Oelablassschraube

Also den Faden kenn ich, da muss man viel lesen um festzustellen:  Postings seit 2013, und meine Frage ist da nicht behandelt worden...

Immerhin weiß ich jetzt, dass 25% härter was ist was ich nicht kenne.

Moin

ich bin immer noch unzufrieden mit meiner Stussdämpfung von meiner T4 (Mittlerweile seit 14 JAhren :D )

Frage: Wie viele verschiedene Varianten von der Feder gibts eigentlich mittlerweile?  Original, Stoffi, Ape: Kenn ich mittlerweile.

Ich glaube ich muss da mal was anderes Probieren zum BMG-Dämpfer, alles zu hart, es schlägt mir fast den Lenker aus der hand bei nem schlagloch...

Am 11.7.2023 um 22:01 schrieb wladimir:

Moin, hab hier grade eine T4 in Arbeit und hab an der vorderen Schwinge noch die originalen Beläge vorgefunden. Jetzt hab ich dann mal die Sip Beläge dazu geordnet und werde berichten, was damit geht...

Moi moin

meine t4-Achsen sind alle krumm. Nur ein paar Zehntel, aber das hoppelt wie blöde   :(

hab jetzt 2 achsen von Rally und sprint, Trommeln auch. > passt!

SIP hat weiche (schreiben sie) und renn-Bremsbacken. Welche hats du geholt? Lg

Am 8.7.2023 um 20:14 schrieb Dr.Paulaner:

Und diese Info ist wo nachzulesen?

 

Marcel

Auf den Backen. Wo denn sonst?

Also die BGM BACKEN sind original piaggios mit weggefäßtem Logo 8)

-o-
{▫}
 

ja hallo ich hätte gerne den oben genannten Stoßdämpfer für experimentelle Zwecke (also nicht in Flatsch neu), sowie Weltfrieden.

außerdem neuen BriefFreunde :)

Ps: wenn ihr denkt Vespa Rennen oder Vespa Trial ist bescheuert:

https://wonderl.ink/@seitenwagentriaL

Ich suche auch eine PK S Kaskade. Zustand egal Farbe auch

Am 28.6.2023 um 18:26 schrieb GelbStich:

Wenn Du darunter Einschleifen, Fräsen mit der Hexe, über Zughüllen, Hebellängen bis Bremsnocken-Optimierung ala Hertweck verstehst
würde ich sagen, jo habe ich. In allen genannten Fällen OHNE Internet-Voodoo bei dem Bremsbeläge eingekürzt werden!

 

Das hat sich gerade in der Praxis mit der T/4 die Schweizer Pässe runter bestens bewährt, ohne starkes Fading.

 

Viel Erfolg mit Deiner Bremse.

 

Nee mein ich nicht 

hab ich auch alles schon 

Gibts keinen BD20-auf-h4-Adapter? Für lusso/pxalt

muss ich echt das auch noch basteln? Grrr

Am 27.6.2023 um 08:55 schrieb GelbStich:

 

Was genau ist denn Dein Anliegen, willst Du nur neue Beläge verbauen?

 

Die Bremse ist ein sicherheitsrelevantes Teil und zwar primär für DEINE Sicherheit!

Bei den Belägen gar nix kürzen oder verlängern, sondern durch einschleifen nur sicherstellen, dass die gesamten Belagflächen gleichzeitig an der Trommel anliegen!

 

Die Simplex Trommelbremse ist ja nicht nur bei Vespas verbaut, sondern auch bei Motorrädern und PKW.
Die Ingenieure der Hersteller sind doch nicht dumm und wenn die Erbsenzähler irgendwo Material finden das einzusparen ist, dann wird das auch getan.

 

Jetzt such mal irgend einen Hersteller, bei dem ein Bremsbelag egal für welches Fahrzeug kürzer ist...
Ich denke Du findest keinen und nun stellt sich die Frage warum wohl ....

 

Haste dich noch nicht mit Trommelbremsentuning beschäftigt?

vor 2 Stunden schrieb GelbStich:

 

Glaubensfrage, werf gerne mal die Suche an...

