salih

ich denk wackersdorf verlegen macht keinen sinn, weil sich die probleme die die deggendorfer momentan haben, vermutlich noch die nächsten wochen hinziehen werden. meine idee wäre nochmal liedolsheim als lightversion, nur race. wenn die strecke nicht schon belegt ist, natürlich das hätte den vorteil, dass die strecke günstiger ist und für die leute die bei der orga einspringen möchten, näher zum fahren. sonst ist es noch soooo lang hin bis zum nächsten rennen

neeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeein! kann man da nicht irgendwas organisieren um das event zu retten? ich stehe als freiwillige natürlich zur verfügung!

salih geht burnouts üben...

so, das isser

100ps rolle, einsteller keine ahnung? man fährt drauf und dann wird das vorderrad vorne eingeklemmt und festgekurbelt ich hab ein video von nem lauf auf dem prüfstand irgendwo aufm handy. muss ich mal suchen, aber so wirklich viel sieht man da nicht... edit: ich frag mal nach nem bild

scheisse, wieso kannst du das nicht früher sagen? @dorkisbored laut felix merkt man beim fahren nix, also halb so schlimm

Es war klasse trotz den Wetterkapriolen, ich hatte zwar zum Rennstart schon das ein oder andere Frustbier zu viel, aber das zuschauen war auch spannend! Glückwunsch an alle Gewinner und Gewinnerinnen Wahnsinn, mit welchem Aufwand die Strecke wieder trockengelegt wurde - ich kann nur sagen, dass die Kartfahrer vom Rhein-Main-Cup in Wackersdorf die unermüdlichen Arbeiten in Liedolsheim neidisch per Webcam beobachtet haben, die hatten nämlich keinen Veit Glückwunsch auch an Felix, der sich und meinen Roller wieder am Stück zurückgebracht hat und im zweite ESC Rennen seines Lebens und ohne die Strecke zu kennen super gefahren ist!

Der Besitzer des p4 ist zwar ein bekannter Rollerrennfahrer, aber nicht von der handgeschalteten Fraktion. Mit Vespas hat er ausser mit meinem Eimer nicht so wahnsinnig viel zu tun Ist aber trotzdem ein sehr netter Kerl, auch wenn er nicht die richtige Religion hat Ändert aber alles nix dran, dass die Roller und das Werkzeug in der Garage auch nen ordentlichen Wert haben. Da hats jemand ganz klar auf den Prüfstand abgesehen gehabt.

wenns ne gespoofte handynummer war, wohl schon. dennoch danke, brosi! ich kanns mir auch schwer vorstellen, dass es hier um den schrottwert ging (der 6000 eier bestimmt deutlich unterschreitet) - sonst mach ich nicht 6 leute klar um das ding aus der garage zu zerren und lasse teures werkzeug und rennroller einfach stehen. echt kacke, und vor allem hats wieder so nen extrem netten menschen erwischt

so schlau war die polizei auch schon, aber das hat ausser der erkenntnis woher der anruf kam, nix ergeben.

allerdings. einen tag vorher hat auch noch jemand dummdreist beim amerschläger angerufen und gefragt wieviel so ein p4 wiegt. ohne worte... bitte augen und ohren offen halten, gerade wenn sich jemand wegen p4 in verbindung mit gsf dyno hier meldet!

genau, ich hau auch immer bissle mehr rein. meiner bekommt nur motul 800

das denken wir auch nicht, amerschläger wurde natürlich sofort informiert. ich befürchte nur, dass der dieb früher oder später evtl. auf die gsf-dyno geschichte aufmerksam wird. aber die sache kommt schon noch raus. den prüfstand nimmste ja nicht mal kurz im jutebeutel mit, da brauchts 6 mitwisser um das ding überhaupt zu bewegen...

