razenkotzky

Falls die Vorredner abspringen würde ich auch mal Interesse anmelden. Komme aus Bremen, kann aber auch abholen kommen.

Wenn die bisherigen Reservierer abspringen: Bitte PM an mich.

was meinst du mit verschleißteile? (motor: lager, simmerringe erneuert?)

niko

Bremsen, Kupplung, Getriebeöl.

Und Papiere sind auch sauber und dabei.

Ich habe noch eine PK50 XL2 und ehrlich gesagt keine Lust auf Schlachtung. Daher spiele ich mit dem Gedanken die am Stück verkaufen, tue mich aber mit der Findung eines fairen Preise recht schwer.

Die Vespa ist 1991 gebaut und hat die übliche 4-Gang Schaltung. Fährt, Schaltet, Blinkt, Hupt (meist).

Alle Verschleißteile wurden 2007 gemacht. Seitdem ca. 2500 km gefahren (aktueller km-Stand ca. 12 000)

75er DR und Sito Plus hängen drunter.

Foto gibts auch:

Ich wäre sehr dankbar für eine Einschätzung was die Gute noch realistisch wert sein könnte.

Danke.

Ihr seid einfach die Besten.

Wenn ich mir auch positivere Antworten erhofft hatte ;)

Naja ich hab wieder ne Menge gelernt und werde das Gelernte die Tage mal anwenden und mich auf die Suche nach dem Fehler begeben...

Ich berichte dann.

Vielen Dank und lg,

Dr.Dorian

Moin, sitze beim razenkotzki, daher der fremde Account...

Haben gerade mal alles durchgemessen und den Fehler eingegrenzt.

Spannungswandler ist in Ordnung, am blauen Kabel kommen allerdings nur 4 Volt an, was ja ganz sicher das Problem ist.

Was kann das denn sein?

Wir haben leider keine Ahnung.

Könnt Ihr helfen?

Hoffentlich ist da nix größeres hin...

Viele Grüße, Dr. Dorian

Moin,

Weiß jemand ob diese Sitzbank (Artikel Nr. 75598000 bei SIP) wirklich auf eine XL2 passt und wie das aussieht?

Danke

Moin,

kann mir mal jemand ein Bild zeigen von einem montierten Kicker an ner R50 mit Handschaltung? Das wäre sehr hilfreich.

Vielen Dank schon mal.

Wenn meine Grippe mich bis dahin endlich in Ruhe lässt, komm ich auch auf ein Bier vorbei. Ist schliesslich für mich auch nur 5 Minuten zu Fuß.

Bis dahin!

@MiNiKiN: Ja, sieht nicht wirklich pralle aus im Moment, aber was solls. Irgendwo dran muss man ja üben und Spaß hat es auch gemacht. Noch ein wenig Feinarbeit dann kommt da schon ein anständiger Alltagroller bei raus... (hoffe ich)

Also,

ich bin mit den groben Arbeiten fertig. Habe jetzt erstmal mit einer Dose Matt-Schwarz dafür gesorgt, dass es nicht zu doll gammelt, weil ich eine kleine Zwangspause einlegen muss (Ich ziehe um, auch die Werkstatt!!!).

Wenn dann alles wieder up and running ist, werde ich die Schweißpunkte noch versuchen besser an die Form des Beinschilds anzupassen, damit es nicht ganz so viel Spachtel braucht vorm Lackieren.

Vorher geht natürlich noch zum strahlen, dann erst spachteln, dann grundieren und dann fahr ich das Ding zu meinem Lacker nach Mitteldeutschland....

Wird wohl noch ein wenig dauern.

Anbei ein paar Bilder (EDIT: Mehr Bilder):

Habe ich mir neulich beim streichen (schnacken) gefangen: "Willst Du die Farbe an die Wand quatschen?"

kann mir einer sagen wo bei ner V50 welcher zug aus der karosse raus geht zum motor? gerne mit bild..

also kupplung,2x schaltung und fussbremse..

sorry wenn ich die suche nich nutze,aber hände verschmiert..

Vielleicht kannst Du darauf etwas erkennen. Ist zwar alles recht dreckig, aber was solls. Aus dem Rahmen kommen die alle an der gleichen Stelle (2tes Bild) und werden dann unterschiedlich weitergeführt (1. Bild). Allerdings fehlt hier der Zug für die Bremse, weil die Bremsankerplatte schon weichen musste.

wenn der nicht in bonn wäre, ich wäre schon da gewesen. schöner roller!

