moes-garage

Hallo,

ich habe schon zum 2. Mal das Problem, dass es mir bei meiner V50 die Kupplung, bzw. die Haltelaschen am Korb zusammenschlägt.

Ist ne 4 Scheibenkupplung mit Carbonbeläge und verstärkter Feder

Kann mir hier jemand helfen, wo das Problem liegt?

Danke

Gruß

Sehr gut, woran kann man dich erkennen?

Ich komme mit meinem silbernen T3 Vw Bus mit Punkten, bin dort anzutreffen,

wäre super wenn wir dann mal bisschen quatschen könnten.

komm mit meiner grünen reuse, aber ich komm vorbei, sobald ich da bin. denk schon, dass man sich trifft. dann quatsch mer ein wenig

bis denne

Mein Gedanke, daher bitte unabhängige Kurven.

Wer kommt mit einem Pipedesign Rap nach Mindelheim?

ich hab´s vor, sofern ich ihn noch bekomm

also meiner soll die woche noch kommen. ich hoff, dass ich ihn dann bis zum wochenende habe und aufs treffen nach mindelheim fahren kann

nicht schon wieder hab doch grad alles zusammen

Sagt mir doch kurz wie diese Distanzscheiben(?) heißen, dann kann ich die gleich mal bestellen für den Fall.

http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/16...ssoT5+Cosa.aspx

hab´s a bissle verplant, weil ich meinen zylinder letzte woche höhergesetzt habe und schon oben abgedreht habe und fertig montiert.

hab mich eigentlich auf den zettel verlassen

also kann ich jetzt wieder anfangen

hab bei meinem polini nen geänderten malossi kopf vom worb verbaut. und ne QK von 1,75mm (obwohl auf dem beipackzettel steht QK 1,0mm) weiss jemand warum das so sein kann?

Danke

Hi,

hab mir auch letzte woche einen bestellt. Hoff der kommt bald...

Hat schon jemand ein Diagramm?

kupplungspilz im deckel verbaut?

druckplatte auf der kupplung?

schrauben gekürzt von dem Rep.Kit?

ist sie verbogen? bzw. der korb noch in Ordnung.

Ansonsten nem ein GSF-Primär-RepKit und dann montieren.

Soich hab mir jetzt verstärkte Beläge(3Scheiben), Getriebeöl, neuen Keil, verstärkte polini Feder und neue Andruckplatte bei Sip bestellt. Hat jemand schon Erfahrung mit dem Getriebeöl gemacht?

Getriebeöl:

http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/14...ula+SAE+30.aspx

das öl funktioniert auf jeden fall, da brauchst dir keine gedanken machen

war das erste mal am start und ich muss sagen, dass es echt super war.

vorallem die klasse 1B ist ne super erfindung find ich..

Jungs ihr seid klasse,

danke

Gruß

Hallo,

ich will bei meinem polini die steuerzeiten errechnen, bzw. verändern. Hab hier letzte woche nen link in der suche gefunden, wo es auf ne

Seite geht, bei der das erklärt wird. Aber jetzt find ich sie nicht mehr.

Vielleicht kann mir hier jemand helfen.

Danke

Gruß

Tobi

nimm ne 2,56er ist bei weitem angenehmer zu fahren, mit der 2.86 er dreht er sich zu tode

hab ich bei meinem auch gemacht

servus,

hatte so ein ähnliches problem mal bei nem kumpel, der den kolben um 180° verdreht eingebaut hatte,

also das kolbenfenster auf auslass-seite.

hast den simmerring an der kurbelwelle richtig montiert?

muss ich morgen gleich testen,

Bohr ich mit nem ganz normalen Bohrer auf, oder?

gibt´s da vielleicht irgendwelche Bilder?

einige nehmen 2mm, andere 2,5mm

muss ich morgen gleich testen,

Bohr ich mit nem ganz normalen Bohrer auf, oder?

ich meinte die bohrung die von der schwimmerkammer zur hd führt

die ist oft recht klein

wenn der klemmer bei vollgas auftritt wirds wohl an der hd oder dem spritfluss liegen

wie gross hast du das Loch gebohrt?

zwei drei topics weiter hat einer nen ähnliches problem der fährt auf nem grossen gaser ohne langhub ne hd130

und da scheint 128 auf langhub zu mager

hochdüsen bis es drosselt, bohrung zur haptdüse ist offen da gehe ich ja mal von aus,und dann langsam runterdüsen

hab ich schon gesehen, der hat aber nen 28er gaser.

Die Düse ist auf jeden Fall nicht verstopft, wenn du das mit der bohrung der hauptdüse meinst

Nein, so ein Loch ist bei mir nicht im Lüfterkanal.

Hast du vielleicht ein Elestart Gehäuse und hast keinen elestarter drin und das Loch ist offen?

Ansonsten mach mal die Hauptdüse so gross bis er obenrum stottert, dann langsam runterdüsen.

ist ein lusso-Gehäuse, die Löcher hab ich aber zugemacht unter der vergaserwanne und die mischwelle herausgenommen.

Ob das ein Elestart Gehäuse ist, weiss ich nicht.

Bin mit dem Gehäuse aber schon mitm originalen 125ccm Zylinder gefahren.

Woran sieht man, ob das ein Elestart Gehäuse ist?

hab auf pinasco 160 be2 aber das sollte man nicht vergleichen

140er hatte ich mal drin ergab spritgenuss pur (jenseits 9l)

probier wenn mal 150 be2

edit sacht 2 nicht 3

bin vor dem klemmer, aber ca. 30km am stück gefahren, jedoch nur viertel bis halb gas.

dann kurz vollgas und nach ca. 200m hatt ich den klemmer.

be3 scheint ein wenig mager auf langhub und sip

Hab gedacht es passt so (siehe letztes Topic)

BE3/140 oder BE2/160.

Sie hat mir erst bei Vollgas geklemmt.

Mein voriger Kolben sah so aus:

Setup: Kerze W3, BE3/160, Hauptdüse 118 (lt. Sip), Nebendüse 55/160