HOUSEMEISTER

Ja welche Spezialwerkzeuge bräuchte ich denn alles um die lager/simmeringe/kolben u. zylinder zu wechseln? Ich habe nen normalen Rätschensatz. Habe bis jetzt immer nur den polradabzieher im kopf gehabt. Für alles andere kann man doch auch "improvisieren", oder?

Ja Deinen Beitrag hab ich gelesen, verstanden und auch auf die links geklickt ;) Den Zylinderkopf habe ich mit einem holzspachtel innen sauber gemacht. Aber die kerze war wirklich mal ne zeit lang locker, ist mir beim ausseinanderbauen mal aufgefallen, hab sie richtig festgeschraubt und danach lief die vespa aber wieder ganz normal. Mir kommt die ganze sache mit meinem motor grad etwas seltsam vor, ich hab ihn damals mit angeblichen 13000 km gekauft, aber ich bin mir da nicht mehr so sicher ob der typ mir nicht was verschwiegen hat. auf jeden fall werde ich dann wohl gleich ne generalüberholung machen, also zylinder und kolben wechseln, alle lager wechseln, simmeringe und dichtungen erneuern und dann kann ich mir sicher sein dass erstmal keine bösen überraschungen kommen. Und man braucht echt nur den polradabzieher? Ist es eigentlich empfehlenswert ne kopfdichtung einzubauen? Reicht es wenn ich mir den lagersatz, dichtsatz und zylinderkit vom sip hol oder brauch ich sonst noch irgendwas zur "runderneuerung"

Kann mir jemand ne Anleitung oder ne Beschreibung schicken wie man die lager/Simmeringe/Dichtungen am besten wechselt?

So, nun sind die Bilder vom Zylinderkopf auch da. Was ich nur nicht verstehe, wenn meine Vespa zu mager gelaufen ist, wieso ist dann alles so verschmoddert und schwarz-ölig? Ich mein da müsste doch überschüssige Schmierung dagewesen sein oder nicht? Oder war das Gas/Benzingemisch falsch eingestellt? Mit der Standardbedüsung stimmt ja nur meine HD überein, die anderen sachen, also ND, Mischrohr, LuftkD sind ja nicht standard, was kann man darüber sagen? Und dann noch zu dem Beitrag bzgl. des Simmerings: Ich war letztes jahr mal unterwegs, als sie auf einmal kein gans mehr annehmen wollte und mir kam vor dass jemand leicht auf die hinterradbremse stehen würde, sie ging dann auch aus, aber danach lief sie wieder ganz normal. Könnte da vielleicht etwas mit dem Simmering passiert sein? Ich weiß selber nicht wie alt der Motor ist und welche laufleistung er genau hat. Wäre es dann evtl. auch ratsam alle lager und simmeringe zusammen mit dem zylinder und kolben zu tauschen?

...kleine ergänzung: Ich will auf jeden fall wieder den Original 125er Zylinder einbauen! Der kolben hat die riefen nicht nur auf der kolbenoberseite (am fenster), sondern auch noch auf der seite zum lüra hin. Bild vom Zylinderkopf wird nachgereicht.

Tag zusammen! Nochmal die Daten meiner Vespa: Vespa PX 125 Zylinder Original Auspuff Scorpion o. Reduzierung Vergaser Si 20/20D (Haupluftk. 140, HD 96, Mischrohr BE5, ND 45/140) Umgebaut auf selber mischen Heute habe ich meinen Zylinder zum ersten mal runtergemacht, Er hat jetzt ungefähr 13000km runter und sieht meines erachtens samt kolben nicht mehr so frisch aus (Riefen, Rost, Schmodder, etc.) Ich habe hier ein paar bilder beigefügt wo ihr euch selbst mal ein bild über den zustand machen könnt. Sollte ein neuer Zylinder / Kolben nötig sein, hat jemand von euch ne gute anleitung für den einbau/Kolbenwechsel/wichtiges zu beachten (auch beim einfahren)? Freu mich schon auf hoffentlich zahlreiche antworten, damit es diesen sommer nochmal rund gehen kann ;) Gruß Armin

Also fahren lässt sie sich eigentlich ziemlich gut, hängt gut am gas. Nur habe ich gerade mal meinen Zylinder ausgebaut, und auf dem kolben habe ich riefen entdeckt. Ich werd gleich nochmal runtergehen und stell bilder rein. Gut dann wäre das mit dem Tank schonmal geklärt.

Also der Scorpion ist da schon immer drauf. Hast du vielleicht icq oder Skype oder so? glaub dann könntest du mir vielleicht besser helfen! Wär echt cool krieg nämlich langsam echt nen vogel :)

Hmm... eigentlich gerne, nur würd ich sie am liebsten erst wieder so versuchen flott zu machen. Du kannst mir doch sicher auch die ein oder andere von meinen fragen beantworten oder? ;)

Kommt schon leute, hier gibts doch sicher jemand der mir dabei helfen kann... :)

Prinzipiell gerne, aber meine Vespa ist im Moment zum Teil Demontiert (also Tank draussen, etc.) so dass mir im moment am meisten mit antworten auf die fragen von oben geholfen wäre. Seid ihr denn ein Vespaclub oder nur Privat?

