moes-garage

vielleicht hast einen falschen kolben (Übermaß)

Hab nach dem 1. Kolbenschaden nen neuen gekauft.

Durchmesser 63,0mm

Die alten Reiber hab ich ausgeschliffen aus dem Zylinder. Der Zylinder ist vielleicht 700km alt.

In Deinem anderen Topic habe ich nichts über das Lüfterrad gefunden.

(HP4, PK oder Original. Wie hast Du die Zündeinstellung "vorgenommen"?)

Grüße aus München

BABA'S

hab ein Originales.

Die Zündung hab ich abgeblitzt mit ner Pistole mit Gradverstellung.

welches setup hast du

(kolbenring clip fehlt)

Hab nen 177ccm Polini auf meiner PX125

Folgende Komponenten sind verbaut: SIP Performance Auspuff, Langhubwelle (mit 2x Aluplatte: Zylinderfuss und Kopf, jeweils 0,8mm), 24er SI-Vergaser.

Gemischschraube 1 1/2 Umdrehungen

.

Der Kolbenbolzenclip ist schon drin, sieht man nur ganz wenig (oben)

Hallo,

ich hab jetzt folgende Änderungen gemacht:

Zündung: 17°

Nebendüse: 52/140

Hauptdüse: 128 BE3/140

Zündkerze: B3

Jetzt schaut mein Kolben so aus (nach 150km):

Hab den Kolben 100km eingefahren.

Weiß jemand Rat, was es noch sein kann?

Danke Jungs für die Hilfe, hat bestens funktioniert.

Hi,

Lagere z.Z. mein Motor neu.

Die neuen Lager sind auch soweit schon im Gehäuse. Hab die Lager in die Tieflkühltruhe und den Motor in Backofen gepackt, hat gut geklappt.

Nun aber der Lagerring auf der KW???

Bevor ich mich daran begeben wollte...gibt´s noch nen guten Tip außer nur zu erhitzen?

Thx,

Greetz.

Greenhorse

hab ihn mit dem Dremel leicht eingesägt, bis er ein wenig Spannung abgibt, dann geht er immer gleich runter.

Aber auf die KW aufpassen.

Zündung sollte auf 16° sein, oder gibt es andere Erfahrungswerte?

das hier: SIP Performance Auspuff

Hab nachgeschaut: BE3/160 und ne 120er HD

rap = BE2/160 oder BE3/140 auf SI

also mit be ist das düsenrohr gemeint oder?

Hauptluftkorrekturdüse entweder 160 oder 140?

was meinst du mit rap?

Hauptdüse?

Danke

Jo die 2,9er halt ich auch für sehr mager.

Wie biste denn auf 10° gekommen? Wie führ die Kiste denn?

hatte keine pistole zur Hand, da hab ich gedacht lieber mehr Spät- als Frühzündung. (Hab´s dann kontrolliert und da warens so 10°).

Sie lief ganz gut fand ich, lt. Autotacho zwischen 120 und 125 km/h.

Welche Nebendüsen kombi hast du denn?

fahre ohne langhub und mit ohne rap schon mit ner 128er HD

fahre ne 55/160

Schlimme Bedüsung! Schlimme Zündung!

Welche Kerze?

Hab ne W4 drin von Bosch

10° Vorzündung macht keinen Sinn, der Hauptgrund für den Klemmer ist aber meiner Einschätzung nach, das 120er Hauptdüse im 24er Si für den 177 mit Langhub und dem Auspuff viel zu mager ist.

was sollte ich dann für ne Düse fahren?

Hab die Zündkerze aber schon kontrolliert, war dunkelbraun.

Hallo,

ich hab folgende Frage:

Hab nen 177ccm Polini auf meiner PX125 und da hab ich mir am Wochenende nen Klemmer eingefahren und eine Mulde im Kolben von der Zündkerze.

Folgende Komponenten sind verbaut: SIP Performance Auspuff, Langhubwelle (mit 2x Aluplatte: Zylinderfuss und Kopf, jeweils 0,8mm), 24er SI-Vergaser.

Hauptdüse 120, Nebendüse Original, Gemischschraube 1 1/2 Umdrehungen, Zündung 10° vor OT.

Kann es sein, dass es aufgrund der zuwenigen Frühzündung dieses Loch in den Kolben geschmort hat?

Ursachen?

Danke

wäre am vsp interessiert.

Bitte PN, wieviel der kostet und welche Ausführung.

auweh, ein ganz Schlauer,

bei PX-Motoren geht´s nämlich auch ohne, aber na ja

eine dichtung dauerhaft verbaun? wer macht das denn?

natürlich muss die wieder raus, auch die kolbenringe,

die sollen ja auch nur die lauffläche im zylinder glätten.

könnte auch der Simmerring auf der Kurbelwelle sein (grösster Simmerring).

Bzw. falsch herum eingebaut, dann lässt sich der Motor auch nur schwer drehen.

hört sich stark nach dem Bremslichtschalter an.

Müsste ein weisses und schwarzes Kabel sein.

Einfach ausbauen und zerlegen bzw. Kontakt herstellenn.

Hi,

ich hab mir nen neuen Malossi 105ccm auf meinen Zweitroller gebaut.

Jetzt meine Frage:

Wird die Kupferdichtung für den Zylinderkopf nur zum Einfahren verwendet oder muss diese dauerhaft verbaut bleiben?

Der Zylinderkopf hat keine O-Ring-Nut.

Danke

am besten mit öl.

Leichter geht´s auch, wenn du die Ringe sauber einrasten lässt und hältst. Dann besorg dir nen Kollegen, der dir den Zyli

schnell drauf schiebt.

hi,

er wird in den oberen Drehzahlen nicht richtig drehen.

Die Temperatur kann auch ne Zündungssache sein

Ich hab gute Erfahrungen gemacht bei einem 75d.r. mit nem Sito-Auspuff

also kompression ist da, simmerring ist auch dicht.

Der Funke ist sogar viel stärker als bei allen anderen.

Das ist ja das komische.

Hab gestern noch die Kerze getauscht, Unterbrecher öffnet 0,3mm. Die Zündung ist auf 15 Grad, aber die Karre will nicht anlaufen. Will heut noch den Zylinder tauschen. Ich weiss nicht

ich würd auf ein Kondensatorproblem tippen, der bei Wärme eintritt, oder eine Lötstelle in der Zündung.

Hi,

hab wieder ne V50 zusammengebaut, aber sie will nicht laufen.

Kerze ist nass und Zündfunken hab ich auch.

Kann das ein Unterbrecherproblem sein?

Ach ja die V50 ist ne deutsche mit Blinkern dran.

Danke

Gruß

Hi,

ich hab´s mit dem Plan hinbekommen (Vespatronic)

sonst wenn nicht klar kommst schau ich nach oder mach ein Foto von der Verkabelung.

Gruß

ftp://downloads.scootentole.org/uemgntuj/...onic_wiring.jpg