cricetus

0,8mm Blech (St37) oder was rumliegt, dicker würde ich beim Testen nicht gehen + Blechscheren +Konus +Schweißgerät und du kannst alles bauen was du möchtest.

Rohrbögen brauchst du eher nur am Anfang einen und für den Stinger evtl. Material egal.

Zusätzlich noch Cone Layout herunterladen.

Is für den Krümmer direkt am Zylinderflansch, 2mm solltens mindestens sein.

Möchte übers Internet bestellen, sind aber nur DIN nummern angegeben.

Aber vom Material her is wurscht sagst du?

Mfg!

Servus!

Sehr schöne Sachen macht Ihr da

Ich möcht den Sommer einen Auspuff für einen 50er Zylinder entwickeln und brauche verschiedene Rohrbögen.

Jetzt das Problem, welches Material ist geeignet?

Hat vielleicht jemand eine DIN nummer parat?

Nee, der Gewindebolzen wird nur um 90° gedreht. Der muss unten natürlich die richtige Form haben, dann geht auch was an Kanalquerschnitt

Die Auslasssteuerung wird zuerst an einem 50er Zylinder getestet und wenns gut geht krigt mein 136er auch eine.

Im moment warte ich aber auf meinen neuen Fräser (30.000 upm, 800W, 6 & 8mm Spannzange ), weil mit meinem Zahnarztbohrer

geht nix weiter...

Momentan schauts so aus:

In die Bohrung kommt ein M12 Gewinde welches den Vorauslass öffnet/schließt, eigentlich lächerlich einfach, mal schaun ob´s dicht bleibt.

Der Vorauslasskanal fehlt noch, der Auslass wird grösser, Einlass und Überströmer werden auch noch´n Stück grösser und ich

spiele mit dem Gedanken den Einlass bis in die Überströmer aufzumachen.

Gefahren wird das gute Stück über membran mit 21er OKO.

OK?

Mehr gibts dann aber in ein paar wochen wenns fertig is, dann wird der Zylinder im "50ccm maxed out" Topic vorgestellt

Ich arbeite gerade an einer Auslasssteuerung!

Gab´s das schonmal am 136er?

Hi!

Also ich nehm die Nummer 3 (Motorblock) und den PV Zylinder samt Kopf!

Ich glaub bei mir ist das Problem dass die Nadel zu früh dünner wird.

Mischrohre gibt es nicht wenn ich mich täusche, aber dickere Nadeln.

Die JJK Nadel hat oben (von 0 bis ca 1/4 gas) 2,455mm, die Dellortho X3 hat 2,46mm.

Mit der X3 ist die Gasannahme im Stand deeer Hammer, aber sie stirbt beim fahren ab.

Hab mir aber dennoch eine JJL Nadel bestellt (2,465mm), weil die X3 unten viel zu dick ist.

Gefühlsmäßig würd ich sagen Standgas ist zu fett, wenn ich 2mm am gasgriff drehe läuft sie

etwas zu mager, dann läuft sie bis 1/4 gas extrem fett, alles danach geht Perfekt.

Hat das sonst noch wer bei seiner beobachtet?

In meinem Vergaser sitzen jetzt Nebendüse 50, HD 122.

PS: Hat zufällig jemand ND 48 rumliegen? Meine wurde geklaut (mitsamt komlettem Werkzeugset)

Grüsse Allerseits!

Habe auch ein Problem mit meinem Koso und zwar:

Zwischen 1/8 und 1/4 gas läuft sie zu fett. Laut meinem Datenblatt für Keihin Düsennadeln sollte L1 dafür zuständig sein

(= Länge zwischen Düsennadel ganz oben und Beginn des Kegelwinkels, also da wo die nadel enger wird)

Desto tiefer ich meine Nadel hänge desto besser wirds, aber sie ist schon ganz unten.

Angefangen hab ich mit einem 30er Koso, BGM Düsennadelsatz (zum schmeißen) und dann JJK Nadel die um einiges besser ging.

Aber immer noch unfahrbar.

Dann hab ich mir einen 28er besorgt mit der Überlegung dass durch den kleineren Querschnitt die Nadel tiefer hängt, und siehe

da, fast perfekt (wenn die nadel ganz unten hängt).

Welche Nadel soll ich denn jetzt nehmen? JLK wär meine Wahl, aber die gibt es nicht wurde mir gesagt, und KLK ist nicht zum

auftreiben

Was soll ich jetzt machen liebe Rollergemeinde, hat vielleicht jemand Rat für mich?

Das einzige was mir noch einfällt wäre, die Auflage des Nadelclips im Gasschieber tiefer bohren, dann hängt die nadel weiter unten.

Hier noch mein Setup und das Keihin-Datenblatt:

136malossi dezent mit malossi schnüffelstück direkt und

Proma auspuff (das Teil schiebt ordentlich )

mit Originalwelle und 2,54 Übersetzung

Nadeln.pdf

Kleine Frage bezüglich Polini-Doppelansauger , kann ich wenn der DOA als mono gefahren werden soll auch nen mono Kolben nehmen ?? Die Fenster unterscheiden sich ja bei den beiden Versionen !

gruß christoph

HI!

Wennst den Boostport aufmachst kannst den Normalo kolben nehmen, siehe: http://www.germanscooterforum.de/index.php...25533&st=60

sonst nimm den DOA-Kolben (weiß aber jetz nicht ob die Kolbenringpins anders sind!) ;)

Hätte mal ne Frage bezüglich der BGM-Düsennadeln für den 30er Koso Vergaser:

Weiß jemand wie dick die sind (oben)?

