vespacar p2
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Das mit dem Diff ohne Rückwärtsgang ist normal.
Bei der C1 war das Standard, Rückwärtsgang und E-Start war Sonderausstattung.
Ab der C2 gabs den Rückwärtsgang dann serienmäßig.
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Für die Führungen ist 68er Bettbahnöl schon nicht verkehrt.
Aber mit Fett wäre ich erstmal sehr vorsichtig. Meistens ist das der größte Fehler der gemacht wird. Die Leute sehen einen Schmiernippel und setzen sofort die Fettpresse an, obwohl in die meißten eigentlich Öl gehört...
Das auf dem Getriebe sind vermutlich Tropföler für die Spindellagerung.
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Die Hauptwelle sieht nach Ape AC2/3/4 aus.
Das Diff spricht eher für AC2/3.
Hat der Block keine Motornummer?
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Motom, steht doch drauf...
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Für die AE hab ich mir mal 35x47x7 notiert.
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Ein paar Bilder aus der Produktion:
http://storiapontedera.it/index.php?p=foto&category=25&page=15&l=it
Auch sehenswert:
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In meiner alten Arbeit hatten wir eine von AC:
http://www.ac-hydraulic.dk/de/produkte/pressen/
Top Teil und hat nie Probleme gemacht, war mehrmals täglich im Einsatz und hatte ohne großartige Pflege schon bestimmt 10 Jahre runter.
Gibts beim Stahlgruber. Wie die Preislich liegen hab ich aber keine Ahnung.
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Eine funktionierende Bastellösung gibts ja schon:
http://www.mondoape.com/apepiaggio/viewtopic.php?f=15&t=2172&start=0
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Ab AC4 sind die Radbremszylinder noch problemlos zu bekommen, da die gleichen auch noch bei den MP usw. verbaut wurden.
Alle davor hatten die andere Version (anderer Zylinder und Druckstift zwischen Kolben und Belag). Die findet man praktisch nirgends mehr und Repros gibts nicht.
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Hallo Franz,
der Hauptbremszylinder sieht für mich aus, als wärs der aus dem Zubehör von damals. Die sind vom Innenleben etwas anders aufgebaut.
Der Ariete Dichtsatz passt da nicht. Schau mal ins Pentaro Topic, da hab ich mal Bilder davon gepostet. Am besten erstmal zerlegen und schauen was der genau für ein Innenleben hat.
Hab hier ne Quelle für die passenden Dichtungen und kann dir welche besorgen.
Für die Radbremszylinder gibts die Dichtungen beim Erhorn. Aufpassen bei den Zylindern, die sind extrem rar.
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Faco Felgen, gerade aufgearbeitet, the one and only pornostuff!
Sahen beide so aus:
Mit den dazugehörigen Muttern,verschraubt und verbaut.
Die eine nach der Montage, beim Luftdruck checken, mit 1,5 Bar!!!, dann so:
IMG_12771.JPGIMG_12781.JPGIMG_12821.JPGVorher war absolut nix zu erkennen, und die Dinger haben/hatten ein TÜV-Gutachten.
Das sieht mir eher so aus als wären die Hälften durch die beiden "Lacknasen Linien" nicht mehr vollflächig aneinander angelegen. Durchs verschrauben dann soweit verbogen bis sie wieder überall kontakt hatten. Dazu noch den Reifendruck und das Alu gibt auf.
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Gut das ichs verpeilt hab da auch mitzubieten...
Für den Preis auf alle Fälle gut. Allein Tacho und Wischermotor dürften das ja fast schon Wert sein.
Das Mi Amore hab ich hier. Viel steht nicht drin:
Ape erstmals ab 1958 in D durch Vespa GmbH Augsburg. Weder über Hoffmann noch Messerschmitt gabs zuvor einen Vertrieb oder gar Lizenzproduktion.
Zwei Scheinwerfer und Kennzeichenhalter vorn extra für den Deutschen Markt.
Preis bein Einführung zwischen 2440 und 3160 DM.
