Kolbenfresser

Ist wahrscheilich der Kupplungshalbmond gebrochen, hat ich auch mal. Nix wildes, einfach austauschen. Aber erstaunlich, was so ein kleines Teil ausrichten kann.....

Ich hatte mal ein ähnliches problem mit meiner PV. Meine Birnchen snid fast alle immmer durchgebrannt. Die alten Vespas haben noch eine selbstregelnde Lichtmaschine, d.h. die Spannung verteilt sich auf alle Birnchen gleichzeitig, fällt eine aus, bekommen die anderen mehr Leistung ab und gehen nach und nach kaputt, weil sie die Spannung nicht aushalten. Ich habe dann alle Birnchen (außer Tacho, nicht mehr erhältlich) ersezt, teilweise auch mit 12V Birnchen uns dann hat es gefunzt. Kein Durchbrennen mehr.... Beim Unterbrecher würde ich einfach mal den Kabelweg verfolgen, angefangen beim Schalter am Lenker. Das Kabel könnte sich durch Vibrationen oder Korrosion gelöst haben und den Kontakt verloren haben. Schaltpläne gibt es unter www.scooterhelp.com oder www.vespennest.de oder vielleicht auch im www. vespa-archiv.de Viel Erfolg

Hi, ich weiß wer noch 2 Stück zum Verkauf hat. Und zwar www.scooterhouse.de in Ingolstadt. Preis? Keine Ahnung, mußte mal anfragen. Beide in dunkelrot und natürlich neu!!

Der 19er Vergaser ist noch zu haben..... Es fehlt allerdings nur die HD und die Schieberfeder. Deswegen Preis: 35,- ? + Versand

Was für ne Welle ist da original drin? Eigentlich die 19/20er oder!? Mit 12V Zündung, ne?! Hoffe du kannst mir das beantworten... Deine Vermutungen sind alle richtig!

Hat denn keiner Interesse an nem guten Smallframemotor mit elektronischer Zündung?? Über den Preis können wir nochmal sprechen. Über Versand evt. auch....

Verkaufe PK 50 Motor. Alles komplett bis auf Zylinder und Vergaser mit Ansaugstutzen. Der Motor ist zusammengebaut und einsatzbereit. Einfach drunter bauen..... Er hat elektronische Zündung und die Motornr. lautet: V5X1T..... Preis: 150,- ? Ich habe auch noch einen kompletten, allerdings teilweise zerlegten 19/19er Vergaser mit passendem (2-Loch)-Ansaugstutzen (Drehschieber) und Polini-Luftfilter. Preis: 40,- ? Ihr könnt mich unter 02133/268398 oder 0163/7131163 erreichen. E-mails kann ich in nächster Zeit nicht zügig beantworten, da ich oft unterwegs bin. Standort der Teile ist in Dormagen bei Köln und sollten auch hier abgeholt werden. (evt. Vergaser per Post 6,- ?)

Aha, danke probier ich morgen mal aus. Ansonsten noch irgendwelche andere Tipps???

d.h. wenn ich die Schraube heraus drehe, wird das Gemisch fetter!!! Wie ist denn die vorgegegbene optimal Einstellung von Vespa?? Ganz zudrehen und dann 2 Umdrehungen raus??

Ich habe auch ein bißchen an der seitlichen Schraube rumgespielt und wie oben erwähnt ne sehr gute Einstellung gefunden. Aber heute war alles wieder im Ars... Hat die sich alleine verstellt? Wie verändert sich das Gemisch beim Bewegen der Schraube?? Nach außen hin magerer??