Mein Baby läuft zu fett, fahr jetz PW24 Nadel, aber bis 3/4gas is nüscht

Hab auch die Dellortho X3 Versucht, is aber bissi zu dick. (sind 2,46mm)

Für alle die´s interessiert: alle Dellortho Düsennadeln

MFG

Hallo, ich suche für die PK-S eine Lenkkopfabdeckung, einen Scheinwerfer oder noch besser nur das Glas und

eventuell auch einen Motor wenn er billig ist.

Weiteres suche ich einen analogen Drehzalmesser, rund, mit ca. 7 cm durchmesser und Skaliert bis mind. 10tausend.

Scheinwerfer oder Glas wäre sehr dringend benötigt!

MFG!

Ist auch keiner

Jeder Mopedhändler der Puchmaxi Teile hat hat normalerweise auch son´Keil.

Hab über die Jahre mindestens zwanzig original-Halbmonde verheizt, das Puch Teil noch nie.

Es wirkt!

OK, dann geb´ich mal meinen ultimativen Geheimtipp bekannt:

Puch Schwungscheibenkeil

Einmal einbauen und NIE mehr Probleme mit gebrochenem Keil.

Fertig.

Da wür ich mitn abdrehen eher vorsichtig sein. Stell dir vor bei hohen Drehzahlen fetzt´s dir auf einmal ein Teil vom

Kupplungskorb weg, dann is der Motor Schrott!

Welche Andruckscheiben (die zwischen den Belägen mein ich ) hast denn drinn?

Da gibts verschiedene Dicken. Mach dünnere rein, dann drückts dir das ganze Paket vlt. nicht mehr bis zum Außenring.

G´scheiter mal nachforschen warums streift.

Übersetzung: 2,56 - it´s magic

Ansonst noch mehr fräsen, das hilft immer!

Schön!

Würd´mich mal interressieren was das gute Stück jetzt wohl wert ist

HI!

Geht mit der Feile super, aber unbedingt alle löcher innen mit Rostschutz anstreichen, sonst frissts dir das Blech unterm Lack weg,

das geht schneller als man denkt

Eventuell noch irgend ´nen Lack über den Rostschutz, dann hälts wirklich ewig!

MFG

Was ist wenn man einfach nur den Stoßdämpfer kürzt (oder die obere Aufnahme weiter nach oben setzt)?

Dann wär der Winkel der Schwinge doch schon mal "entschärft"

Oder irre ich?

??

Versuch mal mit´n Holzhammer zähärtlich auf beide Kurbelwellenstumpfe zu klopfen, vielleicht sitzt sie nicht richtig.

MFG!

Richtigen Kupplungsdeckel eingebaut?

Der Luftfilter sollte auf jeden fall im Rahmen sitzen, die Vespa soll "einigermaßen" leise sein, damit mich nicht gleich

der nächste Bulle hops nimmt, im Moment is Sie halt echt Urlaut

Luftfilter muss 45° gewinkelt sein, gibts ja zur Genüge, aber feiner wärn 55° oder etwas mehr, hab aber bis jetzt nichts gefunden.

Dachte da an einen RamAir (beim SCK), taugt das was?

PROBLEM GELÖST

Wie schon vermutet: Mit HP4 , mit Original-Lüfterrad sofort normal gelaufen

Liebe Leut´ ich sags euch, das nachbau HP4 ist mit Abstand der größte Mist überhaupt

kann nur hoffen dass der Sip das Teil zurücknimmt bevor ichs entsorg....

Zumindest läuft der Motor mal, und die Rotax-Membran funzt saugut!

Hier ein paar Bilder:

Der Vergaser sitzt sehr tief, deshalb werd ich ein neues Bodenblech einschweißen + einen "Stoppel" damit man schön

von Unten an den Vergaser kommt.

Lediglich die Abstimmarbeit macht Probleme, hab Hauptdüsen von 110 bis 140 probiert und Sie will immer noch nicht

ausdrehen.

Glaub´mir fehlt ein Luftfilter, was würde denn hier noch passen? Den ASS könnt ich noch um 1 cm kürzen.

Steh vor einem Riesenproblem, vlt weiß einer Rat?

Freitag den Block fertiggemacht und meinen alten Zirri D&F wider zusammengebrutzelt

Nach dem einbau und check ließ Sie sich nicht starten, ewig probiert...

Samstag Erfolg! Nebendüse war zu klein, -> gewechselt und nach 2x kicken ging Sie sofort an und lief.... Wahnsinn!

Konnte aber nich fahren ohne Schaltung (XL2 Block)

Sonntag früh Schaltung gemacht. Dann ging Sie wieder nicht an -> Kein Funke (Aber Saft is da ) -> wieder Ewig probiert...

Durch Zufall bin ich dann draufgekommen, dass, wenn das Lüfterrad nur lose ist (ohne Schraube mit ungefähr 1mm Abstand vom Sitz)

ein Funke da ist ->andere Zündung rein (u. diverse Zündboxen)-> Gleich

Hab dann die Zündgrundplatte plangeflext , sitzt jetzt gut 1mm tiefer -> Funke wieder da

Ließ sich dann immer starten, ist beim Gasgeben aber sofort ausgegangen. Die wollte die Drehzahl einfach nicht verändern

Weiß nicht mehr weiter, werd nächstes Wochenende mal anderes Lüfterrad Probieren, aber das Hp4 kann doch nicht über die Nacht hinwerden?

Solltest dir auf jeden fall gleich ein paar Nebendüsen kaufen, probieren bringt immer die besten Ergebnisse

Das Ruckartige Ankicken is normal, weniger Schwungmasse!

Verstell die Zündung ganz leicht zurück und schau obs runder läuft,

MFG!

-> Check die Nebendüse, welche Größe is drinn? Hatte bei meiner ein ähnliches Problem.