VESPAFREAK225

Zum Verständnis: Ich hab zur Zeit ne V50 mit 136ccm Direktansauger, Vollwangenwelle, 25er Ansauger mit 28er dellorto Vergaser, Simonini down & forward Puff, 130er Reifen hinten, versetztem Motor, Framecut und ins Beinschild gesägtem Vespa-Schriftzug. Da Die optischen Veränderungen schon von weitem klarmachen, dass es sich dabei um "ein nicht TÜV-gerechtes Zweirad" handelt und mir außerdem die Leistung nicht genügt, hab mich mich entschieden das Baby zu verkaufen und mir eine unauffällige V50 aufzubauen. Jedoch soll sie, wie schon gesagt, deutlich mehr Dampf haben. Gedacht ist sie eher als Quartermile-Schönwetter-Sonntagsfahrzeug. Meine Vorstellungen der neuen Rundkopf V50 sind folgende: -Originale Optik, also keine Außenvergaser und auffällige Veränderungen Rahmen. -Leistung ab 20PS -Auspuff muss gut Dampf geben. Lautstärke ist zweitrangig. Soll ja nach Bedarf auch ballern -Vergaser 28er oder größer. -Umrüstung auf 12V und PK Zündung. -Bei der Kurbelwelle bin ich mir nicht sicher, was besser oder schlechter bei dem jeweiligen Zylinder ist. -Bei der Wahl des Zylinders bin ich mir noch vollkommen unsicher. Besten Dank für eure nette Hilfe :) Eike

Danke Danke erst mal! Klar mit einem 25er Vergaser und 136er Malle kann man schon einiges reißen wenn man ihn richtig bearbeitet und so! Aber es soll noch mehr werden! Wasserkühlung wollte ich nicht, da der Roller noch so einigermaßen Original wirken soll! ;) Wolf im Schafspelz ^^ hehe! Hat jemand von euch erfahrungen mit dem Parmakit??? Was bringt der so??? Der Hammerzombie Auspuff ist hier sicher sehr bekannt! Laut Leistungskurve soll der ja richtig gehen! Der ist doch passend für nicht gedrehte Zylinder oder? Gibt es noch bessere? Habe mal gesehen das einer einen großen Eigenbau Membranansauger vor den Gehäuse Einlassgeschweißt hat! So kann man größer fräsen aber wisst ihr ob man das ganze auf ca 30mm fräsen kann??? Platz ist ja nicht so viel?! Woraus kann man am meißten holen Direkt oder Gehäuse? Feinste Grüsse aus Ostfriesland! Eike

Hey Ho ihr da draußen! :) Wollte mir über Winter einen dicken V50 Motor aufbauen! Habe eine V50 mit 136er Malle Direkt, Vollwangenwelle, 25er Gaser, D&F Flöte (Ich weiß der ist mist!!! :) ) Aber das ist nicht so das was ich mir erträumt hatte! Es muss was heftigeres her!!! Setup: Habe mich aber noch nicht festgelegt! Zylinder ab 130ccm nicht gedreht 125er welle 24/24mm Vergaser 28er oder 30er Mikuni TMX Zündung PK 12V Auspuff Zirri??? So... Nun die Frage: Soll ich mir einen Direktansauger Zylinder holen oder einen der übers Gehäuse ansaugt??? Hatte mir als Ziel gesetzt 20PS oder mehr aus dem Motor zuholen!!! Wo kann ich mehr erwarten??? Oder was ist zu erwarten??? Es gibt den Zirri als Direktansauger (Glaube MR2000) und einen Zirri der übers Gehäuse ansaugt!!! Wenn Gehäuse wollte ich nen Eigenbau mit RD350 Membrane machen. Wichtig ist mir auch das der Vergaser im Rahmen sitzt!!! Aber mit Zirri, Fabrizi, Quadrini, und so habe ich keine erfahrungen... :( Außer das sie umheimlich teuer sind! ;) Was fahrt ihr denn so? Könnt ihr mir vielleicht ein paar Tipps geben??? Danke im vorraus! Euer Eike

Ok da habt ihr ja recht! :) Ich habe mir den jetzt nicht gekauft, 270Euro ist ja auch viel Geld! Was kann ich machen? Habe den Roller so gekauft! Was für einen Auspuff soll ich den nehmen?Hab gelesen das sogar die Polini-Schnecke besser ist als der D&F @px200hh Die anderen wissen... Aber ich bin ja auch nicht die anderen! Frage ja weil es viel neuland für mich ist! Will nur n paar ratschläge haben!! MFG Eike

