Mr.Pink1

Hallo, ich habe folgendes Problem, mein Motor überhitzt immer zu. Die Lager sind neu, dicht ist auch alles. Der 130er Polini wurde schon gegen einen anderen 130er und einen 136er Malossi getauscht, die komplette Zündung wurde ebenfalls schon gewechselt und die Polini Banane wurde auch schon gegen eine andere getauscht. Die Vergasereinstellung passt so auch. Nachdem das alles nichts genutzt hatte, habe ich einen neuen Motor aufgebaut, die Innereien, also Getriebe, primär und Kurbelwelle sind nun andere. Was ich von dem Motor, der ständig überhitzt übernommen habe sind Zylinder, Zündung, Auspuff und Vergaser. Der neue Motor läuft einwandfrei ohne Probleme.

Was kann jetzt am anderen Motor kaputt sein, dass er ständig zu heiß läuft?

Die NSR wird gar nicht mehr gebaut. Die neue heißt CBR und ist 4-Takter.

stimmt

Der Vergaser stammt von einer Honda NSR125. Meines Wissens sind die NSR aber alle Zweitakter.

Ist das jetzt ein Viertakt- oder Zweitaktvergaser?

PS: Mein 136er Motor läuft mit dem Vergaser (nur kurzer Testlauf)

die alten nsrs sind 2 takter, die neuen sind jetzt mit 4 takten.

http://cgi.ebay.de/Stroboskop-Lampe-Zuendz...1QQcmdZViewItem

http://cgi.ebay.de/Stroboskoplampe-Zuendze...1QQcmdZViewItem

die zweite vom guwehmann ist scheiße, der hat mir jetzt schon zwei geschickt und die funzen nicht. und der atu bei uns hat keine mehr.

könntest auch die Schaltseile vertauscht haben, .....?

leider nein, auch wenn die Schaltseile ausgehängt sind, geht der Arm nur kurz hinter die Position des zweiten Gangs richtung dritten, in eine kleine leerlaufstelle. Weiter geht nichts.

Ist bei der Pk Schaltgabel ein Unterschied zu der V50 Schaltgabel? Ich habe ein Pkxl Getriebe in meine Fuffi gebaut und bekomm jetzt nur die ersten zwei Gänge rein, der dritte und vierte sind irgendwie nicht rein zu bekommen. Liegt bei der Schaltgabel das Problem? Auf Bildern konnte ich keinen Untertschied der beiden Schaltgabeln feststellen, ausser die Zugaufnahme.

Du hast einen negativen Quetschwinkel, was zum Klingeln führt/führen kann, was auf dauer Zwangsweise zu Schäden führt. Leistung kostet´s auch. Vor allem, wenn du das Klingeln wegbedüst.

Kann das dann auch zumüberhitzen des Motors führen?

Mann-gegen Euch wohne ich ja voll im Assi-Viertel....

Vorm Haus Wiese, hinterm Haus Wiese, absolute Ruhe und einen Nachbarn, dem mein Zirri-Puff tierisch auf den Sack geht, weil dann Ende Gelände mit Ruhe ist

Ungefähr genauso assi wohn ich auch, nur dass bei mir heut nacht irgend welche Rabauken die Heckscheibe von meinem Golf mit Hilfe eines Gasschildes mutwillig eingeschlagen haben! Wenn ich solche Pisser dabei mal erwisch!

kennt das problem wer dass sich die nadel nach ein paar hundert metern irgendwo

beim mischrohr "verhängt" und im schieber nach oben schiebt und somit fast garnix

mehr geht weil sie gnadenlos überfettet?

Da gehört oben noch eine art Unterlegscheibe auf die Trommel, die die Nadel unten hält und der Gaszug vorm Aushängen schützt.

Hallo. Gesucht wird ein Pk Polrad mit kleinem Konus, also für eine kontaktlose Zündung. Angebote bitte per Pm.

Vielen Dank! Gruß

ups

Ich finde die ND deutlich klein für einen solchen bearbeiteten 136er Motor. Die würde die auf jedenfall größer nehmen, min. 55 oder 60er

welche Nadel/mischrohr hast du?

Falls das alles nichts hilft, würde ich vielleicht auch mit der Vorzündung ein bisschen zurück gehen, so gegen 16 oder 17 Grad. Klemmer resultieren doch aus Überhitzung, daher kanns nur Zündung oder Vergaserabstimmung sein.

Also die Nebendüse war schon bei 55 und lief dann nicht soo gut. Die Zündung werd ich denk ich mal noch verstellen, wobei nach 3 Kilometer sollte selbst bei 18 der Motor doch nicht überhitzen oder? Ich werds trotzdem mal testen.

