SilverSurfer1

Alles klar, schade, das Relais tauschen wär schneller

Also, es war nicht der Massekontakt sondern der Spannungsregler. Mit neuem Spannungsregler und neuen Birnen ist es jetzt so, dass alles bis auf die Blinker der linken Seite funktioniert. Da leuchtet der hintere konstant, während der vordere gar nicht funktioniert. Hat jemand eine Idee? Kann es am Blinkerrelais liegen?

Update: Jetzt sind alle Birnen durch. Danke, dann werde ich Mal den Massekontakt sauber machen.

Hallo zusammen, bei meiner P125X 12Volt ohne Batterie brennen schon bei Standgas alle Birnen ausser die Blinker rechts und das Bremslicht durch. Das Problem trat ganz plötzlich auf und ich bin etwas ratlos. Den Spannungsregler, der ja häufig der Übeltäter ist, würde ich mal ausschliessen, da das Ganze ja bereits bei Standgas passiert. Vielleicht hatte das jemand in der Form schon mal gehabt und kann mir weiterhelfen.

Das sollte der Richtige sein

alles klar - thx

die anleitung kenn ich - is halt aber auch für nen 24er gaser. die frage ist was ein 75er polini so verträgt bzw. ob man zu gross werden kann.

und nach oben in richtung zylinderfuss? nur die ecke der drehschieberdichtfläche weg oder auch in richtung überströmer(75er hat ja doch nen recht dichen zylinderfuss)

setup: 75 polini, 20er gaser, polini left, 18er primär da die drehschieberdichtfläche schon recht bedient ist und ich nen günstigen membranstutzen bekommen habe will ich auf gehäusemembran umrüsten. im forum sind ja leider eher fräsarbeiten für für langhubzylinder und damit verbunden auch grösserern gasern beschrieben. daher meine frage: ist es überhaupt sinnvoll zu fräsen und falls ja soll ich den einlass nur aufweiten(im bild rot) oder wie für die grossvolumigen zylinder die komplette drehschieberdichtfläche plus teile der vorverdichterplatte wegnehmen(im bild blau)? p.s. bild ist nicht der block der verbaut werden soll

privat natürlich - aber der typ hat schon gemeint ich soll ihm ein foto des schadens schicken - schau ma mal

gefräst wurde da nichts - sieht eher nach ner luftblase beim guss aus

das ding is ja neu - war sogar in der originalverpackung der kulu korb is ja auch nicht symmetrisch gebaut - müsste dann ja auch vibrationen ergeben.

hi, hab bei ebay ein nagelneues primär ersteigert das so aussieht. hat jemand schon mal so was gehabt bzw. glaubt ihr das das probleme macht(unwucht)?

75ccm polini braucht ca. 17°. ich glaub elektronische zündung kann man nur mittels abblitzen exakt einstellen. trotzdem thx

feder is ok, sprit kommt auch genug, das mit der zündung is halt ungenau; ich hab leider keine blitzpistole und kenn auch niemanden der eine hat - vielleicht liest das ja jemand aus wien und kann mir mit der zündungseinstellung helfen.

hi, ich schaffs einfach nicht meinen vergaser vernünftig einzustellen. ich poste mal mein setup plus symtome: 75ccm polini, 20/20 drehschieber mit polini luftberuhiger, 78 HD, 48 Leerlaufdüse, gemischschraube 3 1/2 drehungen raus, elektronische zündung(steht auf der original markierung, nicht abgeblitzt), polini lefthand, 16er stahl primär, nichts gefräst, drehschieberdichtfläche hat leicht rillen, keine falschluft. symtome: standgas hält sich ca. 10 sek. verebbt dann und der roller geht aus; das wär ja nicht so schlimm aber wenn ich am oberen drehzahllimit fahre und dann vom gas gehe schiebt der motor noch eine zeit lang an bis er auf eine vernünftige standgasdrehzahl geht und die motorbremse einsetzt. HD müsste vom gefühl her so ungefähr passen(dreht gut aus und zieht übers ganze drehzahlband so wies gehört). irgendwelche ideen? thx, theo

würd auch gern wissen ob ne pk feder in den hinteren stossdämpfer einer spezial passt.

is ein ca. 4x2 mm halbmondförmiges teil, welches in in vorgelege und kulu-korb gefrästen nuten geklemmt ist. ergo: kulu deckel auf - kupplung mittls abzieher runter - dann siehst du das teil bzw. die stelle wo's hin gehört schon.

war der halbmond. thx, theo

ja, ich hab allerdings auch die kurzen kanten abgeschliffen - sicher ist sicher. neue beläge sollte man auch anschleifen.

bevor du die beläge austauscht, feil mal die kanten der beläge in einem winkel von ca. 45° an. hatte das gleiche symtom - hat wunder gewirkt. die bremse lässt sich nun wunderbar dosieren. bye, theo

na ja, deutet alles auf den halbmond hin. versteh trotzdem nicht wie das am stand passieren kann. werd den block mal aufmachen und schaun' was da los ist. besten dank an alle, theo

ad anschieben: kolben bewegt sich nicht, hinterrad bolckiert nicht, leichtes geräusch(klingt wie anschieben mit gang und kupplung gezogen) => wird wohl der halbmond sein, aber das gibts doch nicht dass der am stand abreisst( :uargh: :uargh: :uargh: ) ne idee warum beim anschieben mit gang drin bei zu 1/3 gezogener kupplung der widersatand am hinterrad ein wenig zunimmt?

dacht ich ja auch - aber sowas passiert doch beim fahren und nicht wenn die kiste steht!?!

aluguß kicker ist in ordnung - motor wurde erst vor ca. 3 monaten neu aufgebaut: da sollten noch keine verschleisserscheinungen auftreten. na dann werd ich mir halt doch die kulu mal anschauen müssen. thx, theo