Kax999

vor 1 Stunde schrieb leichtzumerken:

 

 

Ich behaupte, die Gangräder verursachen Geräusche, wenn die im Leerlauf über die Antriebswelle drehen. Bei gezogener Kupplung wird es leiser, da dann das Getriebe stillstehen kann.

Mit den Anlaufscheiben am Kolben wird das nix zu tun haben. Einem Klappern am Kolben wäre es egal, ob die Kupplung gezogen ist oder nicht.

 

So ähnlich hatte ich mir das auch schon zurechtgelesen. Aber das Geräusch ist schon ungewöhnlich laut.
Ich meine im Toleranzbereich ausdistanziert zu haben. Aber kann es sein, dass das Geräusch dann doch von einer zu großen Distanz im Getriebe verursacht wird?

vor 12 Stunden schrieb zochen:

gell! was sind das für bösewichtige Bauteile! Braucht eh keiner! So ein Lager trägt auch auf der Hälfte seiner Nadeln. Hat sich sicher so ein unterbelichteter Ingenieur ausgedacht, um die Mannschaft am Fließband mal so richtig zu mümmeln. 

 

Wenn das Pleuellager zu weit außermittig wandern könnte, so sind solche Anlaufscheiben durchaus berechtigt.

Das macht mich doch etwas nervös jetzt. Im Sticky waren mir die Scheiben nicht aufgefallen, in der SCK Explosionszeichnung jetzt schon.
Brauche ich die Scheiben auch beim RT mit Tameni Welle oder nur bei orig. Welle?
 

vor einer Stunde schrieb arno:

Vielleicht bin ich ja zu kleinlich, aber die Frage bereitet mir Kopfschmerzen.

Im Ernst jetzt, die Dinger sollten im Kolben, quasi mittendrin, sein?

Wie soll man das denn reinfummeln?

So habe ich das nicht montiert und da rappelt auch nix.

vor 9 Minuten schrieb ace:

Kolbenbolzen, daran wird's nicht liegen. Vll die Scheibe unter der Kuluspinne vergessen?

Was ist den der Kolbenbolzen? Für den Bolzen im Pleul sind die viel zu groß.

Werde morgen nochmal aufmachen und alles kontrollieren. 🥸

Mein Getriebe rappelt im Leerlauf. Bei gezogener Kupplung wird es deutlich leiser. Habe diese Scheiben hier gefunden, kann durchaus sein, dass ich sie beim Neuaufbau vergessen habe. Maße passen wie gedruckt, es sind aber 2 und die kleben magnetisch zusammen. Was ist denn der Gudgeon Pin? 🖖😬

Bin heute die erste größere Tour (300km) mit neu aufgebautem Motor gefahren.

Mir ist aufgefallen, dass es im Getriebe rappelt, wenn ich im an der Ampel Leerlauf stehe.
Wird die Kupplung gezogen, dann ist das Geräusch weg.
Vermutlich der Tannenbaum, richtig? Aber muss das so sein?

Hab auch den Eindruck, dass es über den Tag lauter geworden ist.

Was kann man da machen? Hab ich beim zusammenbauen was vergessen?

Bei 250 mmHg ist mir gerade der Fahrradschlauch geplatzt.

Bei 300 platzt bestimmt der ganze Motor.

Hallo zusammen, weil der Vergaser nicht in den Griff zu kriegen ist haben ich jetzt nochmal den Motor abgedrückt.

Von 180mmHg in 6 Minuten auf 168mmHg. Einzige undichte Stelle ist an meinem selbst gebauten Adapter zum Ansauggummi, sonst alles ohne Seifenblasen.

