AxelS

Das sieht tatsächlich sehr gut aus, was der XTNG Gen3 zeigt. Was für ein Motor ist das, welche Steuerzeiten und Auspuff hat er ?

Hallo, ich interessiere mich für den GEN3 . der Pro würde bei mir leider nicht mehr unter die Seitenhaube passen. Hat jemand noch Erfahrungen damit gesammelt ? Derzeit habe ich einen alten 38 mm Lectron. Vielleicht hat jemand schon beide gefahren und kann sie miteinander vergleichen ? VG

Super, vielen Dank !

Hallo zusammen, ich habe diesbezüglich hier schon mal was darüber gelesen, kann es aber nicht mehr finden: Die Stehbolzen sollen ja den Zylinder und Kopf zentrieren. Leider scheinen die Stehbolzen aber nicht 100% richtig zueinander zu stehen, weshalb sich der Zylinder und Kopf nicht montieren lassen. Als Abhilfe soll eine der Bohrungen in Zylinder und Kopf vergrößert werden. Weiß jemand, welche der Bohrungen das ist und auf welchen Durchmesser man vergrößern soll ? Schon mal vielen Dank für Eure Hilfe ! Grüße, Axel

Kann ich leider nicht sagen, der Motor ist noch nicht fertig.

Ich habe die Membrane eingepasst, die KTM bei den 250cc SX verbaut. Die bekommt man bei ebay für wenig Geld 🤷‍♂️

Wo bekommt man Deine Federn ?

Wegen Spülverlusten ?

Habe den Auslass um 1,2 mm erhöht

Ich möchte den Vorauslass klein halten. Davon verspreche ich mir etwas mehr Vorreso🤷‍♂️

65er Glocke von King, Malossi Gehäuse, ktm 250 SX Membrane, 38mm Lectron, Racing Resi,würde jetzt mal mit 141/196 ins Rennen gehen. Ziel sind 50 PS+. Ist ein Spaßprojekt…

Hat jemand schon mal Steuerzeiten über 190 Grad Auslass bei einem M244 gebaut ?

Wie viel Hub ? Hast Du eine Kurve dazu ?

Hast Du Steuerzeiten dazu ? Welchen Vergaser hast Du verwendet ?

Die Kanäle sind am UT höher als der Kolben. So lassen, oder anpassen? 🤔

Mal eine Auspufffrage. Ist vermutlich schon einmal gestellt worden, ich konnte aber in den 300+ Seiten nichts passendes finden. Für den Spaß möchte ich ab und zu eine Resoanlage verwenden. Es gibt verhältnismäßig viele davon. Könnt Ihr vielleicht eine empfehlen? Sie darf gerne „spitz“ ausgelegt sein 😊

Verstehe ich jetzt nicht, stehe auf dem Schlauch 🙈😂

Verstehe ich jetzt nicht, stehe auf dem Schlauch 🙈😂

Hier ein Vergleich meiner Eigenbau KTM SX 250 Membrane für das Malossi VR one Gehäuse. Die Plättchen haben einen flacheren Winkel als bei der Fake-VForce. Die KTM Variante ist auch größer. Im Gegensatz zur originalen VForce hat die Fakemembran Platten mit 0/90 Grad Faserorientierung. KTM verwendet +/-45 Grad. Ich werde verschiedene Platten aus Glas- und Kohlefasern herstellen und testen ( auf der KTM Membrane). Vielleicht sind die meisten Platten zu hart. Ich denke, dass sich weiche auf unseren Rollern schöner fahren lassen.

Ich selbst habe die Stehbolzenbohrungen im AL Kanal nicht freigelegt. Daher auch meine Frage, ob damit jemand Erfahrung hat

Hat da jemand Erfahrung mit dass die Stehbolzen freigelegt werden? Die stehen dann im AL Kanal. Bringt das dann überhaupt etwas ?

Das ist dann bocksteif, wodurch Du Leistung unten/Mitte verlierst.

Die Faserorientierung ist hier 0°/90°. Wenn Du aus der selben Platte die Plättchen diagonal herausschneidest, sind die Plättchen etwa halb so steif. Die Dicke es Materials ist weniger beeinflussend als die Orientierung der Fasern.

KTM 250SX aktuelles Bj.

Erst mal die Posch Box mit 38er Lectron Vergaser. Vielleicht später noch mal eine Racing Resi mit höheren Steuerzeiten. Mal sehen 😋