HOUSEMEISTER

okay, werd ich gleich mal probieren! Vielen Dank schonmal!

muss ich diesen ring dann mit einem speziellen fett einfetten?

jo, nachdem ich vom schlauch runter bin kams mir auch :D

Ah Sorry, stand aufm schlauch was du mit ass gemeint hattest^^ Ich werde den Vergaser mal komplett ausbauen, reinigen und überholen. Kann mir jemand dazu die Grundeinstellung der Gemischschrauben für diesen Vergaser sagen?

Wo finde ich diesen Filzring? Meinst du die CDI-Einheit am Gehäuse?

Hallo Leute! Ich bräuchte dringend Hilfe mit meiner Vespa 50 die ich am Montag eig. Verkaufen wollte. Heute habe ich versucht sie zu starten. Normal ging sie auch ohne Choke nach ein paar mal treten an, diesmal keine chance. Also mit Choke versucht, und nach 3-4x Treten ging sie auch an, allerdings drehte sie gleich extrem hoch. Gas hat sie angenommen, wenn ich jedoch kein gas gegeben habe hat sie sich nach kurzer zeit angehört wie wenn ich den unterbrecher gedrückt hätte um sie auszumachen. Wenn ich aber vorm ausgehen wieder Gas gegeben habe blieb sie an. Nach einer weile habe ich dann den choke rausgemacht und sie lief relativ normal im Standgas, fast schon etwas niedrig. Sie ging dann irgendwann aus weil ich kein gas mehr gegeben hab. Als ich sie wieder gestartet habe, drehte sie erst wieder sehr hoch, dann hab ich sie ausgemacht. Nun bin ich ziemlich ratlos was der grund für diesen unkonstanten Lauf sein könnte. Kompression hat sie genügend, die Zündkerze sah sauber aus, war aber nachdem sie ausgegangen ist rel. nass. Könnte es sein dass der Vergaser verdreckt oder das Benzin/Luft-Gemisch falsch eingestellt ist? Wenn ja, wie ist die Grundeinstellung von Werk aus, bzw. wie baue ich den Vergaser am schnellsten aus. Habe nicht sooo viel Smallframe Erfahrung, deshalb wäre ich einer Anleitung zb als PDF nicht abgeneigt. Foto von dem Vergaser hab ich hier noch reingepackt! Danke schonmal für eure Hilfe!

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servs! tut mir leid war in den letzten tagen nicht zuhause. werde mir die bilder genau anschauen dann melde ich mich bei dir. LG

So leute, die Blinker funktionieren jetzt. Nun fehlt nur noch das vorder- und rücklicht. Ich hab mal durchgemessen ob von den LIMA-Käbeln überall Spannung rauskommt. Dies war auch der Fall, ausser beim Violetten Kabel. Muss das so sein? Dann hab ich mal gemessen was der Regler so durchlässt wenn man hochdreht und die Spannung wurde mit höherer Drehzahl auch sehr viel höher. meine vermutung liegt nun dabei, dass der defekt wirklich am regler liegt und deswegn die beiden lichter nicht funktionieren und dass deswegen auch Relais und Birne vorn durchgekokelt sind. Was meint Ihr?

So leute, neues Update! Ich war heut nochmal an dem bock dran und hab mal gemessen. Bremslicht und hupe gehen bei eingeschalteter Zündung und stehendem Motor. Ist es richtig dass die Beleuchtung nur bei laufendem Motor funktioniert? Ich habe dann am Lichtschalter bei laufendem Motor gemessen, Spannung kommt an aber an den mittleren 2 steckern des lampenklemmbretts kommt nichts an, also muss doch der fehler zwischen schalter und birne liegen oder? Am Regler kommen zwischen 12 und 13V spannung an. Allerdings war jetzt meine vermutung dass der regler wenn der motor hochdreht vielleicht zu viel spannung durchlässt und deshalb die birnen immer durchschießen, kann das sein? Dass die Blinker nicht funktionieren scheint wohl ein Problem des Relais zu sein.

Hallo Rita! Habe dir ne PM geschickt! ;) Grüßle

Servus! Hier war früher eine Rita aus Frankfurt im Forum online und ich würde gerne wissen ob Sie sich noch hier im Forum rumtreibt, da ich auf der Suche nach einer ganz bestimmten Vespa bin. Falls Ja, unter welchem Namen ist sie hier unterwegs? Grüße

Dein Beitrag wäre in der Rubrik "Suche Rollerteile" wohl besser aufgehoben...

Hallo zusammen! Ich bin auf der Suche nach einer Vespa, eventuell auch als Restaurationsbasis. Voraussetzungen sind: -Max. 125ccm -keine durchrostungen -kein verzogener Rahmen -sollte möglichst komplett sein -Papiere und Schlüssel sollten vorhanden sein Wenn jemand etwas derartiges besitzt würde ich mich über eine Antwort (gern auch als PM) freuen! Ich wäre auch bereit mehr zu Investieren wenn die Vespa in einem "besseren" Zustand ist oder es sich um ein selteneres Modell handelt. Grüße