Kann ich davon ausgehen dass der dicht ist? Habe gelesen, dass Leute Druck bis auf 300mmHg drauf geben. Der Fahrradschlauch war schon so prall, mehr als 180 habe ich mich nicht getraut. Kann man 300 drauf geben ohne dass die Ringe ploppen? 

vor 1 Stunde schrieb Rollerbube:

Der Auspuff sollte grundsätzlich so spannungsfrei wie möglich montiert werden. Sonst reist dir später irgendwas ab. Das ist grundsätzlich Pflicht. Deshalb schleife ich und auch meine Kollegen sämtliche Verbindungen nach. Alleine der Lack der in den Verbindungen ist macht das Zusammenstecken zu einem Gewürge. Dann die Teile zusammensetzen und mit den Federn fixieren und dann an den Krümmer hängen und den großen Halter so montieren das er ohne Spannung verbaut werden kann. Je nachdem wie der Getriebedeckel im Bereich der beiden Stehbolzen ausgenudelt ist, hier mit Unterlegscheiben ausdistanzieren. Um die Sache einfacher zu machen und um zu sehen wie der dicke Halter in die Aufnahme fällt habe ich den untern der beiden Stehbolzen durch eine Schraube ersetzt. Dann kann der Halter um den oberen Stehbolzen rotieren und man kann das ganze ganz gut ausdistanzieren. Die Steckverbindungen waren bei mir noch nie undicht.

An die Strebe für das Beinschild sollte er nicht anstoßen. Eventuell hast du eine Box oder einen Krümmer erwischt der nicht genau genug produziert wurde. Wenn dann die Toleranzen von Motorgehäuse, Zylinder und Box ungünstig sind kann das schon mal klemmen. 
Einfach mal weiter fummeln und montieren. Der Teufel ist manchmal ein Eichhörnchen.

Ich glaube ich hab‘s: Die Schraube unten am Motorblock war nur mit Biegen und Gewalt reinzubekommen. Die habe ich jetzt rausgemacht, Spannung weg. Kleine Runde gefahren, bisher kein Siffen. Morgen mal ausführlich ausfahren.

Hatte gehofft, dass der Topf noch etwas leiser würde, wenn der Krümmer dicht ist. Leider nein. Ist schon laut die Kiste.

Vielen Dank für eure Unterstützung!

vor 40 Minuten schrieb Rollerbube:

Eventuell drückt der auch am Kopf was raus. Könnte von da auf den Auspuff kommen. 
Ich hatte das auch noch bei keiner BigBox. Ich schleife die Verbindung immer nach damit die leicht ineinander gehen. Montiere dann immer mit Kupferpaste. Aber rausgesuchte hat da noch nie was.

Das Gespritze kommt klar aus der Verbindung am Krümmer.

Alles nochmal abgebaut und wieder dran. Gleiches Ergebnis. Habe nichts abgeschliffen.

Kann es sein, dass der Auspuff zu sehr unter Spannung sitzt und das der Grund ist? Ist ein ganz schönes Gewürge das Ding dranzuhängen. Und die Box hat Kontakt zum Träger vom Beinschild.

Oder stärkere Federn nehmen?

Wenn ich noch Dichtband drumwickele dann bekomme ich das glaube ich gar nicht zusammen.

vor 12 Stunden schrieb centro-studi:

Was ist denn das für ein Auspuff?

 

Bei den BGM Anlagen hatte ich das noch nie (gesehen).

Das ist ein BGM Clubman V4.

Falschluft am Auslass? Dann müsste der doch auch direkt am Auslass suppen.

Kann es sein, dass über die undichte Stelle am Krümmer (Foto) Luft gezogen wird? Weil der Gegendruck im Auspuff da entweicht?

vor 10 Stunden schrieb salami:

1. Schritt: Frisches Benzin/ Ölgemisch (1:33) in den Tank

2. Schritt: Zündung einstellen (bei statischen Zündungen ca. 19 Grad)

3. Schritt: Motor warmfahren

4. Schritt: HD bestimmen, wie oben beschrieben (die aufgedruckten Zahlen sind schon seit einiger Zeit nur mehr Richtwerte, bestell Dir ein Set Deiner Wahl und probier die Düsen durch. Solltest Du ein Set von Polini bestellen, brauchst Du größere Düsennummern (den Umrechnungsfaktor weiß ich gerade nicht)). Keine Angst, auch ein neuer Zylinder verträgt kurze Vollgasstrecken, nur bitte nicht mehrere Kilometer.

