SilverSurfer1

fahre immer mit castrol mtx sae 75W-140 und hatte bisher keinerlei probleme. andere ideen?

nö, ich mein wie am stand, einfach so die kupplung aufgehen kann.

ne idee wie die einfach so aufgeht?

hi, wollte eben ne runde mit meiner spezial fahren - also runter, helm auf, schlüssel rein und siehe da: ich kick ins leere!!! das lustige dabei ist: bei der letzten ausfahrt war alles ok und die veps lief einwandfrei. ich geb euch mal ne beschreibung der symtome - vielleicht hatte ja jemand schon mal ein ähnliches problem: kickstarter lässt sich mit sehr sehr leichtem widerstand nach unten treten(fühlt sich ca. so wie mit gezogener kupplung an), wenn ich die kupplung ca. 1/3 ziehe ist ein bissl mehr widerstand da. mein verdacht wäre ja ein gekappter halbmond an der kulu gewesen aber so was passiert doch nicht am stand?!? plz help mfg, theo

schwung hat 1,34 kg

alles klar, danke

hi, ist die zündung auf dem beiliegendem bild eine 12V oder eine 6V unterbrecherzündung bzw. kann man den unterschied optisch erkennen? thx, theo

super, thx

und so schnorrt man sich ein paar km/h zusammen der px reifen passt auf die 50spezial original felge?

das is mir neu. gibts da grössere felgen oder wird ein reifen mit höherer seitenwand auf die originalfelge montiert?

setup is ein 75er polini, 20/20 vergaser drehschieber gesteuert und polini lefthand - wird wohl ein "bissl" zu kurz sein.

nur 60 - is ja fad. dachte da müsste ein bissl mehr gehn. thx

hi, hab in einem motor ein primär mit 16 zähnen vorgefunden(neukauf) und es ist nicht das pinasco rad. dachte bis jetzt es waren original nur 14 bzw. 15 zähne verbaut. kennt jemand diese übersetzung und hat erfahrungen damit(topspeed). thx

blöde frage, aber elektrik ist so gar nicht meins: ist die zündung aus wenn beim zündschloss schwarz auf grün liegt?

der kudl hat einfach alles. anbei der schaltplan für V50 spezial 12V 4 Blinker (österreichische version mit zündschloss am lenkkopf)

danke fürs nachschauen - hab bei ebay eine billige ersteigert. blinker sind bei mir auch nicht mehr dran. wie der kabelbaum sonst ausschaut - keine ahnung. hab mich bis jetzt nur mit dem motor beschäftigt und das war genug arbeit(selten so was zerstörtes gesehen). hab aber leider bis ende der woche wenig zeit um weiterzumachen. werde dann mal schauen wo was rauskommt und welche farben die einzelnen kabel haben.

wollte den schaltplan mit dem eingebauten kabelbaum vergleichen um herauszufinden ob da ein originaler verbaut ist oder ob da schon herumgepfuscht wurde. die kleine ist ein neukauf und wird grad restauriert. der vorbesitzer brachte sie nicht zum laufen was höchstwahrscheinlich auf den zustand des motors zurückzuführen war(kann aber auch ein elektrikproblem sein). näheres weiss ich am ende der woche(zündspule ist noch irgendwo zwischen deutschland und österreich unterwegs) wenn der motor drin ist und ich mich über die elektrik hermache. thx, theo

die schaltpläne vom archiv sowie die von diversen anderen tech. seiten hab ich schon durchgekaut. hab mir nur gedacht es muss doch irgendwo den "originalen" geben - wär halt einfacher. andere frage: hast du zufällig ne pk zündspule rumliegen?(bau auf elektronische zündung um) bye, theo

hi leute, ich bin auf der suche nach nem schaltplan für eine Bj.82 Spezial mit 4fach Blinker und Zündschloss(gabs glaub ich mit Zündschloss nur in Österreich). Wär der volle Rausriss wenn jemand sowas hätt. thx, theo

subbi, danke, is ein "normaler" 75er

hi leute, hab nen gebrauchten 75ccm polini erstanden. leider ist der kolben defekt und ein neuer muss her. das problem ist nur, dass ich nicht weiss ob es der normale 75er oder der racing ist. kann man das am zylinder sehen und falls ja wie? thx, theo

Habs jetzt: Präfix Nummer muss gleich sein, Motornummer ist egal. Dann wird die Nummer im Zulassungsschein ohne Typisierung eingetragen.

voila: http://www.ubs.sbg.ac.at/people/motoidx.ht...le/moto_txt.htm

ein block total meier - einer leichte rillen

hi ! hab nen motor mit leichten rillen in der drehschieberdichtfläche. hab den einlass mit kurbelwelle verschlossen und den ansaugkanal im block bis kante ansaugstutzen mit 2-Takt Öl gefüllt. Öl rinnt in ca 15-20 min durch. is das noch akzeptabel oder muss ein membranstutzen her? thx, theo