MV S.A.
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vor 6 Stunden schrieb Richy:
Hi Bernd,
danke für die ausführliche Anleitung
ZZP hatte ich lt. Wiki auf 21° eingestellt, das werde den auf 22° anpassen.
Den UA zerlege ich nochmal, prüfe alle Punkte der Reihe nach ab und werde dann berichten.
VG Matthias
wenn dir Teile fehlen kannst mich bezüglich UA 19 S1 anschreiben
Grüße
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vor 20 Stunden schrieb discotizer303:
Kannst ja mal versuchen, mit dem IRZ ein paar Kilometer zu fahren. Vielleicht wird´s besser?
Auspuff ist frei?
Hast du eine Düsenlehre? Vielleicht hat jemand die Düse aufgebohrt?
Sollte die HD nicht eine 92er sein?
Moing,
Beim UA 19 S1 ist bei der 160 er meist eine 82 HD / 48 ND verbaut
Die Gemischeinstellschraube ist eine Hohlgewindeschraube mit
Loch , wenn ca 2mm Luft zwischen Kontermutter und Schraubenkopf
besteht funktioniert es meist am besten .
Die Standgasschraube ist oft ein wichtiger Faktor da sie sehr
sensibel reagiert mit ner ca 1,0 er Gewindesteigung .
1/8 Umdrehung entscheidet oft über absaufen oder zu hoch drehen .
Äußerste Vorsicht beim drehen der Standgasschraube , wer zu weit oder
heftig dreht riskiert das die kleine Haltelasche am Schieber ausreißt,
dann ist der Vergaser Schrott . ( zum Verständnis , die Standgasschraube
begrenzt nur wie tief der Schieber im Vergaser hängt , ist eigentlich nur
eine Führungsstange des Schiebers )
Was sehr wichtig ist die Mini ND neben der HD , die hat sehr kleine
Öffnungen , kommt man nur dran wenn man die Schwimmerkammer
vom Body trennt , Schraube ist glaube ich SW15 .
Die Schiebernadel ist in der Grundeinstellung bündig mit OK Schieber,
das ist in der Regel 2 Kerbe von oben
Sehr wichtig ist die Länge des Benzinschlauches bezüglich Luftblasenbildung 45-48 cm in etwa
ZZP ist auch wichtig , 160 er / GT160 22 +- 1 Grad ( die spanischen Mechaniker
schwören bei der FEMSA Ringzündung auf 22,5 Grad VOT )
das alles mal checken
Grüße Bernd
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Servus
ich hätte eine fahrbereite PX 200 Iris zu verkaufen .
O-Lack Schwarz , keine Lackierungen , komplett
läuft soweit schön Bj 91 ´
Frischer 21 TÜV , komplette Spanische Dokumente
kann überall ohne Probleme zugelassen werden.
Preis 2850
Standort 83607
bei Interesse melden
Grüße Bernd
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vor 14 Minuten schrieb hacki:
nee - man verspannt die beiden Lager gegeneinander.. da der Abstand zu gering ist wg fehlender Scheibe... oder es schleift die Trommel am Staubschutzblech... ist glaub ich hier schon 10 x oder gefühlt mehr Thema gewesen im Forum.....
ok ... dann wird das so sein ... danke
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vor 8 Stunden schrieb hacki:
ohne Scheibe geht die Achse fest beim Anziehen der Mutter... sollte man direkt merken normalerweise
ähh bitte um Erläuterung , die Achse steht dann am Inneren Lagerring des
Lagers an der Schwinge an .... und dann ? dreht es sich weiter ....
so ein zwei Schwingen hätte ich jetzt auch gemacht aber die Bremstrommel
steht zumindest dann nicht an ....
Grüße
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vor 10 Stunden schrieb Matthias62:
Welche Distanzscheibe meinst Du ? Wo soll die genau sitzen? Könnte die Lösung sein, mir ist keine Distanzscheibe bewusst ....
Morgen,
auf der Vorderachse ist neben der Zahnung welche die Schnecke antreibt zumindest
bei den Spaniern eine Scheibe verbaut , die am inneren Lagerring ansteht. ca 2mm dick .
die geht oft beim Ausbau im Fett verloren .
vielleicht kann jemand @discotizer303
ne Explo Zeichnung posten .
saludos Bernd
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vor 16 Stunden schrieb Matthias62:
Da hänge ich mich gleich mit rein - auch ich habe an meiner GT massive Tacho-Probleme und mittlerweile den zweiten Tacho nachhaltig geschlachtet. Anfangs alles top, nach einer Weile zittern und pendeln, am Ende Vollausschlag und Kernschrott und reif für die nächste Tachoüberholung - ich habs ja
... bin ein bisschen ratlos. Ohne Schnecke an dem Akkuschrauber alles easy, egal wie ich die Welle verbiege, nach Einbau und 200km Kernschrott, die Tachonadel über fullspeed im Nirvana verschwunden ....