Hallo Zusammen! Erstmal meine Vespa: PX 125 Bj. 1994 Umbau von Getrennt- aus Gemischschmierung Vergaser: Dell'o Si 20/20 D (HD 96, ND 45/140, Hauptluftkorrekturdüse Si 140, Mischrohr BE5) Auspuff: Scorpion ohne Reduzierung im Krümmer Zylinder und Motor alles Original und unverändert PX 125 Nun zu meinem Problem: Da ein Besuch beim TÜV ansteht, wollte ich meine Vespa wieder richtig fit machen. Jedoch bemerkte ich beim Abnehmen des Vergaserwannendeckels dass der Vergaser mit einer feinen schicht gemisch überzogen ist. Das Kerzenbild war ebenfalls schwarz und nass (allerdings nach kurzem laufen lassen). Von was kommt dieser "nasse Vergaser"? Stimmt etwas mit der Bedüsung nicht? Was sagen die Zahlen der Düsen aus? Ich habe an der Vergasereinstellung noch nie etwas geändert, die war schon gleich als ich den motor gekauft habe, deshalb kenne ich mich in diesem Bereich auch gar nicht aus! Beim Fahren habe ich eigentlich nichts negatives bemerkt. Mein Luftfilter ist auch irgendwie nass und sieht eher schwarz und versifft aus. Dann ist mein Tank oben an der naht undicht, sollte ja auch nicht sein. Welchen Tank kann ich nehmen? Wieder einen wie er gerade drin ist für getrenntschmierung oder würde auch der Tank der PX alt o. Getrenntschmierung passen? Was macht mehr sinn? Als letztes wären dann noch die Startprobleme beim anlassen. Also 20-30 mal kicken bis sie endlich läuft kommt gut hin, ist doch auch nicht normal oder?Was könnte hierfür die Ursache sein? Choke Defekt/nicht richtig angeschlossen? Oder habt ihr sonst ne idee? Hoffentlich kann mir bald jemand helfen, der Sommer ist doch schon bald vorbei!!! :D Gruß

Und sonst gibts da nix in der art? hat da scootercenter oder sip nix im programm?

Tag zusammen! Welche Oldie Kaskade und welcher Oldie Kotflügel könnte man denn auf die PX Lusso klatschen? Hab bis jrtzt die PX-Alt kaskade und n Garelli drauf, aber wird nach ner weile etwas langweilig. Müsste doch möglich sein n Kotfl. so zu modifizieren dass er past (löcher bohren, auffräsen....

kommt schon leute, irgendjemandhat doch bestimmt noch was im keller liegen....

Suche ne Vespa aus den 50ern / frühen 60ern als Restaurationsbasis. sollte nur nicht über 125ccm sein. Bitte alles anbeiten (am besten PN!). MFG

Tausche meine PX 125 gegen einen Vespa Oldie (50er und frühe 60er) zum herrichten. Sollte nicht verzogen sein und nicht über 125ccm. Meine Vespa: -PX 80 (125er PX Motor eingetragen) -BJ. 94 -Triumph Forrest Green Metallic (vom Lackierer, also nicht selbst lackiert) -Scorpion (eingetragen ohne reduzierstück!) -Bitubos vorne und hinten -Chromfelgen vo. + hi. -Rifellbleche -Sitzbank der PX MY in braunbeige -Klemmspiegel -Chrom-Lampenring -Custom Griffe mit Gummiringen -Seitenständer -Hauptständer Chrom -MY Blinker -Siem Antik-Rücklichter -Garelli Schutzblech Chrom -Kaskade PX-Alt -Klarglas-Scheinwerfer -leichters Lüra -Lüra abdeckung chrom ... Die Vespa wurde von mir 2005 gekauft, komplett zerlegt, vom Fachmann lackiert und mit vielen extras schön hergerichtet. Tüv bis 2008. Der Rahmen ist nicht verzogen, keine beulen und kein rost. Tausche sie gegen eine Vespa GS, VNA,VNB,VBA,VBB,125 GTR oder sonstigen Oldie (je nach angebot) zum herrichten. Wer etwas in die richtung anbieten könnte, bitte PN an mich. Bilder gibts dann natürlich auch! . MFG

133ccm is bissl schlecht, ich muss unter 125 bleiben wg. A1 schein^^

aha und welchen polini ? 115ccm? und welcher pott dazu? Sound is halt wichtig ;)

Hmm... aber dass gar nix kommt.....

Ok, hab mich jetzt mal durch die FAQ durchgelesen und trau mir das auch alles zu. Nur weiß ich nicht was für n kompressor und für ne Pistole/Düse ich für lack, grundierung, füller .. bräuchte. Kann mir da jemand weiterhelfen? gruß

Aha, hört sich ja recht interessant an, jetzt musste mir nur noch sagen was du mit D-Town meinst und wo is-parts ist. Haste vll ne nummer? PN?

Welches werkzeug (pistole und Kompressor) würdet ihr empfehlen, um die Vespa richtig schön selbst zu lackieren? Was ist noch zu beachten dass die gute dann auch richtig glänzt oder gibt es hier irgendwelche anleitungen (hab mit der Suche nix gefunden... ) gruß

Hallo zusammen! Bin auf der suche nach ner Vespa 50 zum herrichten. Sie sollte ziemlcih komplett sein, schlüssel vorhanden, nicht verzogen und nicht durchrostet sein, rest ist egal. Wer also noch so eine Vespa "rumliegen" hat und ihr ne restaurierung gönnen würde, bitte PN an mich! ;) Danke im vorraus! gruß