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Danke für die ausführliche Erklärung! Bin Ösi, so wie meine Special. Und ja, sie scheint auch schon original 12V und 4fach Blinker gehabt zu haben. War mir nur nicht sicher ob die das von Werk aus hatte, da sehr viel daran rumgebastelt wurde.. und rückgerüstet wurde.

@hiro LRSC also es ist eine V5B3T mit Zündschlüssels und hatte mal original Blinker. hab sie vor paar Monaten gekauft und jetzt den BGM Pro Kabelbaum eingebaut mit VMC Zündung. weiss noch beim Abziehen dass am Zündschloss nur die drei Kabel hingen, die entsprechend farblich auch am Zündschloss markiert waren (siehe farbige Punkte am Foto) da aber die Kabelfarben beim BGM anders sind, weiß ich jetzt nicht was da an den weißen Anschluss gehört. was soll denn das Zündschloss genau schalten? Kill - ist klar,… aber was wird noch geschalten? PS: funktionieren tut im Moment alles, weil ich es entsprechend verkabelt hab, dass das Zündschlüssel im Moment keine Rolle spielt. Würde es aber gern reaktivieren und die Funktionen erhalten. danke für die Hilfe!

Schönen Abend, ich habe bei meiner V50 Special einen neuen Umrüstkabelbaum eingebaut und bin fertig mit dem Anschließen bis auf…. Meine Special hat ein Zündschloss - da waren 3 Kabel dran. Grün - Kill schwarz - Masse weiss - ????? was ist das Weiße Kabel? +12V? Batterie hab ich keine danke!

Danke für den Tipp. Schon gefunden - werd ich mir holen :)

Okay, so simpel 🫣 danke dir!

Hallo :) nachdem mir das “Zahnrad” vom Crimaz Kupplungstrennpilz gebrochen ist hab ich mir bei SIP den XL2 Deckel gekauft: verbaut ist eine VMC Hard Work Kupplung… die sitzt jetzt zu tief und bis der Pilz die Andruckplatte berührt ist der Hebel schon sehr weit Richtung Lenker. Sprich ungünstiger Winkel. Und damit nicht genügend weg zum trennen. welche Möglichkeiten gibts um das Problem zu lösen? Wahrscheinlich das beste - eine Verlängerung des Trennpilz!? wie mach ich das? Einfach Loch reinbohren und dann ein passendes Drehteil einkleben? bessere Ideen? Foto vom Hebel in der Position, wo sich Pilz und Kupplung leicht berühre. (nicht vorgespannt) …und frisch lackierten Vespa anbei :) Edit: hab eigentlich den langen Hebel verbaut gehabt, deswegen läuft das Seil im schlechten Winkel, weil ich auf kleiner Kerbe eimgehängt habe.

Falls jemand ähnliche Symptome hat und durch die Suche auf den Thread stößt: Peinlich! Es war die Zündkerze. Eine NGK B9ES. Motor lief etwas zu fett - was mir bewusst war. Hat die Zündkerze innerhalb von nur 100km gekillt. Zündfunke war noch da, blau und unauffällig. Unter Kompression im Zylinder hat sie wohl aber in höherer Drehzahl nicht mehr gezündet... Das sieht man mal wieder dass nicht umsonst immer gepredigt wird - Zündkerze tauschen,... bevor man andere Dinge testet. Ich hab den Motor zerlegt, einen anderen Vergaser getestet, CDI getauscht etc. Und das obwohl ich eine Ersatzkerze hatte xD LG

Hab ein Substitut zum Loctite versucht, dat such gedichtet. Aber das Problem war nicht weg, sprich der Motor lief deswegen nicht,… deswegen Probier ich jetzt noch mal O-Ring, Scheiben die den Steg dort ersetzen, und Silikondichtmasse. 😅 glaub aber nicht dass das das große Problem ist, weil Kompression fühlt sich gut an und Motor lief gut mit kaputtem Oring

Werd ich mir noch mal ansehen. Finde nur den „Sprung“ von „Läuft im Standgas und unter Vollgas gut, nur im mittleren drehzalhbereich schlecht“ zu „läuft gar nicht mehr“ komisch…. Als gäbe es da noch ein Problem. werde mir Düsen experimentieren und den Kopf jetzt noch mal mit neuen Dichtungen bestücken. 😅

Stimmt, leider scheint das normal beim VMC 100 zu sein. Neuer Dichtring und Rundstahl zum ausfüllen der Bohrung sind bestellt.

