eriks

dass die welle sich bei einem neu gemachten motor eher schwer drehen lässt, ist normal. das läuft sich ein.

Spiederdust, you made my day!

eriks

Mal wieder ne blöde Anfängerfrage:

Habe heute mit nem Kumpel den Motor seiner XL2 wieder zusammen gesetzt. Alle Lager vorsichtig eingezogen, lief alles schön rund. Dann zusammengebaut. Lager warm gemacht und dann vorsichtig zusammen, soweit es von alleine ging durch ruckeln und drücken. Dann haben wir die Welle vorsichtig mit dem Lüra ins Lager eingezogen. Hat alles wunderbar geklappt.

Nachdem wir dann alles zusammen hatten (3 Motorbolzengewinde abgedreht mit Drehmomentschlüssel 15NM ) hat siche die KuWe recht schwer drehen lassen. Das Getriebe dreht schön leicht, aber die KuWe eben nicht. Ist das normal? Muss die frei durchdrehen? Oder ist ein kleiner Widerstand normal??

Bitte sagt das ist normal.

eriks

Da macht der Drehschieber keinen Sinn mehr. Außerdem wirst du mit einer Drehschieber-Rennwelle da auch nicht so wirklich glücklich. Also entweder anderen Stutzen besorgen (ohne Membran) oder halt das Membran-Paket mit entfernter Drehschieberdichtfläche und Glockenwelle oder Lippenwelle für Membran. Weiß nur grad nicht, ob es die Lippenwelle auch als Kurzhub gibt.

Ja, das ist natürlich richtig.

Ich habe grade mal geguckt. Bei SIP habe ich eine gelippte Welle für die V50 entdeckt. Lippenwelle. Kostet auch gleich nen Schlag mehr.

Vielleicht ist es für den Anfang einfacher den ASS zu tauschen und auf Drehschieber zu fahren. Ich muss drüber nachdenken. Und noch mehr lesen. :)

Originalen PK Motor verwendet. Drehschieber weg, Einlass auf den Stutzen angepasst. Auslass etwas mehr aber nicht der Rede wert, originale Welle etwas geflext und Gehäuse an Zylinder angepasst. Alles in allem in einem Abend zu machen.

Haltbarkeit bislang top, bilde mir ein das es auch mit am Gaser liegt. Hat jetzt ca. 4000Km runter ohne eine Panne.

Eine dumme Frage, was meinst du mit Drehschieber weg? Ich überlege halt, ob ich mir eine Rennwelle zulege? Habe bisher eine passende von Mazzudingsda gefunden und eine von RMS. Über die Mazzuwellen liest man ja viel. Ich weiß nicht, ob ich es wagen sollte mich selbst an der original Welle zu vergehen. Müsste halt erst viel drüber lesen und einige Beispielbilder studieren.

Banane geht gut, hatte dir ein Diagramm eingefügt (Seite 1). 24er würde ich auf jeden Fall nehmen. Unterm Strich kommt da nicht viel weniger als bei nem 133er raus.

Ja, danke nochmals. Ich denke, dass ich mich nach nem 24er Gaser umsehen werde. Das gefällt mir schon ganz gut. Inwieweit hattest du den Motor/Zylinder noch bearbeitet? Und wie sieht es mit der Haltbarkeit aus?

Der 133 bietet schon mehr Potential: Bananenmotor mit "Edelteilen"

Mit dem 133er kann man sicher noch einiges mehr machen, aber ich hab den "kleinen" Zylinder halt geschenkt bekommen. Und bevor ich mir nen neuen Zylinder kaufe, investiere ich in eine neue Rennwelle und übe am 112er. So zumindest der Plan.

Danke.

Zwischen 19er und 20er wirst du nicht so viel Unterschied merken. Je nachdem, wie groß du den Einlass aufgemacht hast, den Motor sonst bearbeitet hast und welchen Auspuff du fährst, macht ein 24er schon Sinn. Nur gesteckt, bringt das nicht so wahnsinnig viel.

Ah great! Das habe ich mir schon irgendwie gedacht. ICh würde den Einlass halt an den jeweiligen Vergaser anpassen (oder zumindest versuchen). Wird mein erstes geplantes Tunig-Projekt. Ich hab den Zyli vor über zehn Jahren mal gefahren und da ohne jegliche Ahnung etwas rumgefräst am Einlass und Motor, schön mit der Bohrmaschine und grobem Fräser druff. Lief erstaunlich gut und hat gehalten. Als Puff habe ich ne Banane hier liegen. Fehlt mir nur noch der Krümmer. Wäre das schon zu wenig für nen 24er?

Ich muss das Thema noch mal hoch holen. Bin noch nichts weiter, aaaber alles ist in Planung!

Ich habe einen 19.19er Vergaser mit Polini Membran-ASS oder/und die Option auf einen Dellorto 20.20er. Würde sich der größere Vergaser positiver auf den Motor auswirken? Also so positiv, dass sich die Anschaffung lohnt. Oder wäre ein 24er Vergaser empfehlenswert/nötig?

