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Aha! Danke - sehr interessant. Dann sollte man ja meinen, daß neue Teile länger halten, wenn man davon auszugehen ist, daß die Teile nach dem Stand der Technik gefertigt werden. Mal sehen wie lange er hält. Morgen mal bei Straßenvrkehrsamt vorbeifahren...

Hab ich mir die Tage noch zusammengelötet. Wenn Du die Stecker noch hast sollte es ja wohl kein Thema sein.

Jawohl. Er hatte viele (noch lebende und ehemalige) Untermieter, die alle mitsamt ihren Resten entfernt werden mussten.

Was ist eigentlich "reinlötsen"?

Glaube nicht, daß ich das Ding auseinandernehmen will. Sieht wohl so aus, daß niemand weiß woran es liegen könnte. War offensichtlich tatsächlich einfach nur Altersschwäche. Mit neuem funzt es jedenfalls wieder und so kann ich wohl andere Fehler ausschließen. Übrigens: 14.4 ist nicht herstellerabhängig, sondern wird durch die Chemie bestimmt. bei 28.8 haste einfach ein paar Zellen mehr in Reihe...

So, nun mal im Ernst. Warum kann der Regler denn kaputt gehen? Einfach nur so gilt nicht.

Oder waren es doch die Nordkoreaner mit Kim-Jong-Il Brillen?

Natürlich! Wie konnte ich nur vergessen...

Tja schon komisch. Habe bei Google auch einige Hinweise auf Versagen von Duc Reglern gefunden. Die Jap sind da wohl weniger betroffen(???). Liegts vielleicht an den Italienern???

Vielleicht auch verabschiedet Ist KO. Kommen drehzahlabhängig >14V raus. Und das soll ja nicht sein. Wenn der einfach nur so vom Stehen kaputt geht kann die Verarbeitung ja nicht soooo toll sein. Aber was erwarten wir.

Tach zusammen, nachdem ich mir viele Tips zu o.g. Thema durchgelesen habe (die mir auch alle weitergeholfen haben), weiß ich leider noch immer nicht, warum ein Regler sich verabschiedet. Meine neue PK stand 17 Jahre in der Garage und als erstes hat sich der Regler verabschiedet... Hat einer eine Idee warum? Danke für alle Hinweise... Grüße, Empty

Hey das ist ja nett... Ist MS zu weit? Empty

Schon klar. Glaube aber nicht, daß ich nur durch Aufbohren ein neues Schloß reinbekomme, oder? Denke, daß ich noch das alte Schloßgehäuse rausziehen muß und dafür muß ich doch den Nippel auf der Kaskadenseite reindrücken oder losschrauben, oder? Dann sind auf jeden Fall noch das Gepäckfach- und das Sitzbankschloß mit Ausbohren dran. Eine einfachere Lösung gibts wohl nicht... Grüße, Empty

Schon klar. Glaube aber nicht, daß ich nur durch Aufbohren ein neues Schloß reinbekomme, oder? Denke, daß ich noch das alte Schloßgehäuse rausziehen muß und dafür muß ich doch den Nippel auf der Kaskadenseite reindrücken oder losschrauben, oder? Dann sind auf jeden Fall noch das Gepäckfach- und das Sitzbankschloß mit Ausbohren dran. Eine einfachere Lösung gibts wohl nicht... Grüße, Empty

Hi, mein Schlüsselsatz (PK XL 125) ist leider verloren gegangen und daher muß ich wohl mindestens ein Schloß aufbohren. Muß ich zum Abnehmen der Kaskade das Gepäckfach öffnen? Ansonsten werde ich Deinen Tip mal befolgen! Empty