Thasse

wie is das jetzt nicht mehr so einfahc möglich mit dem 135DR ??????? :plemplem: is denn theoretisch die eintragung zwischen 135 und 177 gleich warscheinlich oder gibbet da unterschiedliche probleme?

ja nur das doofe is die meisten haben wenn dan den dr verbaut is anscheinend am beliebsten mir würd der dr ersma reichen aber selbst wenn ich danach ausschau halte werden die gebote ja anscheinend rausgenomen oder stehen in buxdehude 500 km entfernt und der versand für 130 eur is mir zu teuer :veryangry: :uargh:

neh so im 500-600 euro bereich (max.) wäre es mir dann doch lieber

AHA das is ma n wort also die 125er gefällt mir vom optischen auch schon besser, dann werd ich die beobachten

Ja so hätte ich das auch eingeschätzt naja ich beobachte die mal und wenn das net klappt greif ich auf die px80 für 550 zurück oder isses net zu empfehlen ne 125er zu nehmen weil irgendwelche tuningeinschränkungen oder so? und noch was!!!!!!!!!!! kann man eine 50er genauso einfach umbauen und durch den TÜV bringen wie bei der 80er zB.???????????? als wat weiss ich ne V50 auf 135 umbauen und so für billiger versicherung etc eintragen lassen o9der gibbet da einschränkungen oder mangel an teilen?

also sollte ich die in die engere auswahl nehmen, weil bei ebay ist keine PX80 mehr die in betracht kommt, nur eine px125e mit 15000 km neu tüv guter zustand für noch 400 startgebot, was is die wert?

"Roller wurde vom Vorbesitzer neu lackiert, Roller ist fahrbereit, elktr. funktioniert! Roller wurde auf alte Klasse 1 umgerüstet und vom TÜV abgenommen!Roller ist nicht angemeldet! Preis ist VB" Preis ? 550 EZ 07/1988 Kilometerstand 24000 Kraftstoff Benzin 2T kW/PS 5/6 Außenfarbe Blau Gänge 4 Zylinder 1 Hubraum 135 Motorradtyp Gebraucht Leergewicht 108 auf antwort warte ich gerade unbenannt.bmp

is jetzt eh alles scheiss egal der sack will die px jetzt doch net mehr verkaufen :veryangry: :uargh: aber bin an einer anderen dran sind VB 550 eur für ne PX 80 E Lusso BJ. 88 mit 24000 km umbau auf 135ccm (alles eingetragen und neu lackiert) zuviel?

noch ne frage bezüglich versicherug etc: verkäufer sagte haftpflicht 30 eur bei 50% kann mir einer sagen was ich insgesamt mit allem drum und dran an versicherung steuer etc im jahr als fahranfänger zahle?

ALSOOOOOOOO wenns net kürzer geht als ori hab ich doch den bestmöglihen anzug in dem falle jaja das die 200 mehr Vmax hat is klar und das der anzug schneller is gefällt mir :grins:

leider weiss ich das noch nicht genau worauf das bezogen ist aber er sagte mir nur es wurde eine sportkupplung verbaut :wasntme: das mit der übersetzung is schon klar nur is die frage ob sich es lohnt noch kürzer zu übersetzen oder ob das nich zu übertrieben ist ""Abzug liegt im Bereich originaler 12PS 200er, erst in den oberen Gängen zieht dich die 200er ab."" was meinst du damit?

also hab ich mit dem 135er mehr power allgemein und ich kann eine höhere endgeschwindigkeit nur erreichen indem ich ein anderes ritzel verwende aber ich müsste doch durch die normale übersetzung doch schon so "gut" bestückt sein das ich einen starken anzug habe durch die mehrzahl an drehmoment und durch die sportkupplung und ein elichteres lüfterrad müsste sie doch quasi noch besser für ampelwheelies ausgelegt sein oder seh ich das falsch ps: wie macht sich denn der wechsel des zylkopfes von malossi bemerkbar an der leistung??? mehr endgeschw oder mehr anzug

Alsooooo um das ma aus dem weg zu räumen-- ich scheue mich hierbei vor keiner arbeit da ich in 4 wochen nach dem abi mehr zeit dafür habe als ich brauchen würde muss ich nur wegen sonem blöden zylinderkopf von normal auf super wechseln?????? ich glaube du hast mich falsch verstanden BFCDynamo, ich habe den ORIGINAL VERGASER und das ORIGINAL LÜRA verbaut oder was meintest du? wenn ich mich entscheiden müsste würde ich mich für beschleunigung entscheiden aber wie hoch is denn die NORMALE endgeschwindigkeit einer PX 80?

also am block rumarbeiten will ich auf keinen fall, das hab ich mich damals schon net getraut! "n PK-LüRa wäre noch wat feinet..." - wat meinse damit, ich hab doch n PK LÜRA oder seh ich das falsch also würde es echt was bringen wenn ich den 139 malle kopf auf meinen dr draufmache????? das wäre interessant naja vergaser technisch setze ich dann ersma zurück... mfg thasse

n bisschen wheelie is auch schon was ich hab damals mit meiner italjet velocifero immer welche gemacht aber die hatte auch nur 9 ps ja ich weiss velocifero is der replica roller einer vespa :puke: und ja ich weiss sie ist verhasst aber für 40 euro sagt auch ihr da net nein

( mach mich nich schwach ich will wheeeeeeeelies machen sag mir n setup womit es klappt was net in die millionen grenze geht

OK ich sehe es ein das es net das non plus ultra is aber 90 - 100 km/h HALLOOOOOO das is das max was ich will , wer fährt mit seiner vespa so schnell, ich will hauptsächlich cruisen aber auch mal n paar schöne wheelies machen. is das damit machbar? ansonsten wenn du damit zufrieden bist bin ich das auch

super danke für die antowrten! Bei der PX 80 soll ja das leistungsspektrum eher mager sein mit dem 135 satz muss ja schon ein batzen an "power" dazugekommen sein!?! was ist die zu erwartene durchzugskraft und endgeschwindigkeit bei meinen momentanen komponenten und was ist bei dem geplanten zu erwarten? also das lüfterrad kann man sich dann wohl sparen aber der auspuff is pflicht, mag den sito net und der leo is doch von preis leistung her ok oder net? mfg thasse

Hallo, ich bin in ein paar wochen mit dem abi fertig und wollte mir nun eine vespa P80X herrichten. Sie hat bereits verbaut: D.R. 135 ccm (vergaser und zündung angepasst) Sportkupplung Sito Plus (bitubo federbein) (schwarze blinker) (garelli schutzblech) etc. geplant sind: LeoVinci Sportauspuff leichteres Lüfterrad (Neue Optik) Meine Fragen: - Muss ich eine verstärkte Kurbelwelle einbauen, bzw. droht die originale schaden zu nehmen bei den 135 ccm? - ich möchte ein "Original Piaggio Elestart Lüfterrad von PK mit 2. Nut für PX 1790g" verbauen, passt dies überhaupt (mehr Leistung als original?) und muss ich hier bei schon die zündung neu "blitzen" bzw. wie geht "blitzen" überhaupt? - würde der einsatz eines größeren vergasers (wie gross is der originale überhaupt?) mit offenem luftfilter einen immenseren leistungszuwachs bringen? hoffe ihr könnt mich ein bisschen beraten, bin in sachen roller tuning eigentlich doch recht "gebildet" aber das phänomen vespa ist noch neuland für mich da ich mich vorher mit "plastikrollern" beschäftigt habe! :wasntme: thx im vorraus thasse