 

Am Wichtigsten ist, dass die neuen Beläge beim Bremsen vollflächig anliegen (einschleifen),
da bekommst Du auch mit den normalen Piaggio Belägen das Rad zum blockieren

Also danke erst einmal 

ich brauche ein bisll mehr. Anlaufende Backe kürzen, ablaufende Backe verlängern, trommel ausdrehen. Oder war es umgekehrt? 

Moin 

die Empfehlung vom nagysuperschrauber war: kauf MAlossi Bremsbeläge für deine T4

gibbet aber nicht (150x25mm, überlappender drehpunkt! Wie Rally)

Jetzt gibbet bei hipser- SIP passende (angeblich supertolle eigenentwicklung nach neuester wissenschaftlicher Weltraumforschung oderr so

Und bei den unfreundlichen vögeln vom Scooter Center ( neueste Technik bliblablubb… gerade nicht verfügbar aber ein Kollege hat sie für mich parat)

welche kommt denn am ehesten an MAlossi ran?

lg öl

Update 

Lusso px 200 Elestart :

Der plan für Heute ist

suche das kabel was Batteriespannung bis in den lenkerkopf gibt (starterknopf)

installiere extraschalter on off

Schalte Wechselschalter licht/fLicht in Reihe 

feddich :)

Plan b: china-h4 Einbauen

Top!

Am 20.6.2023 um 21:56 schrieb wladimir:

Nein, die sind nicht gleich.

😗

Wahnsinnig unterschiedlich? Oder gibt es ein Schnittmuster für T4?

Ist die Sitzbank identisch mit vespa 150 T4?

Am 26.4.2023 um 08:14 schrieb dorkisbored:

die Dinger gibt es ja irgendwie mit 18W /24W und irgendwas mit um die 30W. Was nimmt man da jetzt? Für so ne Standart Ducati Zündung oder auch IDM? Mir jetzt wurscht ob Vespa oder Lammi, wenn es funktioniert kommt die mit BA20D Sockel eh in beides rein.

 

@clash1 Du hast die laut einem anderen Topic doch in einer Lammi verbaut. Funktioniert die immer noch und weißt Du welche Version Du da genommen hast? Danke...

So wir haben jetzt etwas länger getestet:

PX war easy, plug&play

px-Kumpel ist ganz zufrieden, meint aber,  Dass er sich mehr versprochen hätte und dass die Trennung zwischen Fernlicht und Licht nicht sauber ist.

Wir haben die Osman bestellt, ist noch nicht angekommen. Und hierbei gibt es das Problem mit der Gleichspannung.

Da ich kein Oszilloskop habe und jetzt kein Bock habe 50 € in die Luft zu jagen habe ich mal einen neuen Sweat aufgemacht:

Im ungünstigsten Fall wird ein neues Kabel mit einem Schalter oder einem Relais (von Batterie zu LenkerKopf) in den Tunnel gezogen. 

ich denke Ende der Woche weiß ich mehr.

was die T4 (Form Faktor bei der Lampe: BA 20 D) angeht, da ist meine Meinung „das bleibt jetzt so“, das ist in Ordnung. Fragt mich nicht nach Details, ich hab mehr Licht und damit ist für mich in Ordnung. :)

aber das war nicht Plaque&play!
 

Ich musste den Kühlkörper weg Fräsen, und noch ein bisschen tricksen, sonst hätte die Blechaufnahme nicht gepasst. Ob das alles so hält und so weiter weiß ich noch nicht.

Die led steht jetzt ein bisschen weiter raus Richtung Glas, theoretisch habe ich damit einen schärferen Fokus. Aber wer weiß, 60 Jahre alte Damen sehen doch vielleicht grundsätzlich nicht mehr so scharf… ;)

Lg us kölle

Am 25.4.2023 um 06:53 schrieb Marty McFly:

Ich glaube da baust du am besten komplett um.

Alles andere wird da nix.