Danke erst mal! Klar für bis 15PS reicht der Polini/Malossi!Aber es sollen ja mehr werden! Habe schon einiges probiert! Folgendes habe ich z.Z. verbaut: Malossi 136ccm Direktansauger Membran Vergaser Dellorto 28er Simonini Down & Forward Vollwangenwelle PK 12V Zündung Getiebe 2.34 oder 2.54 weiß net so genau Malossi Kupplung Aber so schafft die Kiste grad mal die 100Km/H! Wollte mich jetzt mal in die "oberklasse" begeben! ;) Ist der Fabrizi denn gut??? Was muss denn alles bearbeitet werden?Überströmer und Einlass sind ja klar! Was kann ich da von erwarten??? MFG Eike

Hey Hallo! Habe mir eine 50N zugelegt! Wollte mir einen Motor neu aufbauen! Jetzt kann ich einen neuen Fabrizi Alu Zylinder mit 145ccm bekommen! Es ist der, der bei Sip für über 500 Euro angeboten wird! Kennt sich da jemand mit aus??? Wie viel leistung hat er? Oder ist der Zirri besser? Hatte an folgends Setup gedacht: Mindestens 15PS aber noch einigermaßen schön zu fahren sein! 50er oder 125 Motor als basis??????????? Zirri 135ccm oder 145ccm Fabrizi Zylinder Evtl. gedreht HHP 6 Klappen Membran übers Gehäuse 27er oder30er TMX Mikuni Zündung 12V von PK XL Auspuff Sip Evo 180 Grad oder Zirri Silent Speziallippe Welle Übersetzung 2.34 oder 2.54 Kupplung??? Was haltet ihr davon? Soll ich was im Setup ändern? Kenne mich mit Zirri und Fabrizi nicht aus! Für schnelle Antworten währe ich euch SEHR dankbar!!!!!!!!!!!! Eike

Hallo! Ja das hört sich ja nicht so dolle an. Habe vor kurzem auch son Plug & Play Motor verbaut, aber da ging doch schon mehr! Es ist ein PX 80Lusso Motor 135er DR Zylinder 24er SI 21Zähne Cosa Taffspeed Auspuff und damit ging der auf 105 Km/H!!! Also ich würde auch auf jedenfall den Motor zerlegen Vergaser Wanne und Einlass vergrößern bzw anpassen. KW- Steuerzeit verändern Englischer Pott macht da sinn ist aber auch ne Preisfrage! Sito bringt nicht viel! evtl. ne 22 Zähne kupplung wenn er zu hoch dreht! Kopf würd ich erst ma so lassen!Also nur verändern wenn er klingelt! Zündung blitzen! Feinste Grüße

Hallo! Mir wurde viel vom *alten* und *neuen* Pinasco 213ccm erzählt! So nun die Frage: Woran kann ich erkennen ob es sich um einen 14-oder 16 PS ler handelt????????? Was gab und gibt es denn alles für Versionen vom 213er?????? Vielen Dank im voraus!!! Feinste Grüße aus Aurich;) Eike

Hallo! Vielleicht kann ich dir Helfen! Ich hatte auch mal eine PX125FL DT von Bj. 2000 aber ohne Kat. Sie lief immer ca 100 - 105KmH laut Tacho! Aber alles original. Ich hatte auch das Problem! Nach langem hin und her hab ich mich selbst dran gesetzt! Ich habe die Vergasergemischschraube (hinten am Vergaserdeckel) 2-3 Umdrehungen raus gedreht. Damit war das Problem, das er schlecht aus dem Stand Gas annahm gelöst! Dann habe ich mir eine Hauptdüse der Größe 102 gekauft und eingebaut! Seit dem hatte ich nie wieder Probleme mit der Vespa! Habe sie nach 4 jahren verkauft! Achja den Kat Auspuff würde ich wegnehmen! Aber erst nach der Garantie!!!!!!!!!!!!!!!! Habe ich auch beim Bekannten gemacht da die Vespa nur 85KmH lief!!! Danach lief sie auch so wie meine! ;) Hoffe ich konnte Helfen!! Liebe Grüße aus Ostfriesland! Eike

Hallo! Jo kenne dat Problem! :D Mich haben die Bullen mal mit n 139er auf Membrane und Brülltüte gekrieget! Der Motor hat sie nicht sonderlich interessiert nur die Lautstärke! Ich habe mir darauf einen Sito - Plus gekauft und sie läuft noch immer 115KmH, nur viiiiiel leiser! Mein Tipp versuchs auch mit Sito! Der sieht für unerfahrene ja auch aus wie Original! Feinste Grüße aus Aurich! Eike

Hey Ihr! Also lasst bloß die Finger von dem Ding!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Habe ich selber auf meinem 200er Membran Motor gehabt und es hat sehr, sehr großen schaden angerichtet!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 2 mal ist mir die KW -achse im Kupplungsbereich weggebrochen!!! Und es hat 4 Cosa Kupplungen geschrottet!!!!!!!!! Jetzt fahre ich wieder Original und null Probleme!!!!!!!!!! HP4: Pfui Igitt Bah!!! MFG