Hallo zusammen! Ein bekannter hat mich drum gebeten nach seiner P 200 X von 1981 zu schauen. Er meinte ihm sei öfters das Vorderlicht durchgebrannt. Dann gab es vorn am Licht anscheinend nen Funkenschlag und seitdem geht weder Vorder- Rück- Bremslich, Hupe, Blinker. Die Vespa an sich läuft allerdings ohne Probleme. Batterie ist ebenfalls neu. Die Kabel habe ich heute im Bereich der Schalter, unter der Kaskade und in den Elektronikbereichen unter den Hauben gecheckt und es sah keins so aus als sei es durchgeschmort. Er meinte lediglich er hätte mal ne andere CDI (das blaue Teil am Motor wo s Zündkabel rauskommt ) drangehabt, sonst ist die Vespa aber unverbastelt. Meine Vermutung wäre jetzt am ehesten beim Spanungsregler, also das große silberne teil unter der Batterie. Oder könnte es eventuell auch sein dass die Zündspule unter dem Lüfterrad defekt ist? Aber dann dürfte die Vespa doch gar nicht laufen oder? Hoffe auf schnelle Hilfe und freu mich auf eure Antworten! Gruß

Servus! So habe mich heut einmal an die Fehlersuche gemacht, bin aber nicht wirklich weitergekommen. Hab erstmal probier ob ein funke kommt, und tatsächlich war kein Funken zu sehen. Hab dann das kerzenkabel und alle anderen kabel ein und wieder ausgesteckt und siehe da, funken war da. Als ich sie dann wieder ankicken wollte, kam leider wieder nix. Hab dann auch noch eine andere cdi angesteckt die auf jeden fall funktioniert und es kam ebenfalls nichts. Jetzt steh ich da und bin völlig ratlos, weil ich mich mit dem Elektronikkram auch gar nicht auskenne. Und das Lüfterrad kann ich auch nicht abnhemen weil ich keinen Polradabzieher hab. Gibts da noch ne andere methode das Lüra abzunehmen bzw. die sicherungsmutter zu öffnen? Und an was könnte das Funkenproblem liegen? Gruß Armin

Aber meinst echt dass die Kerze von jetzt auf nachher den geist aufgibt? Was hats denn für auswirkungen wenn man so schnell von der kupplung abrutscht und sie ausgeht?

Aber wenn sich die zündung so verstellt hätte, wieso ist sie dann beim ersten mal losfahren ganz normal angesprungen? Hätte sie dann nicht gleich von anfang an beim kicken streiken müssen? Und komisch war auch dass sie ja auf einmal kein gas angenommen hat, so als ob der benzinhahn zu wäre. Also bis jetzt gibts die möglichkeiten Halbmond und Tanksystem, könnte auch die cdi oder so schuld sein?

Servus! Ich war heut unterwegs in biergarten und als ich meine vespa davor parken wollte bin ich von der kupplung gerutscht als noch ein gang drin war. Logischerweise ging sie dann auch sofort aus. Dann habe ich sie abgestellt und wollte nach 1,5 stunden wieder heimfahren. Sie ging ganz normal an und lief auch normal, doch nach ca. 500m ging sie mir aus als ob der benzinhahn zu wäre, war er aber nicht. Wenn ich dann versucht habe sie wieder anzuckicken ging sie für 1-2 kolbenbewegungen an, und gleich auch wieder aus. Nach ca. 50 mal treten ging sie dann doch wieder an. Also Benzinhahn auf und weiter gings. Nach weiteren 500m ging sie wieder wie beim ersten mal aus, und nun passiert beim kicken wieder das gleiche wie beim ersten mal. Hab dann jetzt auch nicht mehr versucht sie an zu machen. Was könnte denn der grund für das ausgehen sein? Kicken geht ganz normal, also nicht schwerer als sonst und sie lief davor echt einwandfrei! Oder könnte die Kerze auch einfach zu verölt sein und sie geht deshalb nicht richtig? (108er HD auf original 125er mit scorpion) Freu mich auch eure antworten! Gruß Armin

Die 50s und 50ss und 50 r darf ich also mit dem 50er führerschein nicht fahren? da muss es doch drosselsätze geben, oder? Wie viel PS haben die?

Hallo Zusammen! Für einen bekannten muss ich eine Vespa besorgen, und zwar möchte er eine 50er (hat nur den autoführerschein), am liebsten mit rundem licht und auf keinen fall eine PK! Nun hab ich da einige fragen: -Welche der alten 50er Vespas hat von Haus aus den stärksten Motor? Da er die Vespa nur äusserlich verändern würde, sollte der motor als schon so viel pferdchen wie möglich haben! -Die Vespen sind ja vom rahmen her so gut wie gleich, kann ich dann auch einfach eine mit trapezlicht kaufen und nen rundlenker und ne andere kaskade dranbauen? -Wie sieht es bei den alten Vespen mit Tüv eintragungen, bsp. mit nem Sportauspuff aus? Werden die einfach beim Tüv eingetragen oder geht das anders als bei den großen vespen mit ner 50er gar nicht? -Wie sind die Vorgaben des 50er Führerscheins? Was dürfte er alles am Motor/ der Leistung ändern und evtl. eintragen damit er trotzdem noch legal mit seinem Führerschein unterwegs sein kann? Da ich mich mit den Smallframes überhaupt nicht auskenne, freue ich mich über jede antwort! Gruß Armin

Ja ich will auch gar kein "walton-horn" sondern einfach ein schönes tiefes horn, welches sich schön klar anhört und nicht dieses oldtimer-gekrächze :D

Kann jemand was über die Hörner "Laredo" oder "Big Blast III" von in-pro sagen? Hören sich auf der internetseite ganz ordentlich an aber ist n haufen schotter was die verlangen. Hat niemand erfahrungen mit ebay hörnern?

Was meinst du mit "in der bucht"? :) Kläör mich mal auf hört sich gut an! Hast mir vielleicht nen link zu sowas?