snopy

Hätte dazu die Frage ob es eine Schwachstelle und oder ein Vespa-Typisches Problem ist. Weil ich hatte auch mal ein Plaste-Roller und bin damit in zwei Jahren 30000 Km gefahren ohne Probleme und das auch noch mit 70 ccm Satz. Habe jetzt eine PK 50 XL 2 ist zwar auch alles Ok mit 11000 Km auf der Uhr, aber wenn mann hier so im Forum liest egal ob mit 30000 oder 5000 auf der Uhr und es Probleme gibt taucht immer wieder auf Simmerringe undicht. :plemplem: Gruß snopy

Hallo sind die Radkappen noch da ? Wenn ja 20 Euro für beide ? Und wieviel fürn Versand ? Gruß snopy

Habe hier schon viel gelesen und daher meine Frage ? Früher die Vespas die 40 kmh. laufen durften hatten Zylinder mit 2 Überströmern 16/10 Vergaser und Auspuff mit dünen Krümmer = 2 Kw Die italienischen Vespas die 45 kmh. laufen durften hatten Zylinder mit 2 Überströmern 16/16 Vergaser und Puff mit dicken Krümmer = 2 Kw Zum Schluß die Vespas die 50 kmh. laufen haben einen Zylinder mit 3 Überströmern 16/15 Vergaser und Puff mit dicken Krümmer auch 2 Kw Wie kann das Angehen das bei so unterschiedlichen auslegungen es immer 2 Kw werden, für was der Zylinder mit den 3 Überströmern ? Wer sich damit auskennt könnte mich mal Aufklären, interesiert mich sehr. Im voraus Danke Gruß snopy

OK. Danke nochmal für eure Antworten, ich werde sie so lassen. Kein Bock mehr auf Ärger und bei meinen Glück. Und da sie sowieso schon ( ein schnelles Model ist ) gebe ich mich zufrieden. Gruß snopy

Nö weder noch hatte mich nur selbst in den Dreck gesetzt, haben aber ein klasse Straßenverkehrsamt und nach 10 Jahren sind alle Einträge weg wenn mann kein neuen Mist mehr baut ( Selber Schuld ) Und daher weis ich jetzt was der Lappen wert ist. snopy

Hy ich bins noch mal, ich wollte ja nicht schneller werden, sondern nur die Berge besser bewältigen. Ohne direkt den Primär zu ändern und wenn ich richtig gelesen habe kann ich sogar beim DR die Orginaldüse weiterfahren. Das sie etwas höher dreht denke ich auch aber ich glaube nicht in Ungesunte Drehzahlbereiche. Warum ich nicht 70 ccm fahren möchte ist hatte früher ne Flory ( die lief 80 kmh ) Und hatt dazu geführt das ich mein Autolappen erst 10 Jahre später machen durfte. ( Lustig nicht ( ) Daher binn ich Geheilt, hoffe ich. Gruß snopy

Danke schon mal für eure Antworten, aber ich habe gehört das der DR 50 ccm. 1 PS mehr hatt und daher war ich der meinung das er von unten heraus ein bisschen mehr Bums hatt. Und er soll ja auch sehr haltbar sein. Gruß snopy

Hy Leute hätte mal ne Frage, habe mir vor einer Woche ne PK 50 XL 2 gekauft, habe Ölwechsel gemacht, neue Kolbenringe und neue Zündkerze. Eingestellt, Zündkerze ist Rehbraun allso alles Ok. Sie läuft ca. 58 kmh, das reicht mir eigentlich nur wir haben hier viele Berge und da geht sie in die Knie. Vierte Gang läuft nur bis zu einer leichten Steigung dann der dritte Gang bis mittlerer Steigung ca. 40 kmh. dann bei Stärkeren Steigungen ( Solche die mann schon stark mit den Auto merkt, 90PS im dritten Gang ) muß ich in den zweiten Schalten und sie zieht dann mit 30 kmh. den Berg hoch. Ist das OK ? Wenn ja was haltet ihr von einen Dr 50 ccm. Da ich ja eigentlich nur etwas mehr Drehmoment haben möchte. Freue mich auf eure Meinung, und ehe ich es vergesse groß friesiren ist nicht da früher viel Ärger deswegen. Gruß snopy :plemplem:

Danke war ein Super Tip. snopy

Hey Leute habe gestern hier im Forum eine tolle Reperaturanleitung für die PK 50 Automatica gefunden die mir leider nichts nützt, daher meine Frage ob es sowas auch für die PK 50 XL 2 gibt. Ein Link wäre toll. Danke für eure Mühe. Gruß snopy