Hey ihr Lieben!!! So... Nachdem ich ja jetzt endlich TÜV bekommen habe, wartet auch schon das nächste Problem: Und zwar Klingelt mein Malossi 211 Stark bei höheren Drehzahlen! Bei meinem ersten Zylinder kannte ich das Warn-Geräusch noch nicht so das er gefressen hat... Hier erst ma meine Einstellung bzw Setup: 211er Malossi 60mm Langhubwelle Mazzucelli mit Rennsteuerzeiten 1,5mm Alufussdichtung Pinasco Zylinderkopf Einlass und Überstromkanäle bearbeitet, gefräßt Sip Performance Edelstahl SI24/24 Vergaser original HD 150 Fetteste nebendüse Gemischschraube gaaaanz raus Zündung ca 22grad sonst springt der net an Habe keine Blitzpistole Und so läuft das ganze: Im Standgas läuft er gut eher noch zu fett Sobald man Vollgas gibt bis ca 4000 Touren säuft er sofort ab. Aber sobald man Vollgas gibt ab ca 5000 Touren läuft er immer Magerer und fängt an zu klingeln, was dann ab ca 6500Touren (Wenn der Turbo kommt) richtig häftig wird! Was kann ich noch machen??? Danke für eure Hilfe!!! Eike aus Aurich

Hey Hallo! Danke für eure Hilfe! Ich habe da beim TÜV Aurich alles eigetragen bekommen für 100 Euro! Ich habe den TÜV Tüddy lange belabert und bemerkt das der keine Ahnung hatte... Und da hatte ich leichtes Spiel!!! :) DANKE!!! Greeds Eike

Hallo! Habe ein ähnliches Setup und auch so in der Richtung was erlebt! Habe Folgendes verbaut: Pinasco 213er (vermutlich noch den 14PS ler) Langhubwelle Gewuchtet 60mm Überströmer bearbeitet Sip Performance Edelstahl SI 24/24 gaser HD 150 Standgasdüse so fett wie möglich BE 4 Mischer 160er Luftrohr oder wie auch immer Gemischschraube ist gaaaaaaaanz raus! Original 23 Zähne Kulu Cosa Er ging wie SAU!!!!! Ca 125Km/H! Mit liegen auch 130!!! Bin ihn so nur mit gezogenen Choke Hebel gefahren! Verbrauch war ca 11 Liter 100 Nachdem ich dann den Choke reingedrückt habe hat sich nach langem Klingeln der Klemmer mit ner Vollbremsung bei 100 bekannt gemacht! Zündkerze war sehr hell also lief der Motor immer noch zu Mager!!!!!!!!!!!!!!! Kann man da noch was machen? Zündung war auch so bei 23 grad! War es bei dir ähnlich? Wenn dein Motor null Kompression hat wird er wohl n Loch haben evtl aber auch n klemmer Zündung sollte auf weniger Grad sein Ich bekomme meinen Motor nicht in Griff seid dem ich die Langhubwelle habe! Aber ohne kommt keine Leistung! Letzte Rettung wird wohl Membran sein! (TMX Vergaser) MFG Eike

Hiho! Dachte bei dem Wetter könnt ich mal endlich legal fahren aber nix is!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Hier ne Beschreibung von meiner Vespa P80X P80X Bj. 1981 Vollrestauriert 200PX alt Motor Alles gefräßt 211 Malossi Worb5 (überarbeiter Kolben) Fein gewuchtete Welle Mazzucelli(oder wie dat heißt) Sip Performance SI 24/24 E Vergaser 150HD Er geht wie SAU!!! über 130 Km/H :) soooo jetzt mein Problem: moechte das alles eingetragen haben... aber der Tüv-Tüddi will dat net so machen... 1. Er will zum Puffpuff einen Beleg oder so das der auch wirklich zu einer PX200 gehört! P200E & BSU Norm ist drin 2. Dann eine Bestätigung das die Bremsanlage von der PX80 identisch mit der PX200 ist (Sollte ich beim Händer bestätigen lassen, der sich aber Querstellt!!!! ;( 3. Tüvgutachten für den Bitubo(hab meins verlegt...) 4. Habe den Klarglasscheinwerfer der PX MY montiert und der Tüddi meint das währe ne Nebellampe von Trecker! :P jor.... das muesste es sein...koennt ihr mir da vllt. irgendwie weiter helfen?! Wo kann ich die Gutachten herbekommen??? Naja wenn dann alles geklappt hat will ich sie ja auch guten Gewissens verkaufen können ;) Für eure Hilfe währe ich seeeeeeeeehhhhrrrr dankbar! MFG Eike töööö