schwani

Hallo, zwar Uralt-Thread, aber vielleicht weiss jemand von den Hoffmann-Profis Bescheid, ob es das dunkelrot immer wieder mal gab, oder nur in einem bestimmten Zeitraum. Ich meine, dass ich das rot bei HA (Gestänge) , HB (Seilzug wie die von Robin Davy) als auch bei HC gesehen habe. Vielleicht weiss jemand etwas dazu. Danke!

@Se7en:

habe nahezu das gleiche Setup inkl 30er Phb mit HD 135, ND 58, x2, Clip weiss ich nicht mehr, 264 Mischrohr, Ansaugtrichter mit Netz

vor 6 Stunden schrieb stachelbär:

Hey, wer nen PK 80er Motor mit nem Zuera SS ausstatten. 

Gedacht ist. 

Drehschieber wird bleiben!!!

Überströmet werden angepasst ansonsten werd ich mich mit fräserei zurückhalten, Auslass vielleicht noch am Auslass anpassen. Entgraten ist normal und keine fräserei. 

2 Loch MalossiKit 24er PHBL gesteckt

Mazzu Rennwelle 51/97 20/20 Konus

Q. Kante wird auf 1-1,1 eingestellt

DRT Primär 2.65

Kulu "Sonne"

Sip Road Banane, mit großen Krümmer

Parmakit Zündung 1600gr Is vorhanden 24 -17 Grad

kurzer 4. ???? Wenn das mit Orginal nicht so läuft wird des halt noch eingebaut  .

Bedüsung des Gasers hab ich noch keine Ahnung da noch keine Erfahrung mit dem PHBL. 

Reicht die Anfangsbedüsung. Bzw welche Is das eigentlich?

Vom 130 Polini GG wäre das so

HD 102 od größer
ND 50
Choke 60
Nadel D22 2. Kerbe von oben
Mischrohr 264 AQ
Schieber Orginal 40

 

Danke

 

Servus,

hab ähnliches Setup, Zuera SS, 2.56 (mit kurzen 4.) BGM SS, DRT Vollwange, Polini Membran, Phb 24 HD 120 ND 55, Ansaugtrichter mit Netz, FalkR Ares, Polinizündung, Prüfstand war glaub ich knapp über 18PS

Falls ich gemeint war mit "Darf es der Rest auch wissen?"..

Ja, ist ja auch nicht so schwierig--> Suchfunktion--> User Da Woidi vertreibt/bestellt Teile von www.crimaz.it--> GSF Dienstleistungssektor

Habs gefunden..

Wo gibts sowas zu kaufen?

beim Supersprint-Treffen in IN !

Keine Fälschung, laut Besitzer ist das Kennzeichen aus den 80ern, da war das anscheinend noch erlaubt..

habs ja auch schon vor ein paar tagen geschrieben bzgl nitro vs ares:

bei mir gefühlmässig genau das gleiche!

ares macht mehr spass--> performance und sound (ja lauter.. aber leider geil.. macht leicht süchtig)

uraltteil.. lang mit netz

hatte vorher nen PD nitro drauf, jetzt nen Ares D&F, geht um Klassen besser bei mir.

Bei mir ähnlich.. seit die polini airbox runter und nen trichter drauf hab, ist es vorbei mit "rotzen", vorher uneinstellbar..

phb 24 Hd 120 Nd 52 D22 3.clip

da kann ich Massi nur zustimmen, war das beste Treffen auf dem ich je war! Top Orga, super Essen, super Leute! Danke!!

update:

hab jetz HD 128 drin, ND 55, Nadel d29, neuen bgm fast flow--> spritprobleme sind weg, dreht super aus, wenn ich den choke bei 3/4 zieh, 4taktet nix, zieht eher noch an--> HD wohl noch zu klein! unten rum stottert er noch ab und zu, vielleicht noch umhängen auf magerer oder ND zu gross, aber bin jetzt schon relativ zufrieden..✌️

Servus,

habe ähnlches Setup wie mehrere von euch:

PV mit PK Motor:

M1 60

2,56 + kurzer 4.