Einem Freund von mir wurde der Prüfstand gestohlen, siehe Zeitungsbericht. Es ist auf Grund der bisherigen Ermittlungen möglich, dass das gute Stück sich inzwischen im Raum Köln befindet. Wenn ihr einen p4-Prüfstand angeboten bekommt und euch die Sache komisch vorkommt, bitte PM an mich. Danke für eure Mithilfe

oh alex, das ist scheisse, tut mir leid für dich/euch. blöder kann es eigentlich kaum noch laufen ich würde die nebenwelle tauschen wenns meine wäre. da könnt ich nicht entspannt fahren und würd mir unterwegs ständig sorgen machen. getriebeklemmer sind echt mies, hatte ich auch mal - zum glück nicht an der vespa... nach frankreich hab ich den zweiten gang und somit das letzte piaggio zahnrad in meinem getriebe gegen eins von drt ausgetauscht, das bringt jetzt hoffentlich glück

ich glaub das problem ist nicht, einen +30ps motor auf ebener strecke vollgasfest zu bekommen. kritisch wirds, wenn es den berg hoch geht und der motor unter viel last arbeiten muss. das hab ich aufm nürburgring am egt gesehen - der abgastemperaturunterschied zwischen der langen und ebenen start-ziel geraden und dem streckenteil ab dunlopkehre den berg hoch bis vor die ngk-schikane war ca. 50 grad. wobei sich die abgastemperatur auf der geraden auch nicht erhöht hat wenn der motor ausgedreht hatte, die ist stabil geblieben. übrigens finde ich es auch schöner den motor in reso zu bewegen. ansonsten bräucht ich mir doch den aufwand nicht antun zeit und kohle in nen motor zu versenken, mit dem dann nur mit 12ps in vorreso rumgetuckert wird. dann könnte man gleich 133er mit polini-schnecke fahren

ich sehe das wie amazombi. zumal kurven von k2 motoren sehr rar gesät sind und man sich fragen muss ob da nun eher an der 35 oder an der 40 gekratzt wird. hannes, wieviel leistung hatte der ersatzmotor von karoo den du in mirecourt gefahren bist vorher auf der lth rolle?

zweiteiliger kopf fürn 60er w-force: durchmesser am kopf erste stufe 94,50mm zweite stufe 50mm. an der kalotte erste stufe 94,45mm, zweite 49,85mm. höhe kalotte 43,05mm, untere stufe kalotte 10,2mm, obere 32,85. ohne gewähr

die kartrahmen sind halt schon nach dem ersten rumpeln übern curb krumm, wahrscheinlich ist er deswegen sensibilisiert für den scheiss.

gut, also gabel wieder rein, fahren und keine gedanken mehr drüber machen solange es funktioniert. danke @minikin wie gesagt, der verantwortlichen wäre es nicht aufgefallen. und ich glaub unser kartfahrer bekommt ab morgen kommentarverbot

wegen der esc ist es mir auch egal. mich macht das rennen aufm ring nervös. wollte eigentlich mal am topspeed arbeiten und ne lange übersetzung reinbasteln. wenn das ding dann anfängt bei 150 zu schlackern, wäre mir evtl. etwas unwohl bei der sache.

ich bin seitdem nicht mehr gefahren, nur der felix. er kann das aber vielleicht mangels erfahrung nicht zweifelsfrei beurteilen würd ich sagen. zumindest hat er sich nicht beschwert, in F hab ich das selbst nicht gesehen. eigentlich hab ichs gar nicht gesehen wir haben noch nen zweiten rennfahrer in der firma dem das heute morgen aufgefallen ist, der hat wahrscheinlich als kartrahmenvernichter nen anderen blick für sowas...

mein rahmen ist krumm, zwischen den beiden lagersitzen um nen halben zentimer nach rechts man siehts auch am rad wenn man von vorne draufschaut. gabel ist gerade und hat nix abbekommen. was tun? ab zum karosseriebauer und richten lassen oder vergessen und bis zum herbst weiterfahren? ich hab irgendwie kein gutes gefühl bei der sache.

Super gemacht! Gratulation

mach doch mal ein foto