riot-joerg

Aufzieher vom Mario bestellen, kann ich nur empfehlen.

Hätte noch eine Lusso Sitzbank allerdings mit dem blöden Riemen [emoji1] Es gibt sogar ein Topic hier heißt glaub ich Schöne Sitzbank oder so.

Hoffe das hilft Dir weiter. schönen Abend noch

Moing, ich hatte mal eine PX die umgefallen war, da musste ich die Welle zum ausbauen abflexen weil sie nicht aus dem Gehäuse ging. Von außen war nur am Ölverlust zu sehen das etwas nicht in Ordnung ist. Nach dem Ausbau stellte ich fest das sie nicht nur verbogen, sondern auch verdreht war. Vermute das sie sich durch das Umfallen verbogen hat dann vielleicht etwas schwergängig war wodurch sie sich verdreht hat. Im Gehäuse war allerdings nichts zu sehen. Habe eine neue Welle und O-Ring verbaut, alles wieder ok. Von außen, bin ich der Meinung, kannst Du da außer Zündkerze raus 100ert mal kicken und hoffen es wird leichter nix machen.

Bin auch gespannt, bitte berichten freakmoped.

Ist dann quasi gleich 24'er Bedüsung nur kleinere HD versteh ich das richtig? Würde mich mal interessieren wie der 20'er läuft im Gegensatz.

Jetzt blick ich nicht mehr durch. 120 zu fett, Kerze hell??? 24'er Bedüsung im 20'er.

Wenn ich mich nicht irre fahr ich das so auch auf'm 24'er.

Stimmt schon irgendwie. Andererseits sind wir ja hier um zu klären ob der DR vielleicht doch nicht so eine Krücke ist. Hat Du was an Deiner Übersetzung gemacht?

Mach doch zum Testen den Alten Auspuff nochmal ran.

Sind Dir Road oder BGM zu laut oder was hat Dich dazu bewegt?

Benzinschlauch geknickt?

Fährt jemand was anderes als SIP Road oder BGM Dings mit 24'er Gaser? PM Evo?

Falls es am Anlasser liegt und es ein PX Motor ist, hätte ich was gebrauchtes anzubieten [emoji15]

Überspringen die Gänge nicht ehr bei ausgenudelter Raste?

Sorry hatte ich überlesen. Hab ich noch nie probiert ohne Last und Kupplung zu schalten aber klingt irgendwie logisch.

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Abend Leute, rausspringende Gänge und leichtes schalten ohne zu Kuppeln. Schaltkreuz im Eimer oder? PX Motor.

Geb jetzt auch noch schnell meinen Senf zu den Lüftfilterlöchern. Meiner läuft ohne besser. 24'er Vergaser, 125'er mit MMW Kopf, 22'er Ritzel, KW vom Flexkiller bearbeitet, leichtes Lüra vom Kobolt, SIP Road. Zum einen musste ich immer über 3 Umdrehungen raus bei 55/160 zum Anderen hatte ich immer ein nerviges Spucken im unteren Drehzahlbereich. Jetzt ohne Löcher, 2,5 Umdrehungen Spucken weg. Fährst du den DR Kopf?

Wie zieht deiner am Berg, mit dem 23'er?

O-Lack ist auf Grund mancher Zustände auch nicht immer eine Option finde ich. Bei meiner MV Sprint Bj 65 bin ich auch unschlüssig. Es sind einige Blecharbeiten dran zu machen z.B. Streben Trittbrett durchgerostet, Delle Beinschild, Heckabschluss gerissen, verbogen, Handschuhfach Delle. Wird schon schwer hier einen schönen Original Zustand hin zubekommen. Im Moment bin ich so eingestellt das ich technisch alles fit mache, Streben erneuere, Beinschild lasse, Handschuhfach austausche (wenn jemand eins übrig hat) Heck sieht man nicht zwecks Nummernschild. Lack und Rost bearbeiten und konservieren, TÜV und ab auf die Straße. Aber vielleicht wird es trotzdem nochmal ein Neulackierung.

Dachte schon [emoji1]

Wieso?

@Crisu Zitat zum Beitrag #526 vom 23.05.2015 (bei mir geht das Zitieren nicht) ist das 23 Ritzel mit dem 200ér Getriebe gleichzusetzen?

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