vroni

hab den benzinhahn jetzt mal abgebaut. der filter war eigentlich sauber. aber es wäre nett, wenn mir jemand die funktionsweise von dem ding erklären könnte wofür sind die zwei rohre + das loch gut? und wie stehen die im zusammenhang mit den drei löchern unten? schätz mal die drei löcher sind zu, auf und reserve?! nur wie wirkt sich dann das hahndrehen auf die aus?

im wunderschönen 2. bezirk gar nicht mal so weit weg vom 9. werd mal probieren ob ich es selbst irgendwie hinkrieg. aber bevor ich einen nervenzusammenbruch erleide komm ich gerne auf das angebot zurück.

aus der ecke deutschland die sich wien nennt.

im tank ist noch genug drinnen. werd mir halt einen benzinhahnschlüssel zulegen und mal versuchen den tank irgendwie zu reinigen. aber ich glaube, ich wurde jetzt teilweise ein bisschen missverstanden. sie springt schon an und läuft auch, aber nur wenn ich sprit in das zündkerzen loch schütte. achja.. modell: 50 S vorgeschichte: vergaser ausgebaut und gereinigt, seitdem das problem

pickup glaub ich mal nicht, denn den hat die 6V zündung ja nicht, oder?

hab festgestellt, dass ich nur sprit kriege, wenn ich auf reserve stelle. in normalstellung geht nichts. heißt das tank reinigen ist angesagt? vergaser wurde schon zum 2. mal ausgebaut, im ultraschallbad gereinigt und schwimmernadel + schwimmer sind neu. ich denke schon, dass sie anspringen würde, wenn ich sie anschiebe. hab es mal probiert und es sogar zu einem gurgeln geschafft. mehr ging dann nicht, weil meine kupplung derzeit nicht ordentlich trennt, und alleine nachstellen ist alleine viel zu anstrengend. wo befindet sich die tankentlüftung? und wie reinigt man die? neue zündkerze werd ich mal probieren. kondensator hab ich erst im juli getauscht. hallo marcilein. ich schätze du meinst das "die vroni"lein.

stehe noch immer vor dem gleichen problem wie hier plus der tatsache, dass sie nur angeht, wenn ich sie sofort wieder ankicke. nach 1h wartezeit ist sie nicht anzukriegen. :grr: zündkerze feucht + zündfunken != anspringen es bringt mich schön langsam, aber sicher um den verstand. :uargh: :uargh:

ich weiß welches video du meinst. ist von stockach. Gibt einen link dazu in einem stockach video thread, nur ist der leider tot. hab es auf dem computer gespeichert und kann es dir auch irgendwie schicken, aber die frage ist ob 33MB per e-mail möglich sind

aber es hat doch vorher auch funktioniert, wenn ich den benzinhahn geschlossen habe außerdem geht sie dann gar nicht mehr an. da kann ich kicken soviel ich will. die zündkerze wird auch ordentlich feucht, aber anspringen tut sie deshalb nicht. ist eigentlich auch total unlogisch :plemplem:

hab den vergaser (SHB16.10) ausgebaut, gereinigt, neu gedichtet und wieder eingebaut. seitdem will sie nicht mehr ordentlich anspringen. sie hat funken und die zündkerze ist auch feucht, aber sie will nur dann starten, wenn ich in das zündkerzenloch ein bisschen sprit reinschütte. hab ich das gemacht, dann läuft sie und läuft und läuft. aber leider nur so lange, bis ich den benzinhahn wieder zumache und sie mangels gemisch abstirbt. dann ist sie nicht mehr anzukriegen, und das spiel beginnt von neuem. lass ich den benzinhahn allerdings geöffnet springt sie ohne weiteres wieder an. weiß vielleicht jemand woran das liegen könnte? vroni

war letzte woche für 5 tage in new york. nur eine einzige mickrige vespa auf der straße gesehen. und 2 plastik spielzeug vespas im supermarkt. sonstige eindrücke: - sehr laut - am abend geht man in manhattan zwischen den müllsäcken spazieren - viele möglichkeiten um einzukaufen - und im gegensatz zu wien ist es derzeit noch schön warm

der benzinhahn selbst sifft nicht. nur bei der dichtung direkt zwischen hahn und tank rinnt benzin runter, wenn ich den hahn nach unten drücke. dreh ich die schrauben bei der dichtung fester, kommt dann allerdings beim offenen zustand vom benzinhahn auch ncihts mehr raus

schwimmernadel scheint ok zu sein. hab noch nicht ausprobiert meinen benzinhahn längere zeit ohne fahren offen zu lassen. aber mit geschlossenem benzinhahn gabs da einiges an flecken.

gute idee mit dem sekunden kleber, hat hervorragend funktioniert. DANKE! neuer ring, weil die dichtung dort anscheinend nicht mehr ganz in ordnung gewesen ist, hoffe zumindestens, dass es daran gelegen hat und es keine andere ursache war, dass immer benzin unten an der schwimmerkammer herrunter geronnen ist.

gut kombiniert SHB 16.10

mein dichtring ist aber eher zu klein als zu groß. dadurch, dass ich ihn total dehnen muss um ihn reinzukriegen springt er andauernd wieder raus. und neu ist er auch.

der titel sagt eigentlich schon alles. ich schaff es ja noch irgendwie den dichtring von der schwimmerkammer mit 4 händen in die rille zu drücken, aber wie sorge ich dafür, dass er auch dort bleibt? gibt es irgendeinen trick? oder wird der irgendwie reingeklebt? danke tschüß, vroni

sesshaft im schönsten wiener gemeindebezirk, dem 2. :puke:

genau, die ekelhaft originale. die corsa ist zum kotzen, noch mehr als die originale. es passen auch 2 leute drauf, aber da rückt der hintere dem fahrer schon ganz schön auf die pelle. und wenn der beifahrer einen zu großen arsch hat, dann sitzt er am hinteren spitz von der bank hab mir fürs alleine-fahren schon die schöne monositzbank zugelegt :love: wär nett, wenn du mal nachsehen kannst ob sich da was machen lässt.

suche sitzbank für eine 50 s. sie muss nicht im besten zustand sein, nur so, dass man ab und zu zu zweit damit herumgurken kann. und am besten aus wien, wegen portoersparnis. :grins: danke tschüß vroni

wie es hinter dem licht aussieht wusste ich eigentlich schon, aber trotzdem danke t4 nein, ich schätze mal das teil ist abgerissen, ansonsten würde das ende wohl kaum so ausgefranst aussehen, wie es bei mir ist. alle anderen seilzüge sind das nämlich nicht. außerdem ist das, was noch aus der hülle rausstand ziemlich kurz.

licht ist raus. "befestigungskonstruktion" dort auch bereits begutachtet. aber meine frage war eher, wie der seilzug UNTEN befestigt ist, beim motor. da meiner einfach nur lose drinnen steckte und es kein 2. ende gibt und ich daher auch keine ahnung hab, wie der seilzug unten montiert wird edit: wer lesen kann ist klar im vorteil. gut, ich weiß doch wie es unten befestigt ist, danke kk. :grins: aber bei mir war unten nur eine schraube und an der ist der andere seilzug dran.

hab nun die stelle gefunden, wo der schaltzug gerissen ist. und zwar ganz beim motor. direkt nach der eisenplatte, die die seilzüge in der richtigen position hält. aber irgendwie find ich kein 2. ende von dem zug, sondern nur den teil, der zum lenkerkopf hingeht. wie ist der dort befestigt?

ne, noch hab ich das schaltseil nicht, aber das wird sich morgen ändern.

spezial-motor mit S-fahrgestell