Dr.Dorian

Moin, wird langsam meine Standardantwort, aber naja: Wechsel mal Kerze und Stecker! Kenn dein Prob mitlerweile in 5 Fällen und dreimal war´s die Zündung. Top die Wette gilt (was nicht heißt, dass ich mir sicher bin, aber bevor du alles andere probierst würd ich die 6 Euronen investieren ) Gruß, Dr.Dorian

Ich weiß zwar nicht genau, was ich mit dem Wort schnarren anfangen soll, aber wenn du bei 55 einen Leistungsabfall bis 48 hast und sich das Ganze ständig wiederholt, dann klingt das sehr vertraut. Wechsel mal aus Spass Kerze und Kerzenstecker... Hört sich erstmal komisch an, löst vielleicht auch das Problem nicht, aber mir hätte der Tipp ne Menge Düsenschrauberei und andere Zeitverschwendung erspart. Bei mir war´s nämlich die Lösung für exakt das gleich Problem. Drossel gibt es meines Wisssens nicht, wäre auh ne komische Drosssel, so bei 55 km/h ...rock on! Dr.Dorian

Alter, wir haben doch schon lang und breit geantwortet. Sag doch gleich, dass dir die Antworten nicht zugesagt haben

Is völlig normal, wenn´s nicht mehr da ist, oder zum schleifen oder sonstwas wird, dann würd ich mir ehe Sorgen machen Gruß, Dr.Dorian

Das ist mal ne Antwort vom Bösen, die würde ich als Pädagoge auch raushauen...! Mach die Pappe und fahr dann. Stell DIr mal vor, Du fährst tatsächlich jemandem in den Arsch und verletzt ihn. Jaja, Du fährst bestimmt besser als jeder der ne Pappe hat usw... Ich lass die halbe Moralpredigt einfach mal so stehen... Gruß, Dr.Dorian

Wenn der Sprit schon nicht mehr so toll aussah, liegt die erste Vermutung ja wohl nahe! Als erstes mal den Sprit wech und frischen Stoff innen Tank, dann mal schauen und die Reuse nach und nach durchchecken... Das mit dem hochdrehen hört sich allerdings eher nach Falschluft an. Schau mal in die Hot Topics, da wirste mit dem Thema totgeschlagen! Wenn der 100er vorher lief, wird er ja wohl auch jetzt noch tun, es sei denn Du hast Heinzelmännchen in der Garage, die auf Roller stehen Um einen gründlichen Checkup wirst Du nach der Standzeit nicht rum kommen! Also, erstmal neuer Sprit, dann nach und nach schauen wo´s klemmt, oder halt eben nicht klemmt, sondern zu locker sitzt Ich würd beim Vergaser anfangen, da könnte der Wurm schon sitzen und da kommt man auch am leichtesten dran. Ansonsten gibts aber leider noch diverse andere Ursachen für Falschluft, aber irgendwo musst Du ja anfangen. Kannst ja auch jederzeit hier Hilfe schreien... Hoffe es hat ein wenig geholfen, Guts Nächtle Edith beschwert sich gerade, das Fox mit seinem Kultposting mal wieder schneller war!!! Dr.Dorian

Danke für die umfassende Beratung sagt, Dr.Dorian

Dieses Forum ist der Burner!!! Vielen Dank für die superschnellen Antworten. Der Auspuff ist niegel-nagel-neu und deshalb bin ich auch beruhigt. Was sagt ihr denn zu der Bremse, das legt sich, oder? Danke und Gruß, Dr.Dorian Edith sagt, ich soll noch dazuschreiben, dass ein DR75 drunter ist, dann lohnt das mit dem Pinasco-Ritzel vielleicht eher!?!

Hallo ihr lieben, nachdem ich den letzten Sonntag mit Basteleien an der Vespa (PK50XL2) zugebracht habe, bin ich mit den Ergebnissen auch ganz zufrieden. Hab die KULU und die hintere Bremse neu gemach und nen Sito+ verbaut. Bei dem Sito bin ich allerdings verwirrt! Der sitzt doch relativ dicke unter der kleinen Vespa und ist sehr nah am Reifen. Man kann nach längerer Fahrt an der Ampel auch einen leichten Gummi-Geruch feststellen, so ungefähr wie nach nem Burnout mit nem Auto. Am Reifen selbst sieht man aber keine Hitzebedingten Spuren. Das kann aber doch nicht normal sein, oder? Hab da echt n büschen Schiss, dass mir nach ner längeren Tour der Reifen an ner Ampel abbrennt Meine zweite Frage bezieht sich auf das sagenumwobene Pinasco Ritzel. Der Rollershop-Onkel sagt, das geht nicht bei ner XL2. Normalerweise glaub ich dem ja immer, aber ich hab schon so oft im Setup von anderen Leuten die Wörter XL2 (naja is nicht wirklich n Wort) und Pinasco Ritzel zusammen gelesen, dass ich das doch nochmal Fragen wollte. BTW quietschen die neuen NewFren Beläge hinten ein wenig, geht das von alleine weg? Ölen is ja schlecht Liebe Grüße und schönen Dank im Voraus, Dr.Dorian

Jepp, ist original ne 3 Scheiben Kulu, allerdings gibts von diversen Zubehörherstellern auch verstärkte 4-Scheiben Varianten. LG, Dr.Dorian

Ich geb jetzt mal meine grenzenlose Dummheit zu und schließe damit dieses Thema als erledigt: Nach 2 Tagen Schrauberei war´s auch nicht die Zündkerze, sondern der Stecker!!! Aber erstmal schön den Vergaser 5 mal raus und wieder rein :wasntme: Vielen Dank für eure Hilfe und bis die Nächte, J.D.

