joneshiller

Hallo, steht ja eigentlich schon alles oben. Wär dann der Dämpfer von nem 2004er SIP Auspuff und der soll auf den Taffspeed mk4. Gruß

Oder ein PX 125 Motorgehäuse?

Hast PM

Na, immer noch keiner was passendes für mich?

Könnt auch ein T5 Motor sein. :grins: Gruß

Suche immer noch

Alles klar Zossenstar dankeschön, warte auf deine Antwort. Wer hat sonst noch was für mich? Grüsse

Hi, kannst Du mal die Motornr. posten, dann wüsst man ja auch was für einer verbaut ist. :grins: Gruß Flo

Na wie siehts aus? Keiner was passendes für mich am Start? Wird doch so langsam warm. Gruß

Hallo, ich suche einen voll funktionstüchtigen, unverbastelten PX 125 Motor. Es kann auch ein kompletter Roller sein mit unfallschaden oder so. Hauptsache der Motor ist noch voll i.O. Gruß Flo

Hallo, wie Ihr bestimmt schon gelesen habt, gibt es eine faire Einigung in der Sache: Der Kauf wird rückgängig gemacht. So ist ja doch alles noch gut und fair ausgegangen. Danke nochmal für Eure zahlreichen Posts. Gruß Flo P.S: Suche einen voll funktionsfähigen PX 125 Motor. Wer kann mir da weiterhelfen.

@P200HH Also ich hab ja extra nach einem einbaufertigen Motor ausschau gehalten, da ich was gesucht wo man nicht dran rumschrauben muß. Da werde ich ja bestimmt nicht anfangen die Gehäusehälften wild aneinanderzuschrauben oder irgenwas wegzufräsen. Gruß

Gut dann an dieser Stelle schonmal vielen Dank für eure Tips. Wenn Ihr weitere Meinungen und Erfahrungen zu dieser Situation habt würd ich mich freuen. Gruß :grins:

Finde das auch eine Schweinerei, will allerdings ungern das Verkaufstopic und damit den Namen des Verkäufers preisgeben, da ich hier uach keinen bloßstellen möchte. Habe eben allerdings gesehen, dass der Angebotstext schon gelöscht wurde. Gruß

Hallo nochmal, dank der Hilfe eines Vespa Spezialisten (auch beim GSF) der sich den Motor angeschaut hat, wurde festgestellt das die beiden Motorhälften gar nicht zusammengehören (Kupplungseite 125er und Lima Seite vermutlich 80er) Außerdem sah man ganz deutlich das die Lima Motorhälfte an den Überströmern gefräst worden ist um alles scheinbar passend zu machen. Dort wo die Motorhälften am Überströmer zusammen sind stimmen die Kanten auch gar nicht überein. Dazu kommt, das die Schwinge geschweisst und mit der Flex bearbeitet wurde und das Gehäuse unter der Bremsankerplatte völlig zerfranst war als ob dort auch jemand geflext hat und dann mit Silikon wieder 'repariert' wurde. Die Stehbolzen auf der Limaseite sind im Gegensatz zur Kupplungsseite M8 Gewinde. Sein Fazit: Der Motor ist Schrott. Jede weitere Investition macht also keinen sein. Noch ne Frage: müssen auf beiden Hälften, dort wo der Zylinderfuß aufsitzt, die gleichen Nummern aufweisen. Hier ein paar Bilder

Ja war ein Privatverkauf. Es kann aber ja trotzdem nicht sein, das ein Motor für 300? der als voll funtionstüchtig angeboten wird nach so kurzer Strecke verreckt. Ich finde schon für das Geld sollte er in Ordnung sein. Und wie schon gesagt, der Motor wurde wie geliefert verbaut, ohne irgendwas dran rumzuschrauben. Ein Kompromiss von der Seite des Verkäufers sollte doch schon drin sein oder findet ihr nicht? Gruß

