VespaHfr
Members
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von VespaHfr
-
Ja werd ich schauen, danke Wie gesagt habe es eigentlich immer so gemacht, funktioniert aber sicher auch ohne. Hab sogar gerade auf Youtube ein Video gefunden auf dem Kanal von SIP "Vespa Smallframe-Motor zusammenbauen...", bei ca. 4:10 min. Da wird es z.b. genau so gemacht.
-
Werd ich beim nächsten mal versuchen, danke für den Tipp! Ja ist es, wollte es dann direkt ausbauen, deswegen ist der Wedi schon drausen. Habs immer mit wärme gemacht, nie zuvor Probleme gehabt.
-
Ja war Infrarot messgerät, hab verschieden gemessen, also näher dran und weiter weck. War aber nicht wärmer als 60° laut Gerät. Hab sogar gleich danach das Lager von Hand gedreht und es war "nur" warm, nicht mal heiß zum anfassen. Das Heißluftgerät hat aber nur 3 Stufen und vielleicht wurde deswegen auch bei kleinster Stufe zuviel Hitze oberflächlich zum Problem. Werde das Lager auf jeden fall mal tauschen.
-
Ja, das ist mir klar, deswegen meine Frage. Mir kam es selbst komisch vor. Hab mit Temperaturmessgerät mehrmals nachgemessen. War überall nicht mehr als 60° warm. Vielleicht kam es durch zu wenig Abstand der Hitze zum Lager? Und die Oberfläche wurde kurzzeitig zu heiß? Aber würde es dann so schnell wieder abkühlen?
-
Guten Abend, kurze Frage in die Runde, habe gerade beim Kurbelwellenlager einsetzen noch ein bisschen den Innenring des Lagers erwärmt für die Kurbelwelle. (Mit heißluftpistole) Gemessen ca.60°, der Innenring hat sich aber direkt verfärbt (siehe Fotos). Ist mir vorher noch nie so passiert bei der Wärme. Muss das Lager direkt neu oder kommt das häufiger vor?
-
Werd ich mir auch mal ansehen, danke für den Tipp!
-
Vielen Dank, das hilft mir schonmal ein gutes Stück weiter. Wie du schon beschrieben hast, man vergisst schnell die zusätzlichen Kosten, die bei so einem Projekt immer wieder entstehen. Ja ich denke, einen Maschinenbauer zu fragen für die Rolle wird das Beste sein. Tolle Umsetzung deines Projektes. Hast du das Griptape auf die blanke Rolle geklebt? Bzw. Hält das auf der Rolle ohne bedenken?
-
-
Hallo in die Runde, ich bin gerade am Überlegen, mir vielleicht auch ein Prüfstand zu bauen. Hab mich auch schon über die Rolle und der Soft-/Hardware ein wenig hier im Forum informiert und wollte nun fragen, wie viel habt ihr ca. für eure gebauten Prüfstände bezahlt? Vor allem gehts mir dabei um die Rolle und den Teilen bezüglich des Prüfstandes (Soft-/Hardware, Lager ohne PC, Absaugung usw.). Schreibt auch gerne das Gewicht/Material der Rolle dazu. Viellecht weis sogar jemand wo man eine fertige Rolle zu einem guten Preis bekommt um damit anfangen zu können. Ich hoffe, jemand kann mir hier oder per PN ein wenig weiter helfen.
-
Ist eine 43 Hub Welle von VMC für den VMC RV-A 100. Hab die vor Jahren bei einem Kauf von Ersatzteilen dazu bekommen, weiß daher nicht wie die Kaputt gegangen ist. Denke vielleicht vom abziehen des Primärritzels oder vom klopfen. Rundlauf und Pleuellager sind aber noch Top und sonst auch keine Beschädigungen. Sicherer ist dennoch bestimmt eine neue Welle, wie @Pholgix schon beschrieben hat, wenns nicht hält ist der Schaden noch größer. Die Welle wäre für den RV-A 100 gedacht.
-
Guten Tag, Kurze Frage, habe eine gebrauchte Vollwangen-Kurbelwelle und wollte sie für einen etwas leistungsstärkeren Motor wieder verwenden. Habe jetzt aber gesehen, dass die Kurbelwelle kleine Risse am Gewinde des Primärritzels hat. Sie sind so ca. 1–2 Gewindegänge tief. Würdet ihr die Kurbelwelle noch verwenden oder eher neu kaufen? Hier noch ein paar Fotos.