Sorry für absolute Nullahnung.

eriks

hättest nur nach dem lager gucken müssen. außendurchmesser lagersitz primär: 25mm

mfg basti

Das ist in der Tat sehr schlau. Super! Dank dir.

Moin zusammen, wieder mal ein Problem bei einer PKXL2

Ich muss morgen einen neuen Seegerring/Sicherungsring für die Primär kaufen, habe den alten aber in der Garage vergessen. Kann mir jmd. sagen welche Bohrung der haben muss?

Meine den hier: SIP - Sicherungsring Primär

Vielen Dank!!

Moin zusammen,

ich wollte den Motor meiner PK neu lagern. Nun stehe ich vor der Frage, wie ich die beiden kleinen Lager aus der kleinen Motorhälfte am besten rausbekomme. Das Nadellager für die Antriebswelle und das kleinere Kugellager für die Nebenwelle (oder wie das heisst).

Gibt es da einen Trick? Spezialwerkzeug?

Vielen Dank!!

Gruß aus Bremen

Moin zusammen,

ich habe schon ein paar ältere Threads zum Thema gefunden, aber noch keinerlei Abhilfe.

Mein vorderer Bitubo an meiner PX treibt mich in den Wahnsinn. Er quietscht und zwitschert in einer Tour. Das Geräusch ist so laut, dass es den kompletten Roller übertönt. Inzwischen nervt es mich so sehr, dass ich wirklich ungern mit der Kiste fahre.

Kann mir jmd. sagen, woran das liegen könnte? Und womit ich ggf. Abhilfe schaffen kann? Ich habe schon den ganzen Dämpfer mit WD40 eingenebelt, aber leider hat das nicht so viel gebracht. Das ganze hört auf, wenn ich während der Fahrt leicht die Vorderbremse anziehe. Also der Dämpfer ganz leicht eintaucht. Was könnte da los sein?

Wäre super, wenn mir jmd helfen könnte.

Gruß aus Bremen!

Hast PM für den Malossi!

...

Hallo,

du hast PM bzgl. des Krümmers!

Gruß

eriks

Moin zusammen,

habe gestern mal die Preise von unserem Maschinenbauer bekommen. Was soll ich sagen? Nachdem er die letzten für fast nix gemacht hat, langt er jetzt so richtig zu. Da kann ich das Teil aus den Shops fast zweimal für kaufen. Leider haben wir noch keine eigene Drehbank, aber ich frage nochmal weiter rum. Melde mich schnellstens. Versprochen!!

eriks

Ich wollte halt nur das Kugellager nochmal wechseln. Die Lagerschalen sitzen fest drin. Die obere Schale des unteren Lagers, die die im Rahmen sitzt, habe ich soweit reingezogen, bis ich einen merklichen Widerstand gespürt habe. Da ist noch ein Spalt von etwa 6-7 mm bis zum Rahmen. Habe das hier im Forum mal gelesen, dass das so sein muss.

Ob die Gabel krumm ist weiß ich ehrlich gesagt nicht, aber das will ich mal ausschließen. Ich hatte am Wochenende schon das blöde Gefühl, dass alles einfach zu gut geklappt hat. Keine Schäden, keine Verletzungen... ungewöhnlich.

Alles klar. Ich denke, dass ich die untere Mutter dann doch etwas zu fest habe. Hab die zwar vorsichtig angetickert, aber etwas mehr als Handfest war das schon. Ich tausche das Lager einfach noch mal aus. Reicht es bei neuen Lagerschalen aus nur das Lager zu wechseln?

Hat jmd von euch eine Zeichnung für eine Kronenmutter-Nuss (Heisst sicher anders). Da klafft bei mir eine Lücke im Spezialwerkzeugkasten

Jetzt versteh ich gar nichts mehr!!!

Eben als ich nach hause kam habe ich noch mal an der Gabel gedreht, vorsichtig hin und her. Dabei ist mir aufgefallen, dass die Gabel in der Mittelposition wirklich wieder stehen bleib, also nicht kipptt. Es fühlt sich im Allgemeinen so an, als würde die Gabel sich etwas zäh bewegen lassen. Wie kann so etwas denn sein? Ist das eingebaute Lager doch kaputt?

Was kann man alles falsch machen beim Zusammenbau? Abgesehen von zu festem Anziehen? Wenn es zu locker wäre, dann hätte die Gabel doch Spiel, oder?

So ein

Ich bin grade etwas in Eile, daher nur kurz zur Info.

Ich hatte mir beim letzten mal zwei Sätze drehen lassen, weil nur einer einen haben wollte. Die hat der Dreher mir für ganz kleines Geld gemacht. Heute habe ich mal angefragt, was er für eine Kleinserie nimmt. Sobald ich das weiß melde ich mich hier. Die Interessenten habe ich aufm Schirm. Mit Gewindestange und co. wird das aber ganz sicher günstiger als in den Shops.

Weiteres folgt!

Normalerweise durch ordentliches Fetten der Lager (wirst Du ja gemacht haben) oder / und nicht ganz so starkem Anziehen der Nutmuttern.

