picknicker

Würde wohl auch so ein Ding nehmen wenn der Preis im Rahmen bleibt. Gruß, Andre

Ja, da sifft es auch raus Aber das ist eine andere Baustelle. Auf dem Bild ist ja deutlich zu erkennen das es aus dem Loch kommt.

Dann müsste ja auch der Siri an der KuWe undicht sein. Würde der Roller dann nicht Falschluft ziehen? Habe gerade erst einen Ölwechsel gemacht. Gerochen habe ich da nix. Mir ist aber aufgefallen das das abgelassene Öl keine 250 ml waren. Riecht man schon kleinste Mengen an Sprit oder muss ich dafür erst noch ein paar Kilometer fahren? Bin jetzt erst mal 2 Wochen nicht da :( Kann das also erst Ende des Monats testen....

Nach ca 20 Minuten Fahr- und 20 Minuten Standzeit tritt unten die Flüssigkeit aus. Habe eben mal im Stand ohne den Motor laufen zu lassen 10 Minuten (sollte also reichen) behende die Bremse immer wieder durchgetreten - Flüssigkeit läuft nicht aus. Falschluft schließe ich auch mal aus - zumindest läuft er außer einem Stottern im mittleren Drehzahlbereich (was ich auf falsch eingestellte Zündung nach letzter Schrauberaktion schiebe) ziemlich gut. Riechen kann ich da auch nix... ??? Bleibt wohl nur spalten und neuen Siri testen?

Meine Cosa ist undicht. Sie verliert unten am Motorblock Flüssigkeit. Vermute mal das ist Benzin weil es sehr dünn benetzt ist oder könnte es auch Getriebeöl sein? Habe den Motor allerdings erst vor einem knappen Jahr neu gelagert und gedichtet. Grund dafür war ein undichter Siri an der Kurbelwelle. Wahrscheinlich ist er seit dem Zusammenbau undicht (bin seit dem nicht viel gefahren). Wo kommt die Flüssigkeit her? Habe ich den Simmerring an der Antriebswelle evtl falsch rum eingebaut? Die geschlossene Seite zeigt zur Bremsankerplatte. Seltsam fand ich beim Zusammenbau das die Antriebswelle etwas lasch durch den Siri ging. Gruß, André

Nö.. mein Wellindichtring war innen. Verkauft haben sie mir dann das falsche Lager und den falschen Wellendichtring :(

OK, das heißt also offenes Lager: Wellendichtring außen gekapseltes Lager: Wellendichtring innen Ich muss mir also kein neues Lager holen, sondern kann den außen liegenden Wellendichtring nutzen, obwohl vorher ein gekapseltes Lager mit einem innen liegendem Wellendichtring verbaut war. Bei dem außen liegendem Ring passt doch sicherlich der Filzring auch nicht mehr, oder?

Hallo zusammen, baue gerade meinen Motor wieder zusammen. Hab mir dann auch einen neuen Wellendichtringsatz für die Cosa gekauft. Naiv wie ich bin hab ich natürlich nicht geschaut ob es einen Unterschied zwischen Cosa I & II gibt --> den gibt es anscheinend. Bei meiner Cosa II ist der Wellendichtring innen liegend. Bei den älteren Modellen ist er wohl außen liegend. Muss ich mir halt einen neuen (innen liegenden) Wellendichtring holen und dem Händler auf die Finger klopfen weil er mich schlecht beraten hat. Wie sieht es denn mit dem Lager bei innen liegendem Wellendichtring aus? Verbaut war ein gekapseltes, verkauft haben sie mir ein offenes. Kann ich das offene Lager trotzdem verbauen? Ist das Lager durch den Filzring ausreichend geschützt?

Hatte ich auch mal. Säubern der Kontakte reichte nicht - die Stifte drückten nicht mehr ordentlich gegen die Backe. Jedes mal wenn ich die Backe an den Rahmen drückte funktionierte der hintere Blinker. Musst halt dafür sorgen das die Stifte weit genug heraus ragen - zur Not mit ein paar Unterlegscheiben.

Sieht ebenfalls aus wie mein Grün: Vespa Farb Code: Grün Metallic 646 bzw 516-646 Lesonal Code: Lesonal PIA 9474

Ist nicht so wild. Spass kriegste nur mit den e-Ringen ;) Details weiss ich leider nicht mehr, schon was länger her. Hab aber im Forum mal gute Tips diesbezüglich gefunden....

Vielleicht der hier?

Also bei mir scheint es einigermaßen zu stimmen. Wenn ich den Tank randvoll mache, ist auch die Benzinuhr ganz oben. Allerdings ist laut Anzeige der Tank schon nach 50 km Stadtfahrt schon halb leer.