5. Schritt: ND bestimmen, zB wie hier

6. Schritt: Nadel und Mischrohr bestimmen

7. Schritt: Schritte 4 bis 6 nochmal kontrollieren

 

Alt aber immer noch gut, das Topic zum Vergasereinstellen

 

Alternativ kannst Du Dir auch ein AFR Gerät besorgen und den Vergaser so einstellen. Passendes Topic findest Du hier

Erstmal vielen Dank für die vielen Antworten! Bin sehr froh, dass ich hier geholfen werde.
Zündung steht genau auf 19 Grad, Gemisch ist frisch und 1:25.

Ich habe jetzt eine 102 HD und das Standgas läuft jetzt zuverlässig bei min. Drehzahl.
Mit Choke im warmen Zustand blubbert sie ab, so soll es sein, wenn ich das richtig verstanden habe.
In hoher Drehzahl geht sie sauber ab, macht richtig Spaß, aber:
In niedriger Drehzahl, beim Anfahren (mit Halbgas) oder früh schalten, muss ich immer durch so eine Art "Blubberloch".
Gas aufreißen, dann geht sie wieder ab.
102 HD scheint nach meiner Recherche schon recht groß für das Setup mit 25PHBL und Airbox/Filter?
Leider habe ich keine 100er HD, aber eine 98er.
Werde morgen mal außerhalb der Stadt das Kerzenbild in Augenschein nehmen.

Noch was, der Krümmer ist undicht und da suppt es woh raus. Kommt vom vielen Fahren mit Choke? Ist die 102HD auf jeden Fall zu fett? Oder ist 1:25 einfach zu viel Öl?

P.S.: ich habe mich für das Setup mit 25er Gaser und Airbox entschieden, weil ich mit der 125er Zulassung möglichst nah an der original Optik bleiben möchte. Vielleicht werde ich ja bald mutiger. Bei der ersten großen Runde heute hat mir an der Ampel schon die Polzei freundlich zugewunken.

Das ist richtig, war ja die erste Runde heute. Die Empfehlung war HD 92-95, also habe ich erstmal die 95 genommen und wollte mich dann runtertesten.
Also meinst du ich sollte erstmal was um die 100 als HD nehmen?

Hallo zusammen,

ich habe einen 125LIS Motor komplett neu aufgebaut mit folgenden Parametern:

• RT195
• Welle mit std. Hub
• BGM Box V4
• 25er PHBL mit HD 95 / ND 48 / Nadel D22 / Mischrohr 262
• Original Lufi Box mit BGM Filter

Jetzt bin ich eben die erste Runde gefahren.
Springt mit Choke sofort an, fährt mit Choke super.
Große Freude!!!
Aber wenn ich den Choke reinmache, dann hat er kaum noch Leistung und droht, trotz Gas geben, immer abzusterben.
Auch nach ca. 5 Minuten Fahrzeit.
Was meint ihr muss ich ändern? HD oder ND?

Am 20.3.2024 um 09:11 schrieb salami:

Der Kabelast aus der Zündgrundplatte (ZGP) mit rot, weiß und braun gehört an die CDI:

rot (ZGP) an rot (CDI)

weiß (ZGP) an weiß (CDI)

braun (ZGP) kommt an die Befestigungsschraube der CDI (deshalb die Öse). Wenn Du die Gummipufferbefestigung verwendest, musst Du besonders darauf achten, das braune Kabel mit der Öse mit der Befestigungsschraube der CDI zu verbinden, an der Schraube zum Rahmen wäre es sinnlos (Gummi leitet keinen Strom).