Wenn ich den Choke länger als 30 sek gezogen habe, geht sie erst recht aus... Ich dachte erst, der Schwimmer klemmt, aber scheint nicht. Dann dachte ich, ich habe den Schieber mit der Feder falsch verbaut, aber das scheint es auch nicht zu sein. Wenn ich das Gas auf einmal aufreisse geht sie aus und wenn ich langsam Gas gebe kommt sie hoch und hägnt oben rum gut am Gas. Bedüsung ist original PV: HD 74, Leerlaufdüse und die andere Düse sind 60 und 45

Hallo Leute, meine PV treibt mich inn den Wahnsinn..... Also: Ich habe letzte Woche Tank, Vergaser und Luftfilter ausgebaut, um den Vergaser mal zu reinigen. Lief ein bißchen unruhig die Kiste, weil der Vorbesitzer aus Versehen 1:25 getankt hatte. Jetzt habe ich gestern alles fein säuberlich wieder eingebaut, 1:50 getankt und wenn ich die Kiste anmache, dann läuft die so, als würde sie fast ausgehen und hängt unten rum gar nicht am Gas. Als würde die absaufen. Habe die Wolle aus dem Luffie geholt, damit sie mehr Luft bekommt. Keine Besserung. Wenn ich sie dann mal hoch gedreht bekomme, ist alles wunderbar, aber untenrum läuft nix.... Aber nach langem hin und her, lief die Kiste wieder einwandfrei, hing super am Gas und schnurrte wie ein Kätzchen. Da war ich erstaunt! Doch heute, ich mache die Kiste an; dasselbe Problem erneut!! Keine Gasannahme im unteren Bereich. Ich habe keine Ahnung...... Liegt es vielleicht daran, dass die Kiste erstmal warmlaufen muß? Habe das Gefühl, je wärmer der Motor, desto besser wird es. Das würde auch das einwandfreie Laufen am Vortag erklären, wo ich ne halbe Stunde probiert und gemacht habe. Da war der Motor irgendwann auf Betriebstemperatur. Trotzdem unverständlich. Vorher hatte sie diese Manko doch auch nicht. Sollte ich den Luffie ganz abmachen?? Aber vorher lief sie doch auch mit Luffie!! Könnt ihr mir weiterhelfen???

ertsmal vielen Dank Jungs, kann das auch an zu altem oder zu fetten(1:25) Sprit liegen?? Oder verstopfte Düse??

Hi Leute, meine PV stand jetzt eine längere Zeit. Gestern wieder ne große Runde gefahren und als ich an der Ampel stehe, dreht die Sau plötzlich bis in schwindelerregende Höhen.... Einfach so und nach einer 20 minütigen Fahrt. Vergaser und Zylinder sind original. Was kann das sein?? Nebenluft würde ich mal ausschließen. Oder?

Hi, verkaufe ein Antik Rücklicht in chrom mit weißem Glas und hellen Dichtgummi. Neuware! Preis 20,- ? plus Versand (4,- ?) insgesamt billiger als im Laden..... Bild kann per E-mail versendet werden. Mailt mir einfach.

Ich wußte garnicht, das das funktioniert. Dann mache ich das auch. Habe kein Bock auf Fräsen! Einfach den Membranansaugstutzen auf das Gehäuse montieren..... Bringt das denn auch was auf der original welle?? Oder ist Rennwelle Pflicht?? Ist ein Unterschied zum Drehschieber spürbar bei nem 19er Gaser und Membran??

Vielen Dank erstmal für eure Tipps. Komisch ist allerdings, dass der DR in verschiedenen Katalogen mit Leo Vinci Banane empfohlen wird. Aber ich glaube in Verbindung mit ner Rennwelle. Und wie ändern sich Eure Antworten, wenn es u,m einen 133 Polini gehen würde bezüglich Leistung und haltbarkeit (wegen Kontaktzündung usw...)?? PS: Bei "Suche" gehen die Meinungen weit auseinander.... Danke im voraus.

Hallo, ich möchte eine PV mit 133ccm³ DR ausstatten. Weitere Komponenten: -19er Vergaser (entsprechend bedüst) -original Kurbelwelle mit Kontaktzündung -Polrad abdrehen(lassen) auf ca. 2,3 kg Frage ist jetzt beim Auspuff: Polini oder Leo Vinci Banane. Leo Vinci dreht höher als der Polini. Wie sieht es untenrum beiden beiden aus? Und ist das höhere Drehen des Leo Vincis "gefährlich" für die Kontaktzündung? Ist der Leo Vinci viel lauter als der Polini? Wer hat Erfahrungen mit diesen Pötten gemacht?? Ist der Leistungs- und Lautstärkenunterschied überhaupt wahrnehmbar? Danke im voraus Leute