Lauszoo
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Ach Mensch. Man sollte nach OT und vor OT nicht vertauschen. Jetzt hab ichs! :D Sent from my ACMA V56 using Tapatalk
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Ach komm etz!
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OK: 168 Auslasszeit und 120 Einlasszeit! :rotwerd:
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Tja, leider sind die Arbeiten offensichtlich gesperrt worden. Du musst wohl nochmal ran!
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So. hab etz mal die Richtigen Steuerzeiten mit allen Fudis (6Stk) und 60er Welle: Auslass 271/96 (182 168); Einlass 243/120 (126 120); Quetschkante ist immernoch bei 1,8 und somit wohl zu hoch. Werde jetzt mal zwei Fudis rausnehmen. Sonstige Komponenten: 30er Mikuni, Membranansauger auf LML Gehäuse und Scorpionpuff! Sent from my ACMA V56 using Tapatalk
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Also ich weiß wer "Obenrum zu wenig dreht"
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Ich glaube nicht, dass jeder Motorradfahrer sofort mit einer Vespa zurecht kommt! Ich hab schon ein paar mal welche gesehen, die das so überhauptnicht auf die Reihe bekommen haben...Diesen Schriftzug gibts fertig. Du musst mal im Forum suchen. So viel ich weiß gibts da einige Mitglieder die das anbieten! Ich muss mir erstmal klar werden wo ich welche Schriftzüge in welcher Größe haben will!Und was ist mit der Kardanwelle? Was hastn du für ne Fahrschule und warum bist du in der Theorie? Oder ist das Fürs Drehbuch der Videodoku?Ich war letzte Woche bei selbigem Händler und wollte eine M6x1mm Entlüftungsschraube für den PX Bremssattel kaufen. Nachdem der gute Herr an der Theke ohne Fahrzeugschein (Bei meiner 81er PX findet der sicher keine Scheibenbremse...) nichts bewerkstelligen konnte, hat er den Werkstattmeister geholt. Ich hab ihm dann nochmal erklärt, dass ich die Entlüftungsschrsaube brauche. Er wollte mir dann erzählen, dass es nur die komplette Bremszange zu kaufen gibt. Ich hab ihn dann gefragt ob sie wegen einem Normteil für 2,50€ immer die Bremszange austauschen, was er eiskalt mit "Ja" beantwortet hat...Da hattest du dann quasi ein Niete gezogen!?Mich bringt das ganze auf die Idee einer Videodoku: Altgediente Rollerfahrer versuchen sich am Motorrad. Wenn das kein Slapstick wird :DSaustark! Die Angst fährt nunmal mit! Ich habe mir deshalb auch einen Aufkleber für meine PX besorgt:Etz echt? Haben die wohl lange Haare? Sent from my ACMA V56 using TapatalkKeine Ahnung. Da haben wir noch nicht drüber gesprochen. Da er für den A2 sicher keine Harley, sondern ein normales Moped hat, wird mir das sicher leichter fallen! Ich werd auf jeden Fall mal zwei Stunden nehmen und dann schauen, ob das so taugt. Ich muss ja erstmal den automatischen Gewichtsausgleich nach links rausbekommen :DAlso ich rede ja auch oft genug Gschmarri, aber wenn jemand einen Zusammenhang zwischen QK und Verdichtung völlig ausschließt, weiß ich auch nicht...Hab grad mit meinem Fahrlehrer telefoniert. Das war völliger Quatsch mit direkt auf A! Er hat glücklicherweise den Antrag schon auf A2 umgeschrieben, so dass ich jetzt nicht von vorne anfangen muss! Sent from my ACMA V56 using TapatalkJa. steht auch da. Hab den aktuellen TSV mit Kolben ohne Extrafenster. Gekauft im Dezember beim SCK. Ich mess morgen Abend nochmal nach, bin mir aber relativ sicher, da ichs drei, viermal wiederholt habe! Sent from my ACMA V56 using Tapatalk"Suche patinöse O-Lack Flügeltüren und Motorhaube" Sent from my ACMA V56 using TapatalkGanz vergessen: 60er Welle! Sent from my ACMA V56 using Tapatalk Sent from my ACMA V56 using Tapatalk Ich mess aber nochmal nach! Sent from my ACMA V56 using TapatalkDann kann ich ja für den intakten V50 Kickstarter, welchen ich eigentlich bräuchte, locker 200€ einplanen! Sent from my ACMA V56 using TapatalkUnd du musst natürlich auch immer sicher gehen, dass wirklich nur der Kolben und nix Anderes fest ist! Kupplung auf jeden Fall raus, dann kannst du das Getriebe schonmal ausschließen! Sent from my ACMA V56 using TapatalkDen Kolben mit Kältespray behandeln und gleichzeitig den Zylinder erhitzen. Kommt halt immer drauf an, wie der Kolben steht. Wenn er nah am UT ist, wirds schwierig mit rausklopfen. Ansonsten hast du Glück und kannst mit Holz den Kolben runterklopfen! Sent from my ACMA V56 using TapatalkAlso ich komm jetzt mit allen Fudis und eine Kopfdichtung auf 1,8mm QK! Die Verdichtung vom Parma scheint ja schon sehr krass zu sein, da der Brennraum recht klein ist. Auf welche QK kann man denn runter? Habe hier oft von 1,4 gelesen. Hab nen Scorpion und 265-194 Auslass und 181-119 Einlass. Ich hab bisher null Erfahrung mit potenten Motoren und will einfach mal ne Basis haben, ab der ich dann tüfteln kann. Ich denke, dass bei mir ne Benzinpumpe von Nöten sein wird, außer die Gravitation meines dicken Hinterns kann das ausgleichen. Aber ich probier es erstmal aus! Sent from my ACMA V56 using Tapatalk
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