrei von unten bis reso und fängt dann unmittelbar zu stottern, zucken an und geht annähernd aus! Das Problem tritt auf, wenn ich den Hahn voll aufdrehe, aber auch, wenn ich den Hahn bei 3/4 Gas stehen lasse und ihn normal beschleunigen lasse--> es ist also eindeutig Drehzahl getrieben und nicht Schieberstand. Die hd und Nadel hätte ich somit ausgeschlossen?! dagegen spricht, dass wenn der Roller durch das zucken / stottern bedingt und die Drehzahl merklich unten ist, keine Änderung entsteht, wenn ich unmittelbar die Kupplung ziehe--> die Drehzahl ist jetzt ja unten und müsste durch die geringere Last ja wieder rapide hochgehen... Er zuckelt aber weiter! hab ich nen Denkfehler oder welche Komponenten tausch ich zu erst?! Jochen

Sauber, danke, dann kann ich direkt bestellen

sorry, hab mich jetzt mal durch 38 seiten gekämpft aber ein klare düsen(kauf)empfehlung habe ich für folgendes setup nicht gefunden: Setup: Malle210er alt / Gravedigger Kopf (Bauform: aus 2005 mit ca 1,3er Quetsche: 0,8 am Fuß unterlegt und ca 0,5 im Kopf) / 57 Hub HPCLippe / MRB Stutzen mit RD Membran / Sip Performance / 30 VHSA (90er Jahre setup halt:))) ISTBedüsung: Schieber: 55 Nadel: nicht mehr erkennbar ist aber deutlich länger als eine U18 und befindet sich in magerster Einstellung (Clip ganz oben) Mischrohr: DQ 258 Schwimmerventil: 300 Starterdüsenzerstäuber: 60 Nebendüse:45 Hauptdüse: 160 Fahrsymptome 4taktet bei 1/4 Gas und im Schiebebetrieb danach schöner Durchzug bis 3/4 Gas ab 3/4 oder eher bei ca 4/5 Gas geht er eigentlich komplett aus, kein Zünden bzw. massivstes Ruckeln (Verkleinern der HD bis 130 verstärkt Vollgasproblem deutlich) Zudem leichtes Klingeln bei niedrigen Drehzahlen SollBedüsungsvorschläge lt den letzten 38 Seiten: Schieber 50 Nadel: von U16-U22 oder K24 Mischrohr DQ 262-265 Schwimmerventil: 350 Starterdüsenzerstäuber: 0,75 (wobei ich aufbohren auf 1mm gelesen habe) Nebendüse 55-55 Haupdüse 150-170 Gib es diesen Vorschlägen etwas hinzuzufügen / hab ich was vergessen / Input zu den o.g. Fahrsymptomen?! Möchte spätestens Montag mal die Auswahl bestellen, aber v.a. auch nochmal verstehen: Nadel U16-U22: je größer die Zahl desto fetter/magerer? Mischrohr DQ 262-266: je größer die Zahl desto fetter/magerer? Danke und Gruß Jochen

so, nach dem meine 2 potentiellen Verkäufer leider abgesprungen sind, such ich noch immer..... gruß Jochen

hepp:-)

Hallo Zusammen, wie oben geschrieben, suche 200er lusso Getriebe. Gruß Jochen

up

Hallo, verkaufe massives Holzboxenbrett für´n 2er Golf, passt perfekt! Beide Boxen sind bereits eingebaut, zudem befindet sich ein 3. Loch zwischen den 2 Boxen ( ca. 30-40cm) in denen man was anderes reinbauen kann. Als Zusatz gibts ne 3. Magnat LS 203 Box dazu, falls eine mal an Arsch gehen sollte. Alle 3 Boxen sind in einwandfreiem Zustand. Aufgrund der Größe und dem Gewicht, nur an Selbstabholer abzugeben ( komme aus Meckenbeuren; Raum: Friedrichshafen, Bodensee, Ravensburg) Preis: VB 50 EUR Bilder nur bei wirklichem Interesse° Gruss Jochen

@rude man: mir ist das hier doch alles egal! Mein post war vielmehr als "nette" verkaufshilfe zu sehen... und natürlich ist der 80er Krümmer günstiger...schau dir mal beide an, dann kommst sicher drauf warum!!! :plemplem:

**als Verkaufshilfe** der performance-körper ist beim 80er und 200er der gleiche! Kann also bei passend gekauftem Krümmer auf allen px´en gefahren werden! Der 80er Krümmer müsste zudem auch günstiger sein (~30 EUR?!)

jo, hab den vor 1-2 jahren mal in meinen alten jl gepackt... ob´s was gebracht hat gegenüber anderen Dämmmaterialen lässt sich nicht einwandfrei sagen, da der damalige jl noch mit der alten Dämmwatte recht laut war... und gegenüber diesem (alten)Material hat´s sehr wohl was gebracht! Ansonst könnt ich mir vorstellen, das die Dämmeigenschaft von. o. g. Produkt net schlecht ist, das es durch seinen Aufbau nicht soo dicht ist und wahrs. nicht so schnell um das Siebrohr zusifft ( verdichtet)... Gruss jochen

hepp