-
-
-
Ja das klingt auch nach einer Super Ideen. Die Kombination mit einem Dichtlager/Wälzläger hab ich sogar auch schon mal auf Fotos gesehen, aber leider nie im Detail. Sobald ich zeitlich mal dazu komme es umzusetzen werde ich auf jedenfall was zum Thema posten. Achso, ich dachte zuerst Ahle für die Drehbank/Fräse. Die Reibahle per Hand wäre vielleicht sogar die einfachste Idee, ich lass mir auf jedenfall was einfallen. Danke für den Tipp! Irgentwo müsste ich noch eine alte Lenksäule haben. Ein Versuch wärs auf jeden fall wert!
-
Ok vielen Dank, müsste sogar noch irgentwo ein paar alte Reibahle rumliegen haben. Hat er für den Lenkkopf eine spezielle Halterung gebaut? Oder wo/wie genau hat er den Lenkkopf befestigt um mit den Reibahlen arbeiten zu können? gibts evtl. Fotos dazu. Da sich die Form des Lenkkopfes ja nicht sehr gut spannen lässt und das Schaltrohr ja einwenig seitlich nach unten verläuft.
-
-
-
Hallo Leute, ich habe schon öfters Fotos gesehen von Lenkköpfen (Special/ET3/V50) die am Schaltrohr, Buchsen oder Lager montiert hatten. Darauf hin kam ich auf die Idee, es nachzubauen. Jetzt zu meiner Frage hat jemand so etwas schon gebaut? Oder kann mir sagen, wie ich einen Vespa Special Lenkkopf ordentlich befestigen kann um den Sitz für die Buchse fräsen/drehen zu können? Da ich hier im Forum leider keine passende Antwort finde, hoffe ich darauf, dass jemand von Euch eine Idee hat. Schickt auch gerne sonstige Umbauten Eurer Lenkköpfe hier rein, für weitere Ideen. Danke!
-
Ja wollte ich auch noch machen, hab die Gabel momentan nur zum test montiert und da ist mir das Problem mit dem links einlenken aufgefallen. Aber auch mit originalen Stoßdämpfer wo der schwingenwinkel normal war, war es nur dasselbe.
-
-
Habe auf die Schnelle nur die 2 Fotos parat mit originaler Felge/Reifen. Kotflügel ist auf den Fotos noch nicht richtig eingestellt und Hupenabdenkung wurde vom Vorbesitzer schief montiert. Hoffe die Fotos helfen trotzdem weiter.
-
Das dachte ich mir auch, dass es vom Gewicht kommen könnte, fühlt sich aber beim fahren wie gesagt komisch an und hände weg nehmen vom lenker wäre unmöglich. Die Gabel habe ich unten noch nicht gekürzt, aber mit originalen stoßdämpfer war es nur das selbe. Silentblöcke denke ich eher nicht, da bei der originalen Gabel gar kein problem war beim geradeaus fahren. Danke aber schonmal
-
Ich verstehe, wo war deine den gebogen bzw. An welcher stelle? Vlt fällt mir bei genauerer Hinsicht was auf. Ansonsten wenns mit der überhaupt nicht klappt muss ich das ganze mit einer neuen versuchen, da ich noch eine neue besitze. Die wollte ich aber in einer anderen Vespa einbauen. Hat sonst noch wer Tipps worauf ich achten könnte, oder was ich versuchen könnte?
-
Ja habe die Gabel gebraucht gekauft, mir sind aber auf dem ersten Blick keine beschädigungen aufgefallen. Hast du selber auch eine verbaut? wenn ja, kannst du z.B. beim fahren oder rollen die Hände vom Lenker nehmen und fährt sie dann noch gerade aus?
-
Guten Tag, Ich hab vor kurzer Zeit bei meiner Vespa 50 Special eine Zip SP/ET2 gabel mit VMC Radnabe, größeren Bremsattel und Bitubo Stoßdämpfer verbaut. Mein Problem dabei ist, beim fahren oder auch nur beim schieben (Vor und Zurück rollen) sobald ich die Hände vom Lenker löse, lenkt die Gabel direkt nach links ein. (In richtung Bremsattel, Stoßdämpfer...) Ich hatte am Anfang einen Breitreifen verbaut und dachte mir es könnte daran liegen dass der Reifen aus der Spur wäre. Aber mit Originalen Vespa 50 Stahlfelgen oder auch mit einer Originalen ET2 Felge wurde das Problem ein wenig besser, aber es lenkt die Gabel immer noch nach links ein. Das Fahrgefühl ist somit auch ein bisschen komisch, generell beim Kurven fahren aber auch geradeaus fühlt es sich so an als müsste ich ein wenig gegen lenken. Was könnte das Problem sein und wie könnte ich es lösen? (Oder ist es normal das diese Gabeln nach links lenken wegen den Schwerpunkt des Bremssattels, Stoßdämpfers etc.) Ich hoffe jemand kann mir weiter helfen oder hat Erfahrungen mit Zip Sp Gabeln. Danke im Vorraus!
