lemon8haasi

Servus, ganz coole Sache was du da gemacht hast! Da ich mir grad ne MV125L aufbaue und selbst so Spielereien auch mag, will ich das jetzt auch.

Ist der Halter unten zu sehen für den Taster des SIP Tachos? Wie wird der befestigt? Gibt es da auch ne step-Datei? 
 

nochmal die Taster/Schalter zusammengefasst ob ich das richtig rauslese - nicht dass ich falsch bestelle

Blinker und Hupe https://www.amazon.de/gp/product/B081NGMDJT/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&psc=1

Fern/Abblendlicht https://www.kickstartershop.de/de/rebelmoto-12mm-drucktaster-schwarz-mit-led-anzeige-blau-fr-rebel-switch

das ganze dann über Relais bzw so eine Joost Schaltung angeschlossen

Weißt du zufällig auch, welcher Bremslichtschalter an die MMW Two in one passt vom Gewinde? Hab hier 3 liegen und keiner passt. Gravedigger regiert auf meine Nachricht nicht und im nur mal kurz ne technikfrage konnte ich es auch nicht in Erfahrung bringen.

Gruß vom Bodensee 

Thomas 

Die suche hat nichts ergeben…

Hab mit die MMW two in one bremspumpe von @gravedigger für vbb usw zugelegt und will diese gerne mit Bremslichtschalter verbauen. Dazu ist auch ein gewindet vorgesehen. Aber die Standard Schalter mit m6 passen nicht. Jemand Erfahrung oder einen link zu nem passenden Schalter?

grüße vom schönen Bodensee

Servus, was ist das für ein kotflügel?

Hallo zusammen, hab mir auch die 2.0 bremspumpe gekauft. Und frag mich wie aus der im Gewinde seitlichen Öffnung für die bremsflüssigkeit es in die hohlschraube übergehen soll. Zudem sieht es für mich so aus, dass mit nem 90grad Banjo bei Spezial Lenker zu wenig Platz ist um zwischen Lenker und Pumpe mit der bremsleitung nach oben zu kommen. Eventl auch durch das Droppen?!?

hohlschraube muss eine m10x1.0 sein oder?

Grüße vom Bodensee 

Am 24.4.2019 um 20:12 schrieb Tim Ey:

Inkontinenzia Poporia? Seid ihr das?

Inkontinenz gehört doch zu ner Vespa dazu...

Am 24.4.2019 um 16:11 schrieb Stampede:

 

Das dürfte ein Michelin Citygrip sein. Der hat zwei verschiedene Laufrichtungen für vorne / hinten, bereits vom Hersteller vorgegeben.

korrekt

Genau wie als Curly. Hat sich nichts verändert - warum auch.

Ja mit M1-60 einmal auf drehschieber in der weißen PV (Diagramm anbei) und auf Polini Membran in der blauen ET3.

Find den VSP Road aber eine echte alternative zum PM40. Macht mehr Leistung und mehr Band auf minimalen Kosten im Vorreso.

PM40vsSipRoad.pdf

Wir haben’s gewagt. Ergebnis ist top. 2 Schnitte waren nötig.


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Am 2.8.2018 um 09:47 schrieb ludy1980:

 

ich hab glaube ich noch keinen sf Motor außer jetzt die M200 gesehen der bei 5t 11ps aushustet.

 

12PS bei 5t 

Kann mir jemand sagen ob der Kolben beim versenden im Zylinder steckt der einzeln in dem dafür vorgesehenen Fach?
Glaub ich habe b-ware oder eine Retoure erhalten...
Teils schwarz ölig und komische Spuren in der Laufbahn...


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Wie ändert sich denn die Charakteristik des Zylinder wenn man den Auslass etwas verbreitert und die Steuerzeiten original lässt? 

Großglockner



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Monagggo




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Habe mir ebenfalls einen Motor mit dem 177er-BGM und 60er-Hub aufgebaut.
WIrd die beiliegende Kupferdichtung für den Zylinderkopf zusätzlich zu dem Hubausgleich (1,5 mmAludichtung) eingelegt oder nicht?
Mit verbauter Kupferdichtung habe ich eine gemessene Quetschkante von 1,2mm. Lass ich sie weg liege ich bei gemessenen 0,8 mm.
Was soll ich denn tun? Was habt ihr bei Euren Zylinderköpfen gemacht?
 