Hat evtl. hier jemand eine Abbildung von einer XL2-Schaltzugaufnahme am Schaltrohr für mich? Ich muß mir das mal bildich vorstellen können?

Vielen Dank & Grüße

MH

PS:Sitzt das Ding wie die Schaltrollen auf dem Schaltrohr? Dann würd mich auch der Durchmesser interessieren!

Etwas wenig detailliert, aber vielleicht hilft es ja:

Und eine Frage habe ich auch noch:

Ich bin in Vergaser-Theorie nicht wirklich gut. Also, wie muss ich die Bedüsung verändern, wenn folgendes Bild auftritt: Läuft während der Fahrt gut, hohe Endgeschwindigkeit, hält aber kein Standgas und im Stand Choke ziehen erhöht die Drehzahl, beim gas weglassen (bspw. 4. Gang) wird er ruckelig als würde er gerne ausgehen...

Danke!

schau mal hier: http://www.germanscooterforum.de/index.php...l=75++eintragen

Ich finde das auch keine so schlechte Idee.

Servus,

ich bin am Wochenende endlich mal wieder in der Werkstatt gewesen und bin ein wenig weiter gekommen mit dem Beinschild-Tausch an der v50.

Rest des alten Blechs nun vollständig entfernt:

Löcher gebohrt:

Fixiert:

Gebraten:

Hält:

Jetzt soll(!) es die nächsten Wochen weiter gehen. Wir müssen noch die Traversen drauf setzen und danach wird das ganze nochmal gestrahlt, grundiert und dann hoffentlich lackiert. Ich wollte ja im Mai fertig sein ... Mal sehen welches Jahr ...

ah, danke! werde ich dann mal nachsehen... war wohl von dem ganzen kruscht verdeckt der sich in dem gepäckfach befindet

Wenn noch jemand was zu dem Thema 6V oder 12V weis, bitte auch schreiben

Gruß

Muggi

Wieder "nur" meines Wissens: Die 4-Blinker Spezial sollte standardmäßig eine 12V Kontaktzündung haben, wenn da (am Roller) bisher nix dran verändert wurde. Dann sollten die Birnchen schon die richtigen gewesen sein.

Hier im Forum wird das Pulvern doch für 125? angeboten. vom z3ros3b. der macht das prima. Ne komplette Vespa.

MFG Pascal

Ja, aber "Somewhereclosetothecoast" ist deutlich näher dran ...

wo hast Du das denn zu dem Kurs pulvern lassen?

Spannungsregler ist meines Wissens nach im Gepäckfach in der Backe bei dem 4-Blinker Modell.

Kann mir jemand die Maße geben wo bei einer v50 die Traversen angeschweißt werden müssen und hat vielleicht auch noch jemand Maße für die Löcher für die Trittleisten?

Danke

.

Was ist denn auf dem Special Motor fürn Zylinder drauf? Und Zündung (6V /12V)? 3-Gang oder 4-Gang?

Heute Mittag (innerhalb Bremens) angekommen! Super! Vielen lieben Dank für Idee und Abwicklung! Man sieht sich...

Stauraum: 2 Klappkisten

Verbrauch: ca. 5,5 Liter

Fahrspass: Maximal

Also ich habe erst BA gemacht (3 Jahre) und danach noch 2 Semester an der FH, damit ich den Diplom-Kaufmann bekomme(inkl. Diplomarbeit usw.). Das war alles in Allem ein recht guter Weg zu einem akademischen Titel und zu einem komprimierten BWL-Basiswissen, das ich heute im Job nicht mehr benötige (Schlimm wie schnell man vergisst). Vermisst habe ich auf jeden Fall die Semesterferien und die freiere Zeiteinteilung, sowie die Möglichkeit vielleicht auch mal die ein oder andere Vorlesung besuchen zu können, die nicht BWL relevant ist.

Aber da ein Vollzeitstudium finanziell schwierig geworden wäre, war das halt das beste Mittel zum Zweck.

Ich hatte aber auch das Glück keinen Knebelvertrag bei dem Unternehmen zu haben, das mich durch die BA-Zeit begleitet hat.