Jetzt nach Pontedera alles auseinandergenommen und voilá nur noch eine rudimentäre Schnecke:
Ja, die Schnecke war ein Neuteil ..... was könnte das Problem sein?
Hola ,
ich habe jetzt nicht alles gelesen aber Tachoschnecken schauen oft so aus wenn
die kleine Distanzscheibe zwischen Lager und Achse nicht eingebaut wird .
Zwar gibt es eine Toleranz die nötig ist damit man die Bremstrommel Justieren kann aber wenn die Achse
grundsätzlich 2 mm zu weit Richtung Schwinge steht kann es nicht optimal greifen , genauso wenn
Spiel in der Achse wäre .
das nochmal checken , auch ob die Schnecke auf der Achse in Ordnung ist
dann funktioniert im Normalfall die 9Z Schnecke für Sprint /GL mit der 2,7 mm Aufnahme
Grüße Bernd
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Moin ,
ich hab mehrere realistische Angebote
für meine Italienische Olack VS1T
18-21 K
Ich habe 11 Jahre gesucht , es gibt
nichts am Markt , in Novegro wurde
eine für 24 K angeboten .
Ich denke 18-20 ist realistisch,
da braucht es aber genau den
richtigen Käufer ..
Gruß Bernd
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Moin ,
kurbelwelle ist Femsa mit kleinemKonus , da gibt es keine alternative
da die Passfedernut an einer anderen Stelle ist wie normal .
alternative ist PX Kurbelwelle & vape oder px ZündungSck hat ja jetzt auch Vape ,
die kümmern sich zumindest
um Kennzeichnung was passt .
wie die Einbauanleitung gestaltet ist
kann ich nicht sagen …
ich würde eher nochmal versuchen
Die Überspannung geregelt zu
bekommen oder ne andere Femsa
Ringspule zu organisieren .
Saludos Bernd
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Moin ,
das Sind ja schöne Sättel , leider für Fahrrad oder Moped
Da gibt es eigenlich ganz gute Repros , Kannst ja welche von VBB
hernehmen
den Hab ich schon paar mal Verbaut
dazu brauchst den Choke Hebel weil unterm sitz nix ist
Chokehebel poliert Note 1 - perfekte Reparatur | SIP-Scootershop
Gepäckbrücke wäre diese
Gepäckbrücke hinten PASCOLI Monositz grau | SIP-Scootershop
Saludos und viel Spass
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vor 10 Stunden schrieb discotizer303:
da hat er sich vielleicht geirrt/verschrieben.
Der Femsa von mir hat auch 2,5mm
Orginal 2,5 mm stimmt ,
kann man relativ easy 3mm Gewinde
neu schneiden … mit Gefühl
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vor 13 Stunden schrieb Squalor:
Kann mir jemand sagen ob der Farbcode bzw die Lackierung bei einer MV Wideframe Sport 1958 dieselbe war, wie bei der MV 125s LF.
Gruss
nein , das passt nicht …denke der Disco hat nen Farbcode im Wegweiser gepostet ,
saludos
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vor 30 Minuten schrieb Squalor:
Ich hab zwar eine MV125s, aber sollte demfall baugleich sein mit der Sprint?
Ah alles klar wegen dem Bremspedal, ja die Platte wird hinter die 2te Strebe geschraubt, schaue ich aber die Bilder an, so steht die dann auf der letzten Strebe auf, da meine ja weiter auseinander sind, würde die Platte dann in der Luft stehen....
Du meinst 150 S oder ? 125 S sind 8 " Roller
sorry muss zugeben das ich das MRP Teil noch nie verbaut habe ,
denke aber das es wohl schon öfter verbaut wurde ...
gutes Neues noch
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Der Unterschied zwischen Sprint und GT
Im Unterboden ist das Bremspedal .
darum ist die vordere Strebe zurück gesetzt . Also dürfte das den Bereich hinter der 2. Strebe nicht betreffen …dort wird normal die Verstärkung geschraubt ?
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vor 36 Minuten schrieb damdam:
Hallo
Ich habe auch eine Faro Bajo BJ 53 (FIN 41xx). Es fehlt nur der Lichtschalter. Finde da aber zwei Versionen. Einmal das dreieckige Plastik Ding (zb ACMA) oder der viereckige Metallerne sieht aus wie der bei der Struzzo.
Kann mir da jemand was sagen dazu?
In dem Zuge hätte vll auch jemand was für den TÜV?
Morgen , grundsätzlich hat die 53 er Faro Bajo bis Fahrgestellnummer ca 3000
immer den dreieckigen Bakalit Schalter . das sind reine V30T von Piaggio
ohne Sicke .
wenn am Lenler die Kleine Aufnahme aus Metall mit Loch besteht kommt
dieser auch wieder drauf .
Der " Struzzo-Schalter " funktoniert nur mit dem Aufschiebbaren Guss Teil .
dann muss der Schalter TYP Struzzo / VBA verbaut werden .