Schöne GRüße
Markus
 

Ja

vor 2 Stunden schrieb EVOMaster:

Hallo Zusammen

 

plane ähnliches Setup wie Phischu:

• Bgm177
• Langhubwelle 60mm, Mazzu K2D
• Drehschiebereinlass verlängern
• Koso 30er, liegt noch rum
• Überströmer anpassen, Spacer am Kopf
• Das ganze kommt auf eine Vespa 150 VBB2T 8 Zoll Räder
• Auslegung auf Drehmoment, 100km/h reicht

Beim Auspuff bin ich mir nicht sicher, hier wird von einigen die Box empfohlen, aber welche, die BBT oder BBS? Bei SC steht dass die BBS bei 8 Zoll kein Platz hat wegen der Bodenfreiheit. Hat hier jemand Erfahrung und eine Empfehlung welche Box hier passen könnte?

 

Gruss Roland

BBS ist auf 8" nur zum geradeausfahren geeignet. BBT oder Sip Road 2.0. Polini box soll Drehmoment können.

Kann dir das topic/Post dazu empfehlen... Da hat sich jemand richtig Mühe gegeben.

Okay spannend ..
Abschießend noch: war der Zylinder sehr bearbeitet ?


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Am 4.5.2017 um 13:05 schrieb lemon8haasi:

Hab hier im GSF günstig einen NewlineS geschossen und gestern damit auf die Rolle...

Thomas Haas 177 BGM Perf vs Road vs Newline.pdf

link geht - aber dann halt auch auf dem weg...

Am 23.11.2017 um 08:58 schrieb aue extrem:

Gibt`s da schon was neues?

Jetzt vielleicht nachdem er bei LTH günstiger angeboten wird?

vor einer Stunde schrieb Phischu:

Fährt den bgm jemand zusammen mit dem sip Performance?
Zum Setup:
Bgm177
Sip Performance 2.0
V-Force 4 Membrane mit mrp Membrankasten
Polini pwk 30 vergaser (hätte auch noch nen Phbh 28, wenn der besser is?!)
200er Getriebe, kurzer 4.
Cosa 2 Kupplung

Muss der Auslass zwangsläufig bearbeitet werden ?
Hab keine Lust, mir meinen Zylinder irgendwie kaputt zu machen..
Danke für eure Antworten !


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Funktioniert schon. Aber wie schoeni schon sagt mit ner box halt gesteckt besser.

vor 3 Minuten schrieb Lübecker Marzipanschwein:

Was wurde berichtet bzgl. Liefertermin?

Ende Februar

Warum nicht gleich im Forum anfragen.
SCK Shop Topic
 

Andere Frage:

Jemand ne Ahnung warum der Zylinder grad bei SCK nicht lieferbar ist und wann er wieder verschickt wird? Sonst ruf ich mal an - aber ich dachte hier sind auch Leute unterwegs, die direkt mit SCK im Kontakt stehen?!?

Am 30.12.2017 um 09:46 schrieb chicoduro:

Danke euch ..werde mich mal einlesen in dieses thema 

Wenn du es dir einfach machen willst...
Kopfdichtung geht eher Richtung Drehmoment - Fussdichtung eher Richtung Leistung.

Polinibox ist für Drehmoment ausgelegt --> Kopfdichtung verbauen bis die Quetschkante passt (steht im Beipackzettel)

Also können wir schon mal festhalten, dass die Malossi Banane, nach außen montiert auf einer SS, die wiederum auf einer APE steht, schon mal passt.
 
 

War gestern auf der Rolle

Leider hab ich kein Bild gemacht wie die Vespa auf der TL2T Ape stand!

Ergebnis siehe im Anhang
Meine Zusammenfassung:

Für Proma und Malossi gestern wurden die Krümmer nach rechts verlegt, weil schneller verbaut und ich auch nicht auf die Straße gegangen bin.

Bedeutet keine Lüfterradabdeckung montiert --> schnellere erwärmung.

Bedüsung hab ich vom Sip Road übernommen und hat auch ganz gut gepasst.

Bearbeitung der Pfeife beim Malossi (35mm gekürzt) hat wenig gebracht. Könnte dran liegen, dass im Gegensatz zur Sip Road Pfeife auch die Pfeife mehrere Kammern hat.

Das Ergebnis ist nicht das gleiche wie beim SCK. Malossi hat schlechter abgeschlossen als SIP Road. Kann natürlich am Setup liegen, der engen Freundschaft zwischen SIP und SCK oder auch an der fehlenden Lüraabdeckung (wobei jeweils die erste Kurve nach kurzem warm fahren) verwendet wurde.

Thomas_Bananen_Vergleich_5.pdf