Ach ja, oberer Lagerring: bessere Erfahrungen habe ich mit den Lagern mit dem metallenen Käfig gemacht. Die mit dem Kunststoffdings taugen m. E. weniger gut.

Ja, ordentlich Fett ist dran. Da habe ich wirklich nicht gespart.

Der Lagerring ist komplett aus Metall. Aber der war schon etwas "gewellt" als der vom Shop kam. Kugeln liefen aber alle sauber. Ggf. tausche ich den doch noch einmal.

Laß Dich mal nicht veräppeln von denen!

Wenn die Maschine aufgebockt ist, und ein Rastpunkt wird festgestellt, dann ist das obere Kugellager ein

wenig eingedellt. Das macht aber nichts weiter, da das untere Lager für die Sicherheit beim Fahren weitaus wichtiger ist.

Mit dem unteren Lager sollte sich der TÜV-Mann also eher beschäftigen!

Aber um dieses Lager zu prüfen, müßte die Vespa auf den Kopf gestellt werden.

Außerdem:

Wenn, wie vom Vespa-Pabst vorgeschlagen, das Lenkkopflager mit 90Nm festgezogen wird, ist anschl. die

obere Lagerschale kaputt. Da liegen dann 20t auf den kleinen Kugeln.

Nur wie sage ich das dem TÜV Mann, der mir die Plakette verweigert? Ich habe das Lager definitiv nicht mit so viel NM angezogen. Aufgrund eines fehlenden Werkzeugs habe ich mit hammer und Schraubendreher gearbeitet. Ich werde noch mal versuchen die Verschraubung zu lösen, ohne das Spiel entsteht. Aber ehrlich, ich fühle da NICHTS!!

Danke euch!

Moin zusammen,

ich war grade, mal wieder beim TÜV. Nachdem mir letztes mal gesagt wurde, dass mein Lenker einrastet, und das tat er wirklich, habe ich die Lenkkopflager inkl. aller Lagerschalen und co. ausgetauscht. Ich hatte bei PIS original Piaggio geordert, RMS bekommen mit der Aussage, die würde auch für Piaggio produzieren.. blabla ... andere Geschichte.

In der Garage habe ich dann auch festgestellt, dass der Lenker zu einer Seite wunderbar kippte, zur anderen nur mt etwas mehr stups. Die Züge am Lenker oben liebe wirklich etwas eng, aber ich dachte mir, dass das schon geht.

Wie geschrieben, grade beim TÜV gewesen, er bewegt den lenker hin und her und meint, dass ich die Lager dringend tauschen solle, die hätten Rastpunkte. 2 Tage alt... ich fühle gar keinen Rastpunkt.

Was macht man denn in so einem Fall? ich weiß echt nicht, wie ich das nun ändern kann? Noch einmal die Lager tauschen? 30 Euro zum Fenster raus werfen?

Ich könnte

eriks

Wenn Du einen Bunsenbrenner hast, mach eine Schraube ins Gewinde und mach die Schraube heiß. Dann musst Du nicht so nah an den Lack.

Ok, guter Tipp. Das Gewinde der Schraube steckt ja eh noch in der Buchse und geht nicht raus.

Mit dem Busi hätte ich aber echt schiss mir die Abdeckung zu zerschmelzen. Aber ich werde vorsichtigst vorgehen.

Heiß machen?

Oder Schraube rein und fest dran ziehen. Wenn die sich mitdreht, kann sie ja nicht sonderlich fest sein.

Hitze bzw. Wärme werde ich noch mal versuchen. Ich hatte ziemlich am Kopf gezogen als die Schraube noch drin war, aber bewirkt hat das nichts.

Ich versuchs weiter. Danke!

Danke für die Tipps. Ich will die Buchsen auf jeden Fall wieder einkleben. Ist mir ein wenig zu aufwendig das Teil erst neu lacken zu lassen und so.

Ich weiß nur nicht, wie ich die Buchse nun aus dem Kunststoff bekomme. Die Schraube habe ich ja ab, bis auf das Stück, dass noch in der Buchse steckt, aber die Buchse bekomme ich nicht einfach rausgezogen.

Gibts da noch Tricks??

Hallo zusammen,

ich wollte gestern an meiner PX Alt den Lenker demontieren, um die Lenkkopflager zu wechseln. Eine der vier Schrauben für die Lenkkopfabdeckung drehte leider mit. Nach verschiedenen versuchen das Ding auf anderem Wege rauszubekommen, habe ich die Schraube dann ausgebohrt. Das Problem war, dass die kleine Gewindebuchse sich in der Plastikhalterung mitdreht.

Wie bekomme ich den Rest der Schraube da jetzt wieder raus ohne dass ich da etwas von dem Plastik abbreche? Hat da jmd. Erfahrungen mit? Besser wäre es ja noch, wenn ich die ganze Buchse raus bekäme, damit ich die vernünftig einkleben kann. Oder sollte ich mich damit abfinden nur drei Schrauben zu benutzen?

Danke schonmal!

Gruß aus Bremen!!