hulkyoh

Bilder ist ne gute idee. Wenn möglich bitte an "[email protected]" Gruß Christian

Gibts auch nen paar mehr Infos zur V 50 -> Rost, Papiere,Schlüsel, Beulen....ist die Reuse komplett? Wo steht sie? Gruß Christian

erstmal vielen dank für eure Antworten. Dann werd ich gleich mal schnell ne 102er holen und die Kiste ein wenig abstimmen und mir um die Siri´s erstmal keine Gedanken machen. Gelaufen hat die Reuse 22000, der letzte Tüv-Aufkleber ist irgendwann von 99 danach stand sie nur rum weil der alte Herr nich mehr konnte oder wollte, keine Ahnung. mfg Christian Edith sagt gerade nach dem Gaytriebeölwechsel konnte ich feststellen das circa 200ml Getriebeöl drin waren , also auf keinen Fall zu viel, eher zu wenig

erstmal vielen dank für die präzise Ausführung. Wollte hier natürlich keine Halbwahrheiten verbreiten. Hab vorhin mal das Gaytriebeöl gewechselt, nach Benzin riecht es ganz und gar nicht. Wenn es überhaupt nach etwas riecht,( ist hier schon ziemlich kalt und die Nase fängt schon an nicht mehr so gut zu riechen...)dann nach Öl Ich hab aber bemerkt das sie relativ stark qualmt wenn ich sie angetreten habe, beim letzten Probelauf nachdem ich den DR eingebaut habe, qualmte sie gar nicht und als ich sie nach dem Kauf angetreten habe, war die ganze Strasse voll Qualm( wird aber von mal zu mal weniger). Ist das weil sie so lange gestanden hat und so gut wie noch gar nicht bewegt wurde nach der Standzeit oder kann es sein das der Siri doch durch ist aber man es am Öl nicht riecht? Gibt es für diesen Fall noch einen Test den man machen kann um zu testen? Der komische Luftballon-test? Wenn ja, wo genau kommt der Luftballon drüber? Achso, bevor ich den DR montiert habe, habe ich auch den Vergaser gereinigt und somit den Öl-Schlauch abgezogen. Deshalb dachte ich, ich geb ein wenig Öl mit ins Benzin. Wenn ich sie jetzt im Stand laufen lasse rotzt sie ausm Auspuff etwas Öl und/oder Benzin. Deutet das darauf hin das diese Leerlaufgemisch-Schraube zu weit draussen ist? Ist übrigends ne Lusso Bj.92 Mfg Christian

Die 106er ist auch nur zum "einlaufen" drin gewesen, wollte zum "einfahren" ne 104er nehmen und dann nach ein paar 100 Km pasend bedüsen. Und wie immer bei Gemischschmierung ne kappe Öl mit in den ersten Sprit, weil Pumpe eventuell nicht voll gefüllt. Blöd ist nur das ich jetzt mit dem frischen Zylinder zum Tüv muss zum eintragen und zur Vollabnahme. Ich bin das Schätzken ausser mal 100 meter auf Bürgersteig noch nicht gefahren weil abgemeldet.... Wenn der Prüfer sich also drauf setzt und die läuft nicht rund oder der CO Gehlat bei der AU ist zu hoch kann ich wahrscheinlich direkt nochmal antreten da oder vor Ort abmagern.... Gruß Christian

Das freut mich sehr das ich den Motor nicht unbedingt spalten muss. Leider "pröttelt" sie etwas wenn man im Stand Gas gibt , aber das schreibe ich eher der mit 106 zu fetten Düse für den DR135 zu der frisch drauf gekommen ist Mal sehen wie sie zur Vollabnahme läuft, Lager und Siri´s kann man dann bei Bedarf immernoch machen. ( oder braucht es hoffentlich nicht) Gruß Christian

@ElBarto666 Ich hab das gleiche Problem, nur das meine nicht 3 sondern 6 Jahre gestanden hat. Ich hab bis jetzt ÖL und Sprit erneuert, Vergaser gecheckt und gereinigt, allerdings nicht ultraschallbad. Getriebeöl kommt am Wochenende neu. Jetzt sagte mir ein bekannter Scooterladen, das ich auf jeden fall den Motor Spalten solle und alle Lager und SiRi´s neu machen muss. Blödes gelaber oder wirklich anzuraten ? Gruß Christian