Alles Orginal, Vergaser 16/15, Org. Zylinder und Org. Auspuff. Aus der Antwort schließe ich, keine Düsennadel ? Aber was kann ich da sonnst machen ? Gruß snopy :plemplem:

Hei Leute muß euch noch mal nerven, wegen der Vergasereinstellung. Ist alles Orginal 42 Nebendüse und 63 Hauptdüse habe sie so eingestellt wie sie am besten laüft, das Problem ist das sie beim Übergang von Stand auf Vollgas manchmal meint versaufen zu müssen. Da sie mit der Einstellung ansonsten gut laüft habe ich mir gedacht die Düsennadel eins tiefer zu setzen damit der übergang harmonischer wirt. Was haltet ihr davon. Schon mal Danke für die Antworten. Gruß snopy :plemplem:

Danke nochmal für die vielen Antworten, den Griffgummi habe ich hinbekommen aber es wäre nett wenn mir noch jemand sagen könnte ob es reicht den Ansaugstutzen abzuschrauben ohne den Vergaser abnumachen wenn ich den Zylinder runternehme. Gruß snopy

Danke für eure Antworten, also wenn ich es richtig verstanden habe Hinterrad ab, habe bei mir noch sohn Reserveradhalter den auch ab dann Gebläseverkleidung ab Ansaugstutzen ab ( möchte nicht schon wieder den Vergaser lösen ) Auspuff ab und zum Schluss Federbein unten lösen. Das wars Richtig ? Zum Schaltgriff er stößt vorne die 2 cm. nicht an da aber der Vorbesitzer gerade neue verbaut hatte wollte ich ihn nicht runterschneiden. Meine Frage wegen den Schaltrohren war deswegen, weil früher an Hercules,Zündapp und Kreidler geschraubt und die hatten einen normalen Lenker wo dann eben die Schaltgriffe darüber geschoben wurden. Und hier bei Vespa sind es eigenständige Teile wenn ich richtig informirt bin da war eben meine Angst wegen der Stabilität wenn man rumochst. Gruß snopy :plemplem:

Hey Leute habe jetzt meine erste Vespa und ein paar Fragen dazu. Habe gestern erst mal Ölwechsel gemacht, Vergaser sauber und eingestellt und bin am überlegen den Zylinder mal runter zu holen um nach Ölkohle zu schaun. 1. 50 Kmh. normal ? Kiste 86 Kg ( ich 117 Kg ) bei 8 % Steigung ca. 39 Kmh. 2. Geht der Zylinder auch bei eingebauten Motor runder ? ( Da alles sehr verbaut ) Sorry ! 3. So noch ne kleine Frage zum Schaltgriff, ist ein neuer Griffgummi drauf der aber ca. 2 cm absteht und weder drauf noch runter will stört mich ungemein, da ich gelesen habe das sie Schaltrohre hatt wollte ich nichts kaputt machen und bin auch sehr vorsichtig drann gegangen. Gibts da ein Trick ? So das war es erstmal, schon mal Danke für eure Antworten. Gruß snopy

Hallo habe mal eine Frage. Mir ist an meiner Kiste aufgefallen das wenn mann Gas weck nimmt und wieder Gas gibt es hinten Ruckt. Da alles orginal ist ( Mörder-Power ) und erst 11000 Km auf der Uhr sind kann ich mir eigentlich verschleiß nicht vorstellen. Kiste is ne Fuffi und ich hab sie erst drei Tage. Darum ist es normal ? Danke für die Antworten. Gruß snopy

Habe mir Gestern eine wunderschöne PK 50 Gekauft und als absoluter Vespa-Neuling möchte ich eine Inspektion machen.Getriebe-Öl wechseln, Zündkerze ect. So jeztz zu meinen Fragen.Getriebe-Öl SAE 30-40 ist ja eigentlich Motorenöl geht auch SAE 10 W 40 ? Desweiteren ist mir Gestern aufgefallen das die Kupplung erst am ende packt trennen tut sie sauber. Einstellungssache oder neue Kupplung ? Das währe es eigentlich immoment. Ich würde mich über Antworten und Tipps sehr freuen. Danke schon mal. Gruß snopy

Hallo habe ein Problem, wie bekomme ich bei einer PK 50 XL die Seitenbacken ab, da mann von Ausen kein verschluss sieht . Schon mal Danke Gruß snopy