Laut meiner Erfahrung haben aber 53 er keine Serienmässige
Struzzo Aufnahme sondern einen Schalter der mit einer Schelle am
Lenker separat befestigt wurde mit einem Zubehör Schalter von Leonelli Barcelona .
alle Lenker der spanischen Wideframes sind übrigens in Rollerfarbe lackiert , nie verchromt .
Gutes gelingen , TÜV Faro Bajo ist FIN VT X 2026 X ist glaube ich vom
Disco im Motovespa Wegweiser hinterlegt
Gutes gelingen
Bernd
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vor 18 Stunden schrieb 166er:
Vielen Dank
Mehr Bilder wären vielleicht gut. Gerne als PM
die Sitzbank von Maxmarra ist 100 % orginal ..
so muss die sein
Saludos Bernd
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Servus ,
Die Rally Femsatronic hat überhaupt nichts mit der DS 200
Gemeinsam . Da kann man absolut nix tauschen .
Die KUWE ist auch anders da die spanische Femsa die Passfeder
der Lima Seite um ca 60 Grad anders gefräst ist .
Wenn du auf PX Kurbelwelle umsteigen willst musst du eine Vape
verbauen , das geht aber du musst die Haltestege der Femsa entfernen
und die Grundplatte zentrieren .
es gibt ne Vape für die GT 160, hab das aber noch nicht probiert ,
da würde die Grundplatte passen .
ZZP MV 9DS 23 Grad
Gutes Gelingen
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Servus ,
das Rad wieder Montieren und mit einem Gummihammer
auf die Felge oder Reifen klopfen .
Durch den längeren Hebel klappt es dann meistens ,
idealerweise Trommel mit Heissluftföhn vorher erhitzen
vielleicht klappte es
Grüße
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vor 27 Minuten schrieb Tobi_no1:
Wäre wohl dabei, meine ist aber "nur" ne 160er OHNE GT. Da sind doch Unterschiede im Beinschild, oder wie war das...?
Moin , nein GT , 160 er und GS150 haben exakt das selbe Beinschild .
Grundsätzlich sind wenn man mal genau hinschaut die Radien oben nicht
exakt gleich. Deswegen passen Symmetrisch geformte Schlitzrohre nicht
da hilft nur anpassen oder ignorieren .
Es scheint so zu sein das Motovespa Faktory diesbezüglich was
optimiert hatte. (an den Schlitzrohren , weil orginale ja passen )
Gruß Bernd
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Nein das ist ein normaler PX 200 Auspuff, GT Righthand ist lauter …
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Hallo ,
Oh Thema von 2014
der 9DS hat exakt die selben Anschlüsse wie die GT160 , musst nicht umbauen .
ich würde sagen eine DS 200 läuft ziemlich gleich einer Rally , beide 12 PS auch sind sie ähnlich übersetzt ..
Der spanische Auspuff hat keine Kennung , denke das ist unproblematisch….
grüsse Bernd
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vor 2 Stunden schrieb timo123:
Nochmal eine kurze Frage zum Schlitzrohr. Bei Sip steht Schlitzrohr für Motoespa GS150 und GT160, bei SCK gibt es Schlitzrohr für Vespa GS150.
Ist die Motovespa GS150 und die Vespa GS150 unterschiedlich oder könnte das Schlitzrohr passen?
https://www.scooter-center.com/de/schlitzrohr-mono-ams-cuppini-vespa-gs150/gs3-chrom-353011?number=353011
https://www.sip-scootershop.com/de/product/monoschlitzrohr-beinschild_61004100?q=schlitzrohr gt 160
MV GS150 , MV 160 und GT160 haben das identische Beinschild mit
ca 45cm Breite oben ...
Piaggio GS 150 ist ein völlig anderer Roller , Wideframe , passt also nicht
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Das ist schon ok , passt schon …
bin genau aus diesem Grund fast nicht
mehr im GSF unterwegs
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Mahlzeit ,
die Roller sind bei von mir, solide gemacht , zugelassen
alles überholt .
Wenn ihr euch den Dreck anschaut der sonst auf Kleinanzeigen verkauft wird
finde ich die Preise nach verhandelter VB absolut realistisch ,
bei beiden ...
wer versucht ein Trittbrett zu retten
verstärkte Traversen einzuschweißen ohne das man es sieht , herzlichen Glückwunsch…
Das hier ja nur Experten drin sind ist ja klar ,
mit manchen Antworten muss man umgehen können
das ist ja hier drin bekannt .
@Thall , bei uns in Bayern sagt man
Gscheidbrezn
Saludos Bernd
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Marktpreis Motovespa 125L ?
in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Roller
Geschrieben
Morgen Kilian ,
da ist ja das schöne schöne Stück.
O-Lack mit PX Motor würde ich persönlich nicht unter
4500 Euro verkaufen .
Zur Zeit ist der Markt bisserl zäh aber deine L ist ja schon erprobt
das müsste zeitnah gehen.
Verkaufe doch lieber das grüne Kindermopped die werden eh
überbewertet
Saludos Bernd