tom43

Hallo Leute !!! Meine Cosa 200 FL BJ 96 qualmt wie der Teufel. Wo würdet ihr jetzt anfangen zu suchen ??? Danke !!!

Sobald der Motor im 3. und insbesondere 4. Gang bei Vollgas über die 5000 Umdrehungen kommt Geht der Motor aus. Ja, so ein bisschen finde ich stottert er noch vor sich hin um dann ganz auszugehen. Ja, er geht auch aus, wenn ich den Gashahn weiter geöffnet habe...ich rolle dann aus und kann problemlos neu starten. Ein Frage wurde noch nicht beantwortet: warum geht der Motor auch bei ausgebauter Batterie bei höheren Drehzahlen aus (das ist kein Defekt; ist bei der Cosa) ? Ist das bei der PX mit Batterie ähnlich ?

Hauptdüse schau ich mir morgen an. Wenn der Benzinschlauch zu lang wäre, dann hätte sie ja anfangs ebenfalls nicht laufen dürfen...oder ??? Danke

Hallo Leute ! Habe ein dickes Problem mit meiner Kiste.... Ist eine Cosa 200 Elestart. Jedesmal, wenn ich Vollgas gebe stirbt der Motor einfach ab, als wäre urplötzlich gar kein Zündfunke mehr da (oder Benzinzufuhr weg ?). Danke für jegliche Hilfe !!!

Hat jemand von euch schonmal den 200er Cosa-Motor als Tuning-Basis genommen ? Gibt es da grundlegende Unterschiede zum PX-Motor ? Kopf und einige andere Dinge unterscheiden sich ja wohl... Danke

Sicher kann ich Dir bei den genannten Negativpunkten zustimmen...wobei man einige Dinge wie den reisenden Öltank durch andere Befestigung ziemlich leicht ausschalten kann, die Sitzbank konnte ich billig überziehen lassen. Dafür ist das Fahrwerk deutlich stabiler, die Bremsen sprechen vernünftig(er) an... Warum sollte die Cosa soviel mehr brauchen als die PX? Ok., etwas schwerer, aber meiner Erfahrung nach ist es vielleicht ein 1/4 Liter auf 100 Kilometer mehr. Auch dies entspricht den damaligen Tests gängiger Zeitschriften. Natürlich sieht die Cosa mehr nach Aldi-Rentner-Roller aus als eine schöne PX, doch irgendwie ist die Cosa doch gar kein so schlechter Kompromiss zwischen den hochalltagstauglichen neuen Plastikautomatikscootern und einer klassischen Blechvespa. Und das zu einem Spottpreis, wie du schon sagtest. Und: wenn man ein perfektes Forbewegungsmittel wollte, mal ganz ehrlich, würde man sich dann rational überhaupt noch für irgendeine Zweitakt-Vespa entscheiden ???

Kann die immerwährende Kritik an der Cosa nicht verstehen...ok. sie ist teilweise aus Plastik.... Meine läuft zumindest original Tacho 105, ist im Anzug einen Tick langsamer als die Serien-PX200 meines Kumpels aber in der Spitze zieh ich ganz leicht davon. In Tests der Roller-Spezial ging die Cosa auch nur unwesentlich langsamer auf 50 als die PX, darüber gleich....

Worauf die Frage hinausläuft: ist es ein PX200/Cosa200-Block mit einem anderen Zylinder bzw. Zylinderkopf ? Kann doch kein Polini-Zylinder sein ? Die gehen doch schon so dauernd fest. Kann mir nicht vorstellen, dass Piaggio so einen Einkolbenring-Schrott auf einem Kipper mit 700 kg Beladung montiert ? Das Ding muss standfest sein und über viel Drehmoment verfügen...

Der Link oben führt ins nichts. Kannst du die Adresse bitte korrigieren, Hannibal ? Danke Was kosten den Z3-Schlitze ???

Welchen Motor hat die Ape 218 drin ? Müsste doch eine Vespa-Maschine sein, oder ? Das Ding hat 12 PS. Kann man das fürs Tuning gebrauchen ? Hab leider gar keine Ahnung von diesem Ding...sorry, wenn ich mich irre. Danke und Grüsse

Möchte meine Seitenbacken mit Lüftungsschlitzen versehen. Was ist die beste Methode ? Wenn ich einfach aussäge, sieht das doch sehr bescheiden aus. Man müsste die Kanten etwas umlegen können... Oder gibt es eventuell Bleche, die man einschweissen kann ? Im Autotuning ist sowas üblich (zB. BMW Z3/M3-Gitter im Kotflügel). Wie habt ihr das gemacht ? Kann mir jemand dazu Tips geben bzw. Bilder von Resultaten zeigen ? Danke und Grüsse

Hallo Leute! Hab eine original 200er Cosa BJ 1992, mein Kumpel eine ebenfalls nicht veränderte PX200 BJ 1993. Fahren beide mit Sito Plus. Erstaunt hat uns die verschiedenen Bedüsungen ab Werk: Cosa 200: Düsenstock 140 BE6 (!!!) 92 Leerlaufdüse 48.140 Luftfilter mit Löcher Diese Bedüsung streut ganz schön von den Idealangaben von Lucifer und Co. ab.... PX 200: Düsenstock 160 BE3 116 Leerlaufdüse 55.160 Keine Löcher im Luftfilter Warum ist die Bedüsung bei prinzipiell gleichen Motoren so verschieden ? Sollte die Cosa mit einer anderen Bedüsung ausgestattet werden ? Der Motor läuft bei Tacho 100 und 6900 U/min in eine Art Begrenzer, der Motor stottert, macht also den Eindruck als ob noch etwas mehr gehen könnte. Besonders bergab stört dies...ausserdem hat sie Startschwierigkeiten. Wenn die PX Löcher gebohrt bekommt, sollte man die Bedüsung ändern ? Was meinen die Experten zu diesen Fragen ??? Tausend Dank und viele Grüsse

Vielen Dank, nochmals !!!! @all weiss wär, wie es bei der Cosa aussieht ??? Irgendwas muss doch anders sein. Die 12 PS werden ja auch bei 6000 U/min laut Angaben erreicht, nicht bei 5700 U/min (siehe PX 200). Grüsse

Hallo Leute !!! Habe auch mit Interesse die Bearbeitung des Orginalkopfes beobachtet. Könnte mir Jörg oder irgendein anderer die Daten via Email zukommen lassen ??? Wäre supernett.... [email protected] Tausend Dank PS: geht diese Bearbeitung nur bei der PX, oder auch bei der Cosa 200 FL? Hatte irgendwo mal gelesen, deren Zylinder und Kopf wäre etwas anders. Nur anderes Material (Aluminium statt Guss ?) oder auch andere Kanäle etc ???

Meine Cosa 200 (BJ 92) stinkt seit mehreren Tagen ziemlich kräftig nach Benzin. Sie verliert ca. einen halben Liter pro Nacht. Konnte allerdings bisher kein Leck ausmachen. Tank ist dicht, die Leitung zum Vergaser hin auch. Eventuell eine Dichtung im Vergaser ??? Wäre für jeden Rat dankbar.... Grüsse Tom