GSFreak

Neue Fragen unten Guten Morgen! Seit gestern Abend 21.30 h bin ich stolzer Besitzer einer P 200 E, Baujahr 1978. Es handelt sich dabei um den Rahmen mit Anbauteilen, also Lenker, Backen, Gabel.... Leider hat der Roller keine Papiere, keinen Motor und auch kaum elektrische Anlage. Der Roller ist weiß, bis auf den Tank im Originallack. Leider ist das Trittblech an einer Stelle durchgerostet. An sonsten hat der Roller keinen Rost und keine Beulen. Ich habe noch einen 200er Motor und einen verunfallten Lusso Rahmen als "Reparaturblechfundus" da. Ich gebe morgen den Rahmen zum Strahlen und finde heraus, ob das Trittblech komplett neu muss. Die Anleitung zum Austausch von "Alterroller" kenne ich. 1. Wurden alle 200er mit Elektrischer Zündung verkauft? A.: (Scooterhelp.com) Es gab drei Versionen: 1. Ohne Blinker und Zündschloss, Kontaktzündung, 2. Mit Schloss, ohne Blinker, ohne Regler (Meine), und dann elektronisch mit Blinkern. 2. Der Roller hat keinen Blinkerschalter, auch keine Blinkappe davor. Hat jemand ein Foto des Lichtschalters und dem Rest der elektrischen Anlage? Erledigt. 3. Hat jemand eine 200er "ohne Blinker" zugelassen? (Ausnahmegenhmigung §56) Vielen Dank!

Hallo! Ich habe hier einen 1986er 200er PX GS Elestart Motor. Der Motor ist in einem guten Zustand, komplett mit allen Anbauteilen wie Lüfterrad, ABdeckungen, Auspuff und Vergaser (Lusso). Der Motor stammt aus einer PX mit nur 17000 km und sprang vor dem Ausbau an. Die Zündgrundplatte brauche ich für ein anderes Projekt. Ich suche einen kompletten Rally 180 oder 175 (Schweiz) Motor mit Zündung und Auspuff. Zustand sollte brauchbar sein! Danke

Die 80er mit Rennsatz werden immer mit relativ hohen Drehzahlen bewegt, daher verbauchen sie ordentlich. Du könntest die Übersetzung verlängern, das könnte helfen. Ich habe aber den Verbrauch meiner 200er PX um einen Liter senken können, als ich den Motor überholt habe.....

Könnte mir noch jemand ein Vergleichsfoto von dem Lenkradschloss schicken? Grüße

Ich habe hier ein originales 80er Jahre Windschild liegen. Ich würde es gerne montieren, aber mir fehlen 2 der Halter. Sehen ungefär so aus, dimensionen kann ich ggfls nachmessen:

Danka an alle, die mir Bilder geschickt haben. War leider noch nicht das richtige dabei! Grüße

Danke! Also das Gummi deckt den unteren Spalt ab. Kein Problem....

Hallo, Rollerspezialisten. Ich habe hier auf meiner Werkbank eine zerlegte Vespa P 150 liegen. Der Roller ist Baujahr 81 und seit 1993 zerlegt. Ich habe nun angefangen, den Rahmen für das Lackieren vorzubereiten. 1. Frage: Ich habe den Eindruch, dass der Spalt über dem Lenkradschloss zu klein ist. Stimmt das, oder handelt es sich einfach um eine Produktionsschwankung? Wie kann ich den Spalt breiter machen, damit die Verdickung des Gummis (ca. 1,5mm) dazwischenpasst? 2. Der Roller hat eigentlich kaum Rost....bis auf das Trittblech. An einigen Stellen habe ich nach dem Schleifen Rostnarben gefunden. Ich werde den ganzen Rahmen jetzt Strahlen lassen. Spachtele ich auf das nackte Blech oder auf die Grundierung? Welches Material verwende ich am Besten um die Schweißnähte hinterher zu versigeln? Dauerelastische Karrosseriedichtmasse? 3. Der Motor ist soweit fit. Bis auf die Tatsache, dass er eine M14 Ölablasschraube und die Vergaserbohrung für einen 24er aufgefräst wurde. Ich möchte aber mit 20er original fahren. Kann man die Bohrung zuschweißen lassen und neu Bohren? Vielen Dank!

H

Schon, ist aber schon reserviert. Tank und Sitzbank für PX alt habe ich da...

Ich hätte ne 200er PX zum Tausch....

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..... ich habe eine Rally geschenkt bekommen!