HOUSEMEISTER

Hmm... mit elektronik kenn ich mich nicht so aus. Was könnte man dann am besten für ein horn nehmen dass schön tief und laut klingt?

Ich glaube am besten bist du da wirklich mit einem LKW-Horn dabei oder? Sowas könntest sicher günstig auf dem schrottplatz bekommen. Und Bagger, Raupen,etc. sollen ja auch ganz schön laute hupen haben. Oder weiß da jemand ne schöne tiefe und laute hupe/horn die man z.b. im internet erwerben kann?

An deiner Stelle würde ich nicht meine eigene zeit zur fehlersuche verschwenden, sondern dem Händler die Hölle heiss machen dass der sein arsch bewegt. Wenn du ein neues fahrzeug kaufst und es nicht richtig funktioniert ist dass nicht dein problem, sondern das problem des händlers der verpflichtet ist dir etwas einwandfrei funktionierendes zu verkaufen, und stellt man fest dass es nicht richtig funktioniert sollte der händler aber mal ganz schön bemüht sein das problem zu lösen um keine juristischen probleme zu bekommen. wie er das macht, ist dabei sein problem. Auf jeden fall ohne kosten für dich. Ohne witz lass dir nicht alles gefallen, die händler sind beim verkaufen oft ganz schnell, aber sobald probleme kommen wollen sie nichts wissen...

Habe da eher an ein schiffshorn gedacht :) Wie geht denn sowas?

An doppelseitiges klebeband hab ich auch schon gedacht, aber ist das überhaupt witterungs- und nässebeständig?

Servus! Hab mir mal überlegt als joke so ne richtig tiefe und laute hupe in die vespa zu bauen, so n richtiges horn eben. Nur habe ich von elektronik nicht so viel ahnung. Wie könnte man denn sowas realisieren? Hat jemand schonmal sowas gemacht? Meiner meinung nach müsste man doch nur den hupe-schalter an das horn anschließen, oder? Würde dafür der Saft meiner PX (ohne Batterie) reichen oder müsste ich für die hupe extra ne Batterie einbauen? Gruß Armin

Servus! Um meine Vespa wieder komplett zu machen fehlt mir nur noch der Vespa Schriftzug vorne. Jedoch habe ich hier einen Lochabstand von 6 cm und ich habe bei SIP versehentlich ein Antik-Schriftzug mit 8cm lochabstand bestellt. Hab aber jetzt auch keinen antik mit 6 cm abstand gefunden. Nun meine Frage: Mit was kann ich den Schriftzug gut und fest befestigen? Gibt es spezielle kleber die Metall auf lack gut verbinden oder gibt es so ne art klebe-silikon dass auch die vibrationen etwas abfängt? Was würdet ihr empfehlen? Gruß Armin

Oh mein gott ich darf euch gar nicht sagen wie einfach, aber effektiv die lösung des problems war: ES WAR DER FALSCHE ZUG DRIN!!!! Die Öse die am Fußhebel eingehängt wird war um ca. 1 cm kürzer als sie sein sollte, deshalb hatte der aussenzug auch keinen gegendruck. Neuer zug rein und siehe da, sie funktioniert! :)

Ich habe meine Vespa auch komplett demontiert, alles raus was ging (natürlich auch den motor) und habe für eine professionelle metalliclackierung beim lackierermeister (bekannter von mir) 700euro geblecht, und die vespa sah richtig übel aus (risse, beulen, etc...). Kostenvoranschlag bei nem anderen lackierer war 1400,- Die 700 natürlich ohne rechnung versteht sich ;)