Hallo, ich habe ein Problem mit meinem 136er Motor. Bei Vollgasfahrten, oder kurz vor Vollgas(Vergaser auf längere strecke nicht ganz offen) will der Zylinder immer Klemmen. Besonders warm muss der Motor dafür nicht sein. Es reichen schon 3km.

Motor:

136er Malossi

Außlass 183°

Überströmer 124°

VA 29,5°

Quetschkante 1,5mm

Zündung ist auf 18°

24er PHBL Vergaser 51er Nebendüse, 114er Hauptdüse

Ansagugstutzen habe ich schon beide von Malossi getestet(Membran direkt und Membran über Gehäuse)

Auspuff war einmal die Polini Banane und einmal der Zirri Down and Forward. Mit beiden das selbe Spielchen.

Mit der Vergaserbedüsung habe ich auch schon rumgespielt.

Hat jemand eine Idee, woran es liegen könnte?

Vielen Dank

Fährt auch schon jemand am Freitag? Wenn wir es schaffen, würden wir Freitag hoch und Samstag wieder runter fahren.

CDI 12V PK und PX sind identisch (schon mehrfach in beide Richtungen fröhlich gewechselt), nur die CDI der PK-6V-Variante ist anders. Aber PK mit 2 Blinkern? Entweder vier oder gar keine meines Wissens. Hast du Bilder? Lerne gerne dazu.

Gruß

SuBWay

Wie sieht das CDI der Pk 6Volt Variante aus? Mit dem 12 Volt CDI läuft das nicht?

Gruß

Also ich habe auf einer kontaktlosen pks 6 volt zündung ein kontakt polrad mit 19er konus montiert, das funzt irgendwie auch, allerdinge mit der 12volt kontaktlosen pkxl zündung nicht.

Mich würde dann mal dein derzeitiger Kopf interessieren. Ich bin gerade an einem 136er dran. Und zum Schnitt 100? Was heißt das nun genau?

Mein Motor sollte theoretisch wieder laufen, allerdings ist mir mein vorderer Bremszug gerissen. IUch habe leider keinen mehr, aber vielleicht nen Kumpel. Den müssten wir dann morgen eventuell noch wechseln. Vielleicht hat ja einer von euch noch einen (nur das innen Seil) und kann den vielleicht rein profilaktisch mitbringen... Dann hoffentlich bis morgen

mh, der Lagersitzt ist jeweils i.O.

.. werd da wohl nochmal beigehen müssen...

Servus, ist noch etwas bei herausgekommen?

Ich habe meinen Motor nach nicht all zu großer Laufleistung jetzt nochmal neu gelagert, da das Hinterrad samt Antriebswelle doch ziemlich gewackelt hat, so stark, dass sogar ziemliche Schleifspuren an der Bremstrommel von den Bremsbelägen zu sehen sind. Jetzt nach der Neulagerung ist das Spiel nur noch sehr gering. Ober steht, dass geringes Spiel in ordnung sei, jedoch habe ich Angst, dass wenn ich so fahre, der nächste Lagerwechsel schon vorhersehbar ist. Kann man irgend etwas dagegen tun?

Meine Karre läuft jetzt erstmal nicht. Ich hab von Liedolsheim einen kleinen Lagerschaden mitgebracht und muss diesen erstmal wieder hin bekommen. Der Motorblock ist schon zerlegt. Jetzt muss ich nur noch die Zeit finden weiter zu basteln. Morgen und Samstag muss ich arbeiten...

ach und bei scheiß wetter möcht ich auch nicht kommen

10 ist find ich für sonntag doch etwas früh...

zecken gabs auch, fragt mal den rainer

Stimmt, da hatte ich auch zwei noch beim Krabeln erwischt.

Es war echt sehr schön! Das Wetter war auch sehr optimal, bis auf An- und Abreise. Da sind wir beidemale ziemlich doll in einen Regen gekommen.

(ich bin total von Mücken zerstochen!!!)

Kann es sein, dass es dort außerdem noch Flöhe gab? Irgendwie vermehren sich bei mir die Bisse immer noch, außerdem sind sie teilweise ziemlich auf einem Fleck.

nochmal hoch...

Ich hätte ein paar Rahmen, die vielleicht in Frage kommen würden. Standort wäre in der nähe von Singen.

Die 50er erste Serie Motorblöcke haben noch eine kleinere Bohrung für den Zylinder. Wenn ein andere Zylinder als der der ersten Serie verbaut werden soll, muss der Motorblock aufgespindelt oder der Zylinder abgedreht werden.