 

Kabelast aus der ZGP mit gelb und schwarz:

gelb (ZGP) an einen der beiden gelben (egal welchen) am Spannungsbegrenzer

schwarz (ZGP) kommt an den Massepunkt am Rahmen

 

Das blau/weiße Kabel an der CDI ist das blaue Kabel in Deinem Schaltplan und wird mit dem Killschalter, oder Zündschloss verbunden. Wenn Du mir den Schaltplan von Deinem Kabelbaum schickst, kann ich Dir die passende Farbe raussuchen, normalerweise ist dieses Kabel aber grün.

 

Allgemein:

Die VAPE Zündungen haben gerne EINEN zentralen Massepunkt am Rahmen. Das heißt, alle Masseleitungen sollten an einer Schraube am Rahmen verbunden sein.

Vielen Dank für die super Erläuterung @salami! Hat alles hervorragend funktioniert.

Ich hätte nochmal ‘ne Frage zum BGM minimal Kabelbaum mit BGM Vape AC Zündung:

Laut Zeichnung soll das braune Kabel vom Kabelbaum an den Spannungsregler, das braune Kabel hat aber eine runde Öse und keinen Stecker. Kann das so richtig sein?

Weiterhin hat der Spannungsregler zwei gelbe Kabel. Ist es also egal in welche Richtung man das anklemmt?

Und mein CDI hat ein weiß-blaues Kabel, in der Zeichnung steht ein blaues Kabel das soll an das grüne vom Kabelbaum.

Ist damit das weiß-blaue gemeint? Mein Kabelbaum hat hinten aber gar kein grünes.

Bin etwas verwirrt. Kabelbaum so schön verlegt und jetzt keinen Plan wie‘s weiter geht.

Danke für jeden Tipp! 

Wenn der andere Block draußen ist geht das so ganz hervorragend.

Das mit dem Alkohol entspricht den Tatsachen.

Gehe mir jetzt ne Flex ausleihen.

Finde den Fehler. (So eine scheiß Idee.)

Meine Nebenwelle (Tannenbaum) schleift hinten am Gehäuse.

125LIS Motor, original Getriebe.

Gibt es da dickerer Ausgleichsscheiben oder was kann man da machen?

Danke für einen Tipp, Kax

Hi zusammen,

geht das noch oder ist das Ritzel fällig?

vor 8 Stunden schrieb Schmied:

Mit Airbox?

Ja, mit originaler Airbox, modifiziertem Air Scoop (Brückenstück rausgedrehmelt) und ggF. ohne Luftfilter.

Wäre so meine Idee, um die originale Optik zu erhalten.

Hat jemand Erfahrung mit der Bedüsung eines rt195 mit 25PHBL und Originalauspuff?
BGM Box ist gerade nicht zu bekommen und ich denke zumindest für die Einfahrzeit könnte der Originalauspuff eine Option sein.

Bzw. Ich will halt fahren.

Ich hab‘s jetzt so gemacht wie Kebab: Kabel vom Baum direkt an‘s Fernlicht und das Rücklicht auch noch direkt da dran. Ausführliche Probefahrt gemacht. Jetzt funktioniert es zuverlässig mit Dauerlicht, ohne Schalter und Zündschloss.

Im Winter mache ich das alles wieder ordentlich.

Ach, scheiße. Eine Runde gefahren und es herrscht wieder Dunkelheit.

Birnen sind ok, jetzt hat Braun gar keinen Saft mehr.

vor 12 Minuten schrieb kebab:

wenns leuchtet, -ab aufs rollertreffen.

und dann einfach mal den schaltplan ansehen.

ich nehme bei sowas immer das barune kabel "von unten " vom kabelbaum direkt aufs abblendlicht und stecke die anderen braunen kabel in die anschlussbuchse.

fahre also mit "dauerlicht" ohne zschloß oder lschalter

Hervorragende Antwort. Danke dir!