Nachdem meine PX endlich wieder läuft fehlt auf dem Weg zum tüv nur noch die Einstellung der Fußbremse, und die will einfach nicht gelingen. Ich habe einen neuen Seilzug in die alte Hülle rein (welche unbeschädigt ist!), durch den einsteller durch und dann in dem Hebelgelenk an der Trommel gezogen. Jedoch kann ich die Bremse dann bis zum Bodenblech durchdrücken ohne dass sich etwas tut. Sogar wenn ich das gelenk nach vorne drücke, also so dass es schon bremsen sollte, und den zug dann fixieren will, habe ich im fußhebel erst ca. 1,5cm vor dem bodenblech eine bremswirkung und das pedal hat sehr viel spiel! Ziehe ich die Hülle vom Zug aber etwas nach unten, so hängt mein Fußhebel auch nicht mehr durch. Woran liegt das? Habe am WE mit Heizer meinen Motor fit gemacht und er meinte auch dass meine Beläge noch ok seien. Gruß Armin

Servus leute! Als habe den fehler gefunden. Lag wahrscheinlich am schlechten Massepunkt. Mit der Feile etwas aufgerauht, Zündkabel nochmal richtig reingesteckt, alle kabel der cdi nochmal rein und raus und siehe da, sie springt tadellos beim ersten mal treten an. Nur schon wartet das nächste Problem -> Neuer Topic

Ok, war vorher unten und siehe da, kein zündfunken! Aber ich verstehe nicht wieso sie erst lief und dann innerhalb von 5 minuten nicht mehr. Ich mein an was könnte es liegen? Ich habe hier noch einen PX 80 motor rumliegen, könnte ich da vielleicht mal dieses blaue elektrik-teil am motor austauschen oder ist da px 125 und px 80 nicht kompatibel? An was könnte es sonst noch liegen? Giebt es typische fehler? Ich habe die kerze im kerzenstecker an das motorgehäuse gehalten und dan gekickt und es war kein zündfunke zu sehen.

Servus! Brauche dringend euren rat: Ich habe am wochenende meinen Motor der PX 125 wieder richtig fit gemacht (neuer Zylinder, Lager, Simmeringe, Dichtungen, etc... alles gereinigt...). Als ich sie heut das erste mal starten wollte ging sie bereits nach dem 3. mal kicken an, lief kurz, und ging dann aus. Danach ging sie auch gleich wieder an und nach etwas laufen lassen im stand lief sie auch. Als ich sie dann 5 minuten später wieder starten wollte, ging sie beim ersten kicken nur kurz an, beim zweiten kicken wär sie fast angegangen und seitdem kann ich kicken wie ich will und sie geht nicht mehr an. An was könnte es liegen? Habe schon die HD von 98 auf 108 geändert, aber sie geht trotzdem nicht an. Liegt es vielleicht daran dass der choke noch nicht angeschlossen ist? Der war davor auch nicht angeschlossen und sie lief einwandfrei und der choke hat doch nur eine kaltstarfunktion, heißt also sie hätte sich doch ohne probleme starten lassen sollen nachdem sie schon gelaufen ist, oder? Habe einen Original PX 125 Motor drin mit Scorpion o. Drossel und Bedüsung 160, BE3, HD 108 (davor 98) und ND 55/140. Bitte helft mir ich muss morgen zum Tüv!!! Gruß Armin

Jo hab ich, da is nen seifenreiniger drin, geh aber anscheinend sehr gut

Kann man auch die motorgehäuse-hälften im ultraschallbad reinigen?

lol du scherzkeks wenn ich ihn kaufen könnte hätte ich das schon gemacht, nur den hat ja kein händler da!!!

...und hoch damit weils dringend wird ;) Muss den Motor bis morgen zerlegt haben um zu reinigen, etc. und die lieben werkstätten im umrkreis sind nicht gerade sehr hilfsbereit :(

Servus! Ich muss morgen meinen Motor spalten und wollte fragen ob zufällig jemand aus Reutlingen oder nähe da ist, der mir einen Polardabzieher für die px ausliehen könnte. Gruß Armin

OK, vergaser hab ich jetzt in nem ultraschallbad gereinigt. Nun hab ich diesen Dell'o dichtsatz, nur wo die einzelnen dichtungen hinkommen weiß ich nicht. Da sind 2 große papierdichtungen dabei, aber nur eine passt, für was ist die 2. (hab den 20/20D). Für was sind die vielen kleinen ringe?