 

 

Also ehrlich gesagt verstehe ich nicht was der Sinn des Umbaus ist. Da musst du mir mal ein paar Takte zu sagen bitteAlso ehrlich gesagt verstehe ich nicht was der Sinn des Umbaus ist. Da musst du mir mal ein paar Takte zu sagen bitte

Am 25.4.2023 um 01:07 schrieb Pholgix:

Habe gerade eine 90er Jahre Lusso mit Batt und GGB+CM auf dem OP Tisch gehabt und mit der Elektrik vergnügt: Blinker, Bremse hängen da an AC, nur Batterie, Hupe und Starter sind DC. Nur beim Schlüssel um 180°drehen bekommt die Reuse DC für Standlicht.

 

Was meinst Du mit geglättet? Der AC Kreis ist auf ca 14 V geregelt, Der DC ist ein Halbwellenregler, der die eine Halbwelle "killt", ohne Glättung würde da keine halbwegs saubere DC Spannung bei rauskommmen.

mit geglättet meine ich: zuerst hat man eine Phasenanschnittsteuerung für die Spannungsregelung (Sinuswelle wird abgeschnitten), Dann kommt die nächste Leistungselektronik,  die negative Welle nach oben klappt. Hab gerade vergessen wie das Ding technisch heißt. früher waren es vier Dioden in einer speziellen Verschaltung.  Ergebnis ist eine Art gepulste Gleichspannung, aber eben immer noch Berg und Tal wenn du verstehst was ich meine. Glättet heißt in dem Fall, dass die Täler über eine Art Puffer (Kondensator, Batterie) aufgefüllt werden. Das ist dann geglättet.

was ist denn GGB CM?

aber der Hinweis, dass das Standlicht Batteriespannung bekommt sobald man den Schlüssel dreht ist schon mal ein super Hinweis, das könnte ich ja dann für Das Front Licht benutzen… ist das bei dir Lusso? Oder ist der schlüsselSchalter oben auf dem Lenkkopf?

lg

Also der erste Test mit China-H4 (Die AC und DC bis 18V verpackt) war positiv: Die Augsburgerin macht ordentlich Flutlicht und die PX auch. 

Jetzt kommen wir bald zu dem Osrahm-H4, welches zwar ein bissl mehr Tüff, aber dafür überhaupt kein AC hat (bzw mag)...

Ma kiekn. Evtl mit Relais oder so...

Für v50 / 50n hab ich auch was gefunden mit AC, nur ohne wirkliche Leistungs-/Lumenangaben...

Moin!

Bei der Lusso und bei der Px mit Batterie, ist da bei laufendem Motor die Spannung allgemein im Kabelbaum geglättet? oder ist Batterieplus galvanisch getrennt und das DC kommt wirklich nur am Blinker (und Hupe) an?

Werde aus dem Schaltbild nicht so richtig schlau und habe auch kein Oszilloskop im Zugriff... Dem Multimeter traue ich nich... :)

Warum die Frage: Ein LED-Experiment.

Grüße aus der N8schicht.

vor 54 Minuten schrieb Labrat XL:

Siehe Beipackzettel: Gilt nur für die jeweiligen Länder in denen eine Zulassung vorliegt und die derzeit in der Kompatibilitätsliste aufgeführten Fahrzeugmodelle und Lichtfunktionen. Genaue Bedingungen siehe www.osram.de/ledcheck

 

Betrachte dich mal als vom legalen Benutzerkreis ausgeschlossen. Das ist ein ziemlich sicherer Weg zur Stilllegung, solltest du es irgendwie eingebaut bekommen.

Also, wenn die MICH mal in die finger bekommen habe ich andere Probleme als das Licht. :D

Und für eine Stilllegung brauchs echt mehr, zumindest hier in kölle...

vor einer Stunde schrieb Klabauter:

Mit dem Kühlkörper wirst Du Platzprobleme kriegen. Lies Dich doch da mal ein:

 

Alles gelesen, nichts hilfreiches gefunden. muss wohl einfach ma bestellen und probieren...

Oder warten, bis sich "ein anderer bekloppter GSFler" melden tut :D

Aber richtig genial: @atom007 hat nen kumpel mit ner AC-Sprint und ner BA20D-Birne (formfaktor) und hat ne 20-Euro-LED seit langem am spannungsmäßig ungeglätteten Leuchten. das is was für meine 61er Augsburgerin (mit px Lima und bgm regler)

Me HAPPY. Frohe Ostern und dicke Eier!

