vroni

und wie find ich das raus???

ja, ich weiß ich stell mich blöd an, aber wie geht das alte raus?

wäre nett, wenn mir jemand eine idiotensichere anleitung geben könnte, wie man das schaltseil wechselt danke vroni

soll das etwa heißen, dass ich nicht hell auf der platte bin??? ich probiers mal mit hammer festklemmen. muss gehen. "brauchst du nicht" war übrigens exakt das, was der ku zu mir gesagt hat.

werd wohl mal einen starken mann um hilfe bei der lüfterradmontur bitten. es gibt ein haltewerkzeug dafür, aber anscheinend nicht beim ku und bestellen wollte ich nicht.

mit festhalten und mir die finger aufschlitzen wird sie fixiert. habs schon mit abklemmen probiert, aber das hat irgendwie auch nicht ordentlich gehalten. und beim ku wollten sie mir kein haltewerkzeug verkaufen.

keilführung ist nicht ausgeschlagen. der 2. keil sollte auch ok gewesen sein, war ein neuer. das mit dem hammer kann ich nochmal probieren. vielleicht bin ich ja zu schwach um die schwungscheibe fest genug anzuziehen

hab nun funken, die vespa springt an und fährt auch. aber warum auch immer ist der mondkeil bei mir nun schon zum 2. mal abgebrochen, nachdem ich max. 10m gefahren bin. was mach ich falsch beim schwungscheibe montieren?

hab einen neuen kondensator eingebaut und alles von der elektrik (bis auf zündung und masse) abgesteckt. dann hatte ich einen funken, der motor lief kurz, dann hat sich der mondkeil verabschiedet. neuen gekauft, reingetan und jetzt ist wieder absolut tote hose. zuerst war kein funke aber spannung. dann hab ich mal probehalber das gelbe kabel wieder angesteckt, die spannung war wieder weg. kabel wieder abgemacht, und die spannung kommt trotzdem nicht wieder. irgendwelche ideen was es nun sein könnte?

hallo! habe folgendes problem: vespa (50 spezial) will nicht starten. ich weiß, es gibt schon unzählige topics zu dem thema, aber ich habe schon brav die suchen-funktion verwendet. dadurch bin ich auch schon so weit, dass es auf jeden fall an der zündung liegt. es ist weder zündkerze noch zündkabel, die sind beide ok. also hab ich mal alles abgebaut um an die zündplatte ranzukommen. um jetzt meinem problem irgendwie näher zu kommen bräuchte ich eine erklärung, wie der unterbrecher betätigt wird. sollte er im ruhezustand offen oder geschlossen sein? und welche rolle spielt der keil? das kabel von zündplatte zur zündspule hat keine spannung, wenn ich kicke. welche spannung wäre denn dort zu erwarten? danke

naja, also die vespa steht in güssing. wenn zufällig jemand dort in der nähe wohnt, der nicht zu gunsten des verkäufers handelt wäre es nett, wenns ie sich mal jemand ansehen könnte. wenn nicht. was solls.

würd ich ja auch machen, wenn ich das nötige wissen (und geld) dazu hätte. außerdem möchte ich irgendwie nur eine hübsche zwischenlösung haben, bis der A führerschein auf mich zukommt.

also kann mir jemand einen genauen rat geben?! ob kaufen oder besser finger weg, oder preis drücken, was auch immer. ich selber hab ja keine ahnung von der materie, daher wird es mir etwas schwer fallen die vespa auf weitere fehler zu untersuchen.

also 2. email ist auch weg.

also foto ist verschickt, hoffe es hat geklappt. hab die angebote im bazar die letzten wochen schon beobachtet, und ich glaube weniger, dass jemand, der etwas verkaufen will im bazar nachsieht, ob es gesucht wird. und im verhandeln bin ich sehr schlecht.

südburgenland (güssing). nein, hab keinen profi zur hand und selber keine ahung davon. bild ist etwas problematisch, könnte es dir wenn per e-mail schicken

ist in österreich original motor und fahrgestell zubehör so weit ich bis jetzt weiß: bitubo stoßdämpfer, stoßstange vorne, neue radkappen, chromgriffe und hebel, 2. sitzbank, 2. seitendeckel, reserverad, doppelschlitzrohr bj. ist 1968. erstzulassung glaub ich '71.

überlege mir eine vespa 50 s zu kaufen, der verkäufer möchte dafür um 1300,-- euro haben. sie ist neu lackiert und hat auch einiges an zubehör. ist sie soviel auch wert?

also bei mir steht VMB1T * und dann kommt aber nichts mehr.. wobei das VMB1T schon sehr schwer lesbar ist. also hat anscheinend irgendjemand die fahrgestellnummer entfernt und drüberlackiert. zumindestens kann ich mir es nichtanders erklären, dass ansonsten nichts dortsteht.

irgendwie gibts mit meiner vespa und fahrgestellnr. immer probleme.. nach längerem hin und her und bla bla, bin ich nämlich draufgekommen, dass, die vespa, die ich offiziell als 50 s gekauft habe in einem gestell von einer pv et3 drinnensteckt. naja, und zu ner änderun der fahrgestellnummer müsste ich die natürlich wissen. na klar, steht ja eh bei der motorhaube, also bei mir steht VMB1T DGM15467OM. wobei ich gerne wissen würde, was das DGM.... bedeutet, denn ansonsten steht dort nichts. ist das die Seriennummer? war auf irgendeiner homepage und dort stand ganz genau DGM15467O, wegen den fahrgestellnr. was mich ein bisschen verwirrt hat.

tja...

ich geh ja schon, ich geh ja schon

nun gut, ich nehme alles zurück, aber auch nur weil ich nicht weiß, was das SIP Forum ist

vielleicht will ich aber gar keine von euch sein. höhöhö

na gut, dann vielen dank für eure hilfe! frauen und technik.. jaja