Servus! Kann ich meinen Vergaser und die einzelteile auch in eine kaltreiniger/Wasserlösung einlegen zum reinigen und anschließend mit wasser ausspülen oder gehen dann nicht alle ablagerungen raus? Gibts noch n besseres mittel wenn man kein ultraschallbad hat? Gruß Armin

Klar mit bisschen suche wirst irgendwo alles schonmal gehabt haben. Nur eben nicht immer genau das was man sucht.

Habe mir das video schon angeschaut, aber dort sieht mal ja nur mwas wichtig ist und die reihenfolge beim zusammenbauen. Ich suche ja gerade die Reihenfolge/wichtigen sachen die bei ausseinanderbauen zu beachten sind. Und wie man die motorinnereien richtig reinigt geht auch nicht draus hervor...

Tag zusammen! Für meine Motorrevision der PX 125 will ich mich nun dran machen den Motor komplett zu zerlegen und auch innen gründlich zu reinigen. Nur weiß ich nicht, in welcher Reihenfolge ich vorgehen soll. Habe bis jetzt den Vergaser mit Vergaserwanne abgebaut, Zylinderkopf und Zylinder draussen und den Kupplungsdeckel abgebaut, nur weiß ich jetzt nicht weiter was als nächstes kommt. Wie geht es denn dann richtig weiter? Gibt es irgendwo im Netz eine gute anleitung, vielleicht sogar mit bildern? Und dann noch zur reinigung der motorteile (Zahnräder, gehäuse innen,...): Hab mir überlegt die teile mit kaltreiniger einzustreichen und dann mit wasser abzuspülen und abtrocknen. Ist das zu empfehlen oder kann sich rost ansetzen? Muss ich nach der reinigung besondere teile schmieren? Danke für die hoffentlich zahlreichen antworten! Gruß Armin

Sorry aber wenn du dir schon die arbeit machst überhaupt etwas zu schreiben hättest doch auch gleich drauf antworten können... Ich mein irgendwann wurde alles schoneinmal diskutiert...irgendwo....irgendwann mal...^^ Meines wissens nach ist der 177er Polini mit 24er Vergaser so ne art "standard-tuning-paket". Aber auf keinen fall was schlechtes. und so n act ist das jetzt auch nicht den einzubauen; Hinterrad weg, motor abklappen, zylindermuttern lösen, kopf vorsichtig abnehmen, und dann den zylinder ebenfalls vorsichtig abnehmen. Dabei aufpassen dass nix ins gehäuse kommt. dann kolben wechseln, sicherungen rein, zylinder drauf (dabei auf die kolbenringe aufpassen), Kopf drauf und muttern anziehen, fertig! (natürlich wieder rad dran, etc.). Und ein Vergaserwechsel ist auch nicht so schwer, es gibt da ein sehr gutes vespa-reparaturhandbuch wo alles schön mit bildern genau beschrieben ist,das würde ich dir mal empfehlen (weiß´nur den titel nicht mehr). Also alles in allem vielleicht eine sache von ca. 1,5h. Viel spaß beim umbauen!

So, Bestellung bei Sip abgeschickt. Mit dabei: -Zylinderkit 125ccm incl. kolben und kolbenringen -Lagersatz PX Lusso -Simmeringsatz -Dichtsatz Vergaser -Dichtsatz Motor -Fußdichtung Zylinder -Pleullager -Getriebeöl Damit sollte doch dann alles zu machen sein oder? Der Motor sollte dann eigentlich wieder frisch sein, oder hab ich was vergessen/nicht bedacht? Bin zwar technisch nicht unbegabt, aber ich lern gern was dazu ;)