Die Nadel war schon am höchsten (fettesten) Clip. Hab magerer probiert… ohne Veränderung. Gemischschraube hab ich auch getestet. Kein unterschied ☹️ Nebendüse hab ich nicht versucht - da ich das Problem eigentlich nicht beim Vergaser vermute.

Den Vergaser magerer zu bedüsen/Choke ziehen etc. Habe ich übrigens auch schon versucht… aber eigentlich lief sie ja schon ziemlich ziemlich gut mit der Vergaser-Einstellung…

Hallo, habe vor kurzem meine erste Vespa, eine V50 Special gekauft… Bin nicht mal 5 Kilometer gefahren, da hab ich den motor zerlegt und folgendes verbaut: VMC 100 Zylinder EGIG Python PWK 24 mit 120er HD und Nadel auf höchstem Clip (also Richtung fett) VMC Zündung 3.00 Primär etc. Nach dem abblitzen der Zündung lief sie auch erst mal super… etwas zu fett im mittleren Drehzahlbereich. Nach 50 km hab ich dann die original Kupplung komplett verschlissen und eine VMC Hard work verbaut. Jetzt sollte es ohne Zwischenfälle zur ersten größeren Testfahrt gehen… Vespa sprang sofort sauber beim ersten Kick an, aber nahm kaum Gas an, obwohl die davor mit exakt diesem Setup und Einstellung super lief. Trotzdem ersten Gang eingelegt, und beim fahren klappte es schon besser. Ging trotzdem recht bald wieder aus und wollte nicht mehr richtig anspringen. Wenn dann, nur paar Umdrehungen und dann wieder aus. Hab sie dann angeschoben, und wollte zurück zur Garage… plötzlich ging sie aber richtig Vorwärts. ab da lief sie ab dem mittleren Drehzahlbereich super,… hatte richtig power. Darunter eher mau… vermutlich zu fett. Bin so etwa 60km gefahren,… War dann tanken. Ab da wollte sie dann wieder nicht mehr anspringen. Wieder angeschoben und so klappte es und sie hat mich noch nach Hause gebracht. Das war gestern. Heute wollte ich die Probleme beheben,… aber komme nicht weiter. Was ich geprüft habe: - Zündung ist in Ordnung/Keil nicht abgeschert/grundplatte nicht verdreht / zubdpng ist übrigens auf 24grad abgeblitzt - Vergaser ist sauber und bekommt Sprit. ZK wird nass beim erfolglosen kicken - Zündfunke ist da und ist blau… ZK ist nicht verrußt ein bekanntes Problem war der Zylinderkopf des VMC 100 Zylinders. Die zerschiesst es die Dichtung am Kopf und den Aluminium-Steg außen. Hat aber bei den ersten Probefahrten keinen Unterschied gemacht. Um es auszuschließen hab ich dennoch heute noch zusätzlich mit dichtmasse gearbeitet. Fällt euch noch etwas ein, was schuld sein kann? Wirkt als würde sie keinen Sprit bekommen,… aber das kann nicht sein. Und Kompression ist gut,… Funke ist da… 🧐 im Anhang Fotos vom Zylinder, den ich vorhin gezogen hab. Kreuzschliff ist zwar schon recht glatt poliert an einigen Stellen, aber riefen sind gar keine fühlbar… sieht nur so aus auf den Fotos. PS: kann mir jemand sagen wofür die Buchse ist, die da im kupplungsdeckel neben der Welle steckt und bei mir so beschädigt ist? danke

Der Schaltplan sagt das Gelbe muss an den Regler. Bei mir passiert dann aber trotzdem nichts… habs sowohl mit originalem 12V Regler als auch mit dem VMC getestet.

Hallo, hab gerade eine VMC Zündung in meine Special 50 V5B3T eingebaut. Motor läuft soweit, allerdings habe ich keine „Boardspannung“, also kein Licht etc. Hab verschiedene Schaltpläne hier angesehen und probiert… aber kam nicht auf die Lösung. https://www.germanscooterforum.de/topic/323927-zündung-vmc-12kg/page/3/ Vom Stator gehen das blaue Kabel und das schwarz Rote zur CDI… Jetzt bleiben noch Gelb und Weiß übrig… Im Anhang ein Foto von den Kalbelfarben, wie sie in dem Klemmkästchen am Motor mit Original Zündung waren. (Rechts stator, links original kabelbaum) und ein Foto vom „Licht“ vorne. Muss das gelbe oder das weiße Kabel an den Spannungsregler? habe keine Batterie. LG