Muss jetzt gerade mal zu meiner Schande gestehen, dass ich die Zündkerze noch gar nicht gecheckt hab und die auch schon was länger drin ist. Hab bisher immer gedacht, bei der Kerze gibt´s nur, geht oder geht nicht! Könnte das auch die Wurzel allen Übels sein, oder ist es so, das die entweder zündet oder kaputt ist?

Ja, klingen tut´s glaub ich schon so. Wo soll ich da denn suchen? Beim Vergaser, versteh ich ja noch so gerade das Funktionsprinzip und ausserdem ist der so schön zugänglich... Von allem Anderen hab ich echt keinen Schimmer. Muss ich da viel auseinanderbauen? Gruß, J.D.

Ich hab ja genau das gegenteilige Problem Patrick! Meine nimmt das Gas wech;-( Danke für den Tipp mit dem Benzinschlauch, hab direkt mal nen halben Meter abgeschnitten, hat aber leider auch nicht geholfen... Geht´s denn bei diesem ganzen Bedüsungs, Kerzenbild, Volllast, Halblast-Palaver hauptsächlich um die Bedüsung oder muss man da am Vergaser noch mehr einstellen? Sorry für die noobige Frage, aber bei dem ganzen Vergaser Kram blick ich nicht mehr durch! Stand der Dinge jetzt: 68er Düse, zieht gut an bist 55, nimmt aber bei Vollgas auch im 2. und 3. Gang ganz oben die Leistung komplett wech, ab 55 Gashahn halb zu, und alles ist im Lack. Bei Vollgas, das alte Spiel aber +3 kmh, will sagen, 56kmh Leistung bricht komplett weg, Motor wird leise, ab 50 kommt er wieder. Ich bin komplett am Ende mit meinem Latein, aber das will nicht viel heißen... Gruß, J.D.

Danke erstmal für die Antworten... Die Schrauborgie nimmt zur Zeit nicht wirklich ein Ende. Das mit der Bedüsung kann´s irgendwie nicht sein, habe bis zu ner 74er!!! jetzt mal n paar ausprobiert und am meisten Leistung hatte ich mit ner 68er aber das Problem bleibt weiterhin ( Ich muss aber auch zugeben, dass das mit der Vergasereinstellung nicht so ganz mein Steckenpferd ist, kann´s denn überhaupt auch an der Einstellung liegen? Hab jetzt die 68er wieder reingefriemelt und hoffe auf weitere Antworten. Würde n Sito Auspuff reichen? Bin zu alt um ständig von der Rennleitung aufgehalten zu werden Gruß, J.D. PS: Kommt irgendwer von den Chefschraubern vielleicht ausm Raum Bielefeld? würde wohl n paar Bier springen lassen, für tatkräftige Hilfe

Ach ja, das hatte ich vergessen, wenn man mit Choke fährt nimmt sie gar kein Gas mehr an. J.D.

Erstmal ein herzliches Hallo an alle! Nachdem ich jetzt schon länger mitlese und auch schon so einiges gelernt habe brauch ich jetzt mal eure Hilfe. Habe ein Problem mit meiner Vespa Pk50XL2 und da ich nicht so der Chefschrauber bin frag ich lieber. bis auf einen DR75 ist mein Schatzchen original, und läuft auch eigentlich sehr zuverlässig. ....ABER: bei hoher Drehzahl, so ca bei 52 kmh reißt die Leistung ab und der Roller nimmt kein Gas mehr an. bei 46 steigt der Bock dann wieder voll ein und wenn ich auf Vollgas bleibe könnte ich das Spiel wahrscheinlich bis zum St. Nimmerleinstag machen. Hab hier mal so´n büschen gestöbert und gedacht, naja, da hat mein Schrauber wohl ne zu kleine Düse eingebaut. Ich also gar nicht dumm, den Vergaser raus, saubergemacht und siehe da, bei einem Blick auf die Hauptdüse grinst mich ne 65 an. Ergo, mit Schwung ne 68er rein und alles wieder ineinander. Dann mit Mut den Kickstart getreten und mein Schätzchen sprang sofort an. Ganz stolz ne Testfahrt gemacht, aber nö, das Problem ist immer noch da. Ich bilde mir ein, dass die Leistung jetzt etwas später abreißt aber wetten würd ich darauf nicht. Kann es denn sein, das da ne noch größere Düse reinmuss oder ist das vielleicht was ganz anderes? Was sagt ihr? Danke und liebe Grüße, J.D.