Aber:

Moin moin und ahoi

...da gibt es jetzt ja diese Schickimicki Angeber Scheinwerfer von Zip und ScootaCent, mit Einbaurahmen und Pipapo für schlappe 220-240 €. Muss man dann heutzutage wohl Facelift zu sagen oder so.  Also mit LED. 
 

Mir geht das am Arsch vorbei aber jetzt kommt ein guter Freund zu mir und hätte das gerne (also helleres Licht), denn er ist fast nach blind und sowieso kann er kaum noch laufen nur mit Rollator und so aber Vespa fahren geht immer, wie süß!

Also will ich ihm natürlich helfen, und da er keine Kohle hat, natürlich,Hab ich jetzt Manschetten ihm da so ein reiche Leute bumms vorne einzubauen für 200 €+.

 Immerhin reden wir ja nur von einer Glühbirne, wenn auch ohne Glüh.

da kommt mir dann die Entwicklungsabteilung der genialen Co. Osram entgegen. Man nennt das dann wohl Retro fit, also alter Formfaktor bei der Abmessung, identische Stecker Kodierung, und sozusagen zweiFadensystem (nennt man dann wohl H4) für blend und Abblendlicht.

was wollte ich eigentlich sagen?

Ach ja: hat das schon jemand gemacht? Die Birnen gibt’s nur im Doppelpack, und da wir nur von einem Scheinwerfer reden will ich jetzt nicht einfach so aufs Geratewohl kaufen. 60 € pro leuchtmittel, das ist ja jetzt auch nicht nichts. 
am Ende muss ich mir so ein Ding noch in die Augsburger hämmern. :D

(Gleichstrom, Gleichspannung, Batteriebetrieb, Spannungsglättung, ist mir alles bekannt, mir geht es nur um den grundsätzlichen Einbau mit oder ohne Probleme vorne im Lenker Kopf bei px)

Da gibt es jetzt ja diese Schickimicki Angeber Scheinwerfer von Zipp und ScootaCent, mit Einbaurahmen und Pipapo für schlappe 200-240 €. Muss man dann heutzutage wohl Facelift zu sagen oder so.  Also mit LED. 
 

Mir geht das am Arsch vorbei aber jetzt kommt ein guter Freund zu mir und hätte das gerne (also helleres Licht), denn er ist fast nach blind und sowieso kann er kaum noch laufen nur mit Rollator und so aber Vespa fahren geht immer, wie süß!

Also will ich ihm natürlich helfen, und da er keine Kohle hat, natürlich,Hab ich jetzt Manschetten ihm da so ein reiche Leute bumms vorne einzubauen für 200 €+.

 Immerhin reden wir ja nur von einer Glühbirne, wenn auch ohne Glüh.

da kommt mir dann die Entwicklungsabteilung der genialen Osramen (kann man das überhaupt so Pluralisieren?) entgegen. Man nennt das dann wohl Retro fit, also alter Formfaktor bei der Abmessung, identische Stecker Kodierung, und sozusagen zweiFadensystem (nennt man dann wohl H4) für blend und Abblendlicht.

was wollte ich eigentlich sagen?

Ach ja: hat das schon jemand gemacht? Die Birnen gibt’s nur im Doppelpack, und da wir nur von einem Scheinwerfer reden will ich jetzt nicht einfach so aufs Geratewohl kaufen. 60 € pro leuchtmittel, das ist ja jetzt auch nicht nichts. 
am Ende muss ich mir so ein Ding noch in die Augsburger hämmern. :D

Und natürlich muss ich den Krankenstand des Kunden bedenken: 1 Stunde oder anderthalb kann er bei mir rum stehen, aber danach wird es kritisch und deshalb muss ich vor ab Entscheidungen treffen (kann der Arme mann auf die Reparatur warten oder sollte ich die Karre lieber einfach abholen )

(Gleichstrom, Gleichspannung, Batteriebetrieb, Spannungsglättung, ist mir alles bekannt, mir geht es nur um den grundsätzlichen Einbau mit oder ohne Probleme vorne im Lenker Kopf bei px)

Bin gespannt auf RE:´s

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