Da hast du recht - aber ich bin euch sehr dankbar für den Input! Jetzt hab ich mal grob eine Ahnung was ich machen muss, was es gibt und wo die Probleme sind

@Habibi_Blocksberg Danke! Dann werde ich das so machen :) Nur um sicherzugehen - wir sprechen davon, oder? https://www.sip-scootershop.com/de/product/kupplungsadapter-pinasco-revolver-kupplung_59367000 Das wäre eine alternative von Crimaz? https://de.officinatonazzo.it/Kupplungssatz-8-Federn-Mehrfeder-Crimaz-für-Einzelfederkupplung-Vespa-Smallframe.2.15.50.gp.10328.uw Und dazu dann originale Scheiben und Beläge? Oder bgm Superstrong RED? Nehme an meine sind komplett hinüber, da sie zu beginn nur etwas gerutscht ist und dann nach 300 Metern bergauf hat sie nur noch durchgedreht und gar kein Kraftschluss mehr.

Danke euch allen!!! Ich seh schon, ich muss den Block noch mal spalten Will das aber auf den Winter verschieben, wenn ich die Vespa zerlege und lackiere. auch auf die Gefahr hin, dass mit der Block um die Ohren fliegt, ohne Repkit (hätte ich das früher gewusst ^^) Würde mir dann gleich einen verstärkten Korb holen, statt Repkit, denke ich. Die EGIG One Finger Clutch, VMC oder Fabbri,... welche davon passen in den OEM Primär Korb ohne Anpassungen, bzw. was muss ich anpassen? Will im Sommer noch fahren,... hab die letzten 3 Wochen immer wieder mal geschraubt um soweit fertig zu machen Hab dafür jetzt leider keine Zeit, auch wenn es nur 1 Tag kostet. :/

@Habibi_Blocksberg Alles klar, danke! Hab mich ins Kupplungsthema leider nicht eingelesen gehabt, dachte die würde nicht das Problem darstellen. Habe diese Primär eingebaut: https://www.scooter-center.com/de/primaeruebersetzung-oem-qualitaet-vespa-v50-pv125-et3-pk50-pk80-pk125-24-72-3-00-3010005p?number=3010005P @DeNiro Was meinst du mit Sonne? :D

Ich nehme an Links zu Shops sind unerwünscht? Nennt sich: "Primärübersetzung -OEM QUALITÄT- Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 - 24-72 = 3,00" Also kein bestimmter Hersteller angegeben...

Würde dann gleich zu war haltbarerem und stärkerem greifen. Will nur nicht den Kupplungskorb tauschen müssen, nachdem ich das gerade erst hinter mir hab :D

@martinit66 ich denke dass es die originalen Reibscheiben, Beläge und Federn waren.

Hallo, bin neu hier und habe mir vor kurzem eine Special 50 gekauft. Habe folgendes eingebaut in den letzten Tagen: VMC 100 Zylinder 24er PWK Egig Python 3.00 Primär Lief laut GPS leider nur so um die 80km/h weshalb ich dann noch eine VMC Zündung einbaut und im Standgas auf 24° vor OT abgeblitzt hab. Nun zur Frage: Wollte eine Probefahrt machen, bergauf... ging super, aber nach schon etwa 300 Metern hab ich gemerkt dass die Kupplung rutscht. Nach weiteren 100 Metern ging gar nichts mehr,... Kupplung rutschte so stark, dass ich kaum noch voran kam. Hab das Kupplungsseil ausgehängt. Trotzdem kann ich sie weder ankicken noch anschieben,... Ist das normal, dass bei dem eher harmlosen Setup die Kupplung so überfordert ist? Hatte das Öl, dass beim Scooter Center überhol-kit dabei ist, drinnen. Bevor ich die Zündung verbaut hab bin ich sicher 50km ohne Probleme zum Vergaser abstimmen gefahren. Wichtigste Frage: Welche Kupplung könnt ihr empfehlen? Will nicht wahnsinnig viel ausgeben, sondern endlich mal zum fahren kommen :D ...und will vor allem den Block nicht spalten müssen um den Korb zu tauschen. Wie ist zB die: "Kupplungsbeläge Set inkl. Scheiben -FABBRI RACING FB 36"? LG