Hallo zusammen, ich habe folgendes Problem: Habe hier beim GSF einen gebrauchten PX125 Motor gekauft, der als 'voll funktionstüchtig, fahrbereit und einbaufertig' angeboten wurde- für 300 ?. Der Motor ist BJ 88. Als ich den Motor, so wie ich ihn bekommen habe, mit nem Kumpel fachgerecht eingebaut habe und die erste Probefahrt machte, ist der Roller nach ca 15 Km ausgegangen und nicht mehr angesprungen und machte komische Geräusche wenn man versucht hat ihn anzuschieben. Als ich den Zylinder abgebaut habe, da ich dachte ein Kolbenring sei weggeflogen, sah man dass eine der Anlaufscheiben der Kurbelwelle sich aufgelöst hatte und im Motor rumflog. Ich habe daraufhin den Verkäufer angeschrieben und ihn gebeten sich irgendwie mit mir zu einigen (einen Teil des Geldes zurückzuüberweisen) da dass ja nicht sein kann, dass ein 'voll funktionstüchtiger' Motor nach 15 Km den Geist aufgibt. Der lehnt natürlich jede Garantie ab und sagt: 'Wenn der Motor 15 Km lief, ist er doch fahrbereit und funktionstüchtig gewesen'. Er meint ich habe beim einbau etwas falsch gemacht- etwas soll ins Kurbelwellengehäuse gefallen sein.(hatte den Motor aber nie auseinander und habe ihn wie geliefert eingebaut) Hat jemand von Euch schonmal ähnliche Erfahrungen gemacht? Wie würdet Ihr in dieser Situation handeln? Danke für Eure Hilfe Gruß

Na wie siehts aus mit Tipps für die Kurbelwellendummen? :grins:

Hallo, hab da mal ne Frage: Muß mir ne neue Kurbelwelle reinbauen. Welche ist die am besten geeignetste auf ner PX 125, die künftig (hab leider noch nicht alles zusammen)dann mit 177 Pinasco (unbearbeitet), 24er SI-Vergaser und Taffspeed MK4 kurbeln soll? Ich dachte an die normale Rennwelle (90?) von SIP oder Scooter-Center, was sagt Ihr? Was ist generell der Unterschied zwischen den ganzen verschiedenen Arten? Danke und Gruß

Hallo, ja Kupplung wurde über Nacht ordentlich gebadet und hab die Beläge auch richtig wiederzusammengebaut, denk ich- halt in umgekehrter Reihenfolge wie beim rausbauen. Werde morgen mal alle Eventualitäten checken und wenn sich da nichts rausstellt, mach ich mich wohl mal ans Motorspalten. Meld mich dann wieder. Auf jeden Fall schonmal vielen Dank für die ganzen nützlichen Tipps. Gruß Flo

Hallo nochmal, also hab eben ma ne längere Probefahrt gemacht und hab mal hin und her geschaltet und da isse eigentlich ohne Mucken gelaufen. hat nur einmal wieder kurz gejault. hab das gefühl wenn der motor richtig warm ist, passierts nicht mehr so oft. Denkt ihr immer noch das es dann das Schaltkreuz ist oder kann es auch was anderes sein? Würde, wenn es das Schaltkreuz sein sollte, der gang immer oder öfter springen oder kann es da sein das es auch nur ab und zu passiert? Danke und Gruß Flo

Danke für die Tipps. Dann werd ich mal mein Glück versuchen. Letzte Frage: was brauch ich alles wenn ich das schaltkreuz tauschen will? Dichtungen, simmeringe, usw? nit das ich dann den Motor auseinander hab und dann dumm da steh weil wie immer die hälfte fehlt. Macht es sinn noch was auszutauschen wenn der motor dann eh schon auf is? Gruß Flo

Nö in den ersten lässtse sich eigentlich ganz normal schalten. is halt nur der drecks 3. der probleme macht. äh wo ist denn der schaltbolzen? hab eigentlich von den motoren noch nit so viel ahnung. bin froh das ichs hinbekommen habe den alten raus-, und den neuen reinzubauen und war ganz glücklich als der roller dann sogar noch angesprungen ist :grins:

Hm Kupplungsbeläge sind ja neu. Also wenn man im dritten ist und's passiert ,machts eigentlich ausser das der motor kurz aufheult keine geräusche. wenn man aber nach dem runterschalten die kupplung kommen lässt ,machts komische Geräusche so was wie 'ratsch' :haeh: Wie bei nem alten Deutz ungefähr

Is das eher kompliziert zu wechseln oder geht das einfach wenn der motor erst mal auseinander ist? Und... wo ist das Ding und wie siehts aus und was kostet ein neues und überhaupt und sowieso