Vespatronic

Pipe Design Nitro (doppelwandig --bin erstaunt wie leise der ist)

24 phbl Hd 120 Nd 50 d22 Polini Ansaugtrichter

läuft schön, hat auch ordentlich Druck, hab nur dann und wann das Problem, dass beim Ausdrehen im  3. und 4. obenrum  (bei ca. 3/4 bis 4/4) der dampf wegbleibt, (möchte und kann aber nicht), bzw er teilweise keinen sprit ("...ooooooo.." )kriegt, bilde mir auch ein, dass es mit anfänglicher Hd 110 sogar noch etwas schlechter war...brauch ich  nen fast flow? , hab mir leider den alten originalen benzinhahn nicht angeschaut, vielleicht ist der ja zu.. 

hatte das gleiche Problem mal mit nem 211er mit 30 tmx auf ner sprint , nach umbau auf fastflow wars dann gut, habe nur noch nie bei ner smallframe mit nem 24er über Sprit Probleme gelesen..

Danke für Eure Tips!

Hi,

Weiss jemand, wo es das passende Haltewerkzeug für die Polini Zündung bzw Lüfterrad gibt? is ja nicht dabei..Abzieher hab ich.

Danke für Eure Tips!

Hallo ,

suche für meine VBA ein orignales Rücklicht und eine originale Oldie-Sitzbank (kein Sattel)!

Danke für alle Antworten!

Hallo,

suche Vespa 125 Primavera(auch ET3) in schönem Zustand,gerne originallack oder sauber auf original restauriert!

nix verbasteltes oder getuntes..

Danke!

Schwani

Liebe ACMA isten,

ich besitze seit kurzem eine acma 125 bj 1957 ,auch als v56 bezeichnet.ich beschäftige mich erst seit kurzem mit den französischen modellen,und entschuldigt die vielleicht dumme frage,aber war v56 eine offizielle bezeichnung?in auflistungen findet man immer folgendes,aber der typ 56 eigentlich nie:

ACMA Typ 125 ccm, 3 Gänge, 3.5 x 8" Bereifung

Modell 50 1951 1111- 3310

Modell 51 1951 3311 - 11310

Modell 52 1952 11311 - 35610

Modell 53 1953 35611 - 70190

Modell 54 1954 70191 - 118119

Modell 55 1955 118120 - 165100

Modell 55 1956 165101 - 231125

Modell 55 1957 231126 - 252000

Modell 125 1957 252001 - 270613

Modell 125 1958 270614 - 295883

Modell 60 1959 ab 296000

ACMA Typ GL 150 ccm, 4 Gänge, 3.5 x 9" Bereifung

Modell 150 GL 1956 1111 - 5460

Modell 150 GL 1957 5461 - 9437

Modell 150 GL 1958 9438 - 15159

ACMA Typ 150 ccm, 3 Gänge, 3.5 x 8" Bereifung

Modell 60 1959 ab 15500

wahrscheinlich nur eine banalität ,aber vielleicht kanns mir jemand von euch erklären,danke!

hallo,

wollte mal wissen, wieviel meine gs/4 160 augsburg eigentlich momentan wert ist? möchte sie aber nicht verkaufen,sondern einfach nur zur info: zustand ist restauriert +2, alle originalteile ,schalter,blinker,,sitzbank,..sind vorhanden,original 12000 km,fgstnr:vsb1t 5002xx..

bin leider kein experte für die largeframe oldies, habe sie damals vom bekannten gekauft, der sie auch restauriert und liebevoll behütet hat,weil sie so "komplett" war,

danke schon im voraus,

schwani

hallo nochmal,

haben die bitubos für die pv/et3 ein gutachten,das die eintragung ermöglicht?gehts auch ohne?

ciao schwani

Wenn du noch welche findest reservier mir doch gleich auch einen

Jedenfalls siehts so aus, dass Pinasco die Produktion eingestellt hat - und wahrscheinlich erst ab einer Abnahmemenge von 500 Stück wieder anfangen würde. Also gibts höchstens noch ein paar Überbleibsel in verstaubten Ecken...

Wegen PM40 bemüh mal die Suchfunktion - da gabs erst letztens wieder nen Thread drüber! Schöner Drehmomentauspuff, macht aber ab ungefähr 8000 (je nach Motoraufbau auch ein bissl später) dicht! Dafür seeehr geeignet zum Tourenfahren. Und obendrein auch noch recht leise. VSP ist ein Nachbau des PM und daher von der Leistung her gleich - Lautstärke weiss ich jetzt nix, aber der VSP1 war etwas rassliger als der PM ohne wirklich lauter zu sein. Kettensäge ohne Drehzahl!

schade,hatte nämlich vor ca.8-9 jahren den pinasco dir..ein echtes abzugsmonster,muss jetzt wohl doch wieder auf polini umschwenken!

na jedenfalls danke!

hat jemand ahnung,wo man den 121er pinasco direktansauger (meist als kit mit 25 phb) noch bekommt?

hat jemand erfahrung mit dem pm evo 40 oder dem vspII?