In der Roller Mobil & Kleinwagen 2/59 wurde eine deutsche AC getestet. Da steht einiges an technischen Daten, Preisen usw drin. U.A. auch Hersteller: Piaggio Pontedera / Vertrieb: Vespa GmbH Augsburg
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Ja stimmt, hatte die Gabel neulich mal in der Hand aber da ist leider kein Antrieb drin...
Mehr Infos hab ich leider auch nicht.
Schon mal beim Erhorn nachgefragt? Der hat da ja ne ganz gute Auswahl im Shop.
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Steuerrohr V5A1/V5SA1 = 73446
VMA1/V5SS1/V9SS1 = 150496
Das ist die Info laut originalen Ersatzteillatalogen. Das mit der VMA1 wundert mich gerade aber etwas...
In meinen originalen Katalogen hat die VMA1 die # 100603 und die 150496 gilt nur für SS50/90.
Da gibts sicher einige Variationen mit Detailunterschieden. 1971 gab es für alle bis dahin gebauten SF Lenkrohre schon 10 verschiedene Teilenummern...
Edit:
Das nackte SS Lenkrohr sollte genau 2600 Gramm wiegen. Die anderen sind, je nach Modell, etwas drunter oder drüber (2530/2550/2660/2700).
Aber ob das bei gewisser Serienstreuung und nach dem Strahlen oder Neulack noch so aussagekräftig ist?!
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28 oben und 20 unten
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Da ich kein besser passendes Topic gefunden hab probier ichs mal hier:
Hab ein paar NOS Teile bekommen und kann zwei davon nicht zuordnen.
Die Nummern stehen in meinem Elenco, aber leider ohne Modellzuordnung und nur als "nicht mehr lieferbar - März 1970".
Sollten also von deutlich früheren Modellen stammen.
Vielleicht hat wer einen passenden älteren Katalog?
Blech Napf ? 13665
Filzstreifen 80360
Danke schonmal!
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Wo hängts jetzt genau?
An der Schwinge oder Antriebswelle?
Wenn der Sicherungsring vor dem Lager raus ist kannst du die Welle mitsamt dem Lager rausziehen. Ich hab mir da mal nen Abzieher gebaut, Bild davon müsste irgendwo hier schon drin sein.
Die Schwingen kannst du dann, wenn die Nutmutter am mittleren Lagerbock gelöst ist, einfach abziehen.
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Ist eigentlich daraus jemals was geworden Josef ? Vermutlich nicht ...
Bedarf herrscht sicher auch nicht mehr - einer meiner Puffer wäre als Muster brauchbar.
Und : gibt es die "Pins" ganz aussen an den Bremszylindern noch, oder hat jemand noch 4 für mich, oder muss ich diese auch anfertigen ?
Bild aus diesem Topic :
meine sehen so aus :
Grüsse
Gerhard
Da ist damals nix draus geworden. Das Angebot das ich mir mal eingeholt hatte wurde erst bei einer unrealistischen Stückzahl preislich einigermaßen interessant. Und interesse hatte damals praktisch keiner.
Wahnsinn, schon wieder 6 Jahre her...
Für meine 2. AC4 könnte ich allerdings immer noch ein paar neue gebrauchen.
Zwei top erhaltene Muster hätte ich jetzt auch.
Inzwischen würd ich das anders fertigen, sodass es auch bei kleinerer Stückzahl bezahlbar machbar sein sollte.
Wenn jetzt mehr Bedarf vorhanden ist würd ich das schon nochmal angehen.
Eigentlich sollten da doch ein paar zusammen kommen. AB/AC/APA1 haben alle den gleichen.
Die Pins hab ich noch nirgens gesehen, aber die nachzudrehen sollte ja kein Problem sein.
Josef
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Da wär ich mir gar nicht mal so sicher. Sind ja immerhin 5 verschiedene Bieter über 4k.
Vor ein paar Monaten war schon mal eins drin. Wenn ich mich richtig erinnere ging das auch um die 4-5k aus.
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Piaggio Nummer ist 98654.
Ich kann mal die Tage in meine AE1 Gabel schauen, evtl ist da noch eins drin.
Herrenarmbanduhren, die Präzision im Geschmeide
in Blabla
Geschrieben · Bearbeitet von vespacar p2
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