Schindluder

@Muskatnuss stimmt, hab ich auch mittlerweile erfahren. sorry fürs Gerüchte in die Welt setzen. @Bertolino Ich fahre den MMW-Korb (alt) und hab Ihn noch nicht klein bekommen. Bei mir ist der zwar nicht mehr so "sauber" zu fahren wie der originale Cosakorb, dafür braucht man sich um die Kupplung eig. keine Sorgen mehr zu machen. Vorallem bei QM Starts. (ich hab die 1mm "Dichtung" am Kupplungsdeckel zum distanzieren verbaut) zum Thema Ringe kann ich nix aus Erfahrung beitragen, hab aber zuhause 2 Cosakörbe liegen die es wohl MIT Ring nicht aufgebogen hätte.

He he he, der Herr Rollercross-Ingenieur hat wieder getüftelt. Mach doch einfach noch so nen Klapp-Auspuffdeckel wie bei den großen US-Trucks drauf. Der immer beim Gasgeben aufgeht und dann wieder zu. Was deinen Krümmer betrifft, -> kürzen und somit gut 4cm weiter nach oben rutschen und Bodenfreiheit gewinnen. Ich kann heut nachmittag mal ein Foto von meinem Krümmer machen, bin mir nicht mehr sicher wie weit der bei mir runter geht. ... außerdem langt die halbe Länge beim Flexrohr locker aus.

@sibyl geiles LOGO! Der Klaus könnte da bestimmt von seiner Heimfahrt aus Nördlingen erzählen! Ich bin außerdem hinter Ihm und dem Chris bei ner Sip Ausfahrt hergefahren als die zwei sich, liegend, Topspeed duelle auf der Landstraße gliefert haben. ... mit knapp 90 Sachen.

Die Stehbolzen sind nahezu symmetrisch, käme mal auf nen Versuch an. Mit leichten Modifikationen könnte das schon klappen. Bei der gedrehten Variante würde ich ebenfalls ein Flexrohr verwenden um die beweglichen Massen gering zu halten. Krümmer durch den Rahmen durch oder vorne am Benzinhahn vorbei, somit wäre der Unterboden komplett "sorglos". ... kann man ne Schaltraste und den Kicker auch Up&Over legen?

Heul net, dein Karrn geht verdammt gut! Ich seh schon hier grassiert schon wieder das "Aufrüst-Torschlusspanik-Fieber" da brauchts mal wieder ne ordentliche Portion Erdung. Beim Cross entscheidet letztlich nicht das Material sondern Glück und Fähigkeit des Fahrers! Auf den meisten sog. Rollercross-(Kinder)Strecken sind unsere Kisten eh schon übermotorisiert. Der Erzberg is da die absolute Ausnahme. ... ich könnte ne CR 250 bekommen, aber mit nem Fremdmotor im Chassis machts halt au nimmer soviel Spaß. zum Thema Drehzahl, die dreht bis ca. 12.000 und bei 8.500 liegt Max Nm (30) an. 45 PS aus 250 ccm.

@göller ne, wenn gedreht dann 180° und nach oben weg. Und das Ganze mit nem 177er. Alles Andere ist zu aufwändig. Würde mich schon mal biezeln!

Ich hab an meiner Karre seit dem Erzberg lediglich die Reifen je nach Strecke gewechselt, sonst is der Karrn nicht verändert worden. Ich hoffe das bleibt auch so bis zum nächsten Rodeo. Wobei da ja jetzt noch 2 Rennen kommen die über Wohl oder Wehe entscheiden können ... wie man letztes Jahr beim Merry Crossmas ja gesehen hat. Aber sonst bin ich mit der Art und Weise meines Umbaus durchweg zufrieden, robust, haltbar und benutzerfreundlich.

@Bernd Das Flexrohr schluckt die Torsion vollkommen, ich habs auf beiden Seiten angeschweißt. Der Clou am Flexrohr ist ja daß der Auspuff, beim harten einfedern, vorne nicht mehr herunter klappt und man so ungewollte Ackerfurchen zieht oder sich selbigen einfach abreißt. Bei mir läuft der Krümmer sehr dicht unter der Schwinge durch, also da bin ich am absoluten Maximum was die Bodenfreiheit betrifft. Wenn du mehr willst mußt du den Krümmer obenrum legen! Oder den Zylinder doch gedreht fahren! Meinen Krümmerschutz kennst du ja, kann man aber bestimmt auch dezenter lösen.

@Bazi Froit mich daß du dabei bist! Hoffentlich spielt das Wetter auch halbwegs mit. Wird bestimmt wieder spaßig @Göller Deine Leistung gleiche ich mit kurzer Übersetzung aus. Das ist jetzt schon der 2. Gelände 207er, der Robert fährt ja auch einen in seinem Klapprahmen. Wäre aber auch Meine 1. Wahl wenn sich die Mittel ergeben würden. Wobei deiner ja auch auf Asphalt halbwegs vorwärts gehen soll, mit dem Doppeleinsatz geht das mit dem 200er-Cross-Fauxpas dann schon klar.

bin au am Kö nacher

Geil!

HD 128 lief bei meinem letzen "Plug&Play" 207er 100% vollgasfest. (und damit meine ich mehr als 1km lang Vollgas) Wichtig ist ein passender Zylinderkopf! Evtl. kann man den Auslass noch "etwas" verbreitern was auch thermisch entlastet. Zündung 17° v.OT (passende Zündkerze z.b.W3CC) Macht auch zu zweit auf dem Roller richtig Spaß! Polini

Erkenntnis ist der Weg zur Besserung!

Dem QM Minusschrauber, Startkünstler und Tagerkönig ALLES GUTE zum Geburtstag. MUT ZUR LÜCKE!

am 20.11.2010 gibts wieder nen Cross in LL 14:00 is dort Treffpunkt (Ellighofen bis auf weiteres) Mike, Melo, Bazi - Dabei?

Noch zu haben.

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@Alle die bei der Crossreifenbestellung dabei sind. Ich habe euch per pm bereits geschrieben, alles weitere geht jetzt per email. Wer keine bekommen hat "Melden" Hier noch ein Termin: (is zwar der "falsche" Roller vorn drauf aber da gilt dann wieder "Blech vs Plastik")

War doch nett! Haben es alle überlebt?

Jopp

is schon witzig, die Startnummernvergabe. Die Jungs, die sich über die offizielle HP angemeldet haben sind "vorne". Ein Kumpel von mir fährt mit ner KTM 250 mit der hat ne 700er Nr. Der Ottl ne 400er. Aber is ja auch wurscht! Hauptsach Auffi auf´n Berg!

wer fährt morgen zu den Black Jacks in die Kirche?

Nur mal so am Rande, FALLS jemand ne 125er PK Rot original guter Zustand VB 800,- sucht, beim Weyer in Göggingen steht eine zum Verkauf.

Startnummer 1107