Rascel
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So nach längerer Pause gehts nun weiter. Der Zylinder ist fertig bearbeitet die Portmap habe ich bereits früher mitgeteilt. Was jetzt noch dazu kam, ist die Bearbeitung vom Einlass. Der wurde ausgeschliffen, so dass jetzt das max. an Öffnung vorhanden ist. Der Durchmesser beträgt jetzt 21mm. Ansonsten ist der Zylinder so geblieben.
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Nopp nicht was erwähnenswert ist😤 wollte mal das Gehäuse zusammensetzen da Getriebe 22/27 bleibt… kein Bock dass er es dann nicht zieht (22/24)! Naja wie soll ich sagen, sind schon weng doof die alten Gehäuse mit den Lager auf der Lima😒 Da hat sich irgendwas verklemmt gerade kein Plan und Bock🤮🫣 die Kuwulima eiert um 0,2 und lässt sich nicht wirklich drehen…… Währe ja ok…. wenn erstes mal! aber so ne echte Katastrophe hab ich noch nicht gehabt. Jetzt kommt halt mal die wundervolle tolle lässige schöne OK ich hasse nur die Zeit davor der Rest ist ja in Ordnung mit genug Wein und Schnaps, danach gehts dann weiter. Bin da recht gemütlich unterwegs mit 3 Kits, Job da kommt das Hobby halt am Schluss. Aber was kann man da so verhauen verstehe es nicht.
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So jetzt ist der Zylinder fertig bearbeitet. Die Strömungswinkel sollten passen. War ne sau Arbeit, hoffe es wird sich lohnen. Jetzt gehts an den Kopf. Hier mal die Portmap, Abgüsse der Kanäle und Bilder der Ströhmungswinkel. Steuerzeiten hab ich auch gemessen aber gerade nicht zur Hand. Kommen morgen und auch weiter Bilder zum Kolben.
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Es gibt noch den M1XL aber da ist meines Wissens auch einiges anzupassen! Hatte aber noch nie einer in meinen Händen. Oder den von der GS150 https://www.scooter-center.com/de/zylinder-sonderposten-vespa-gs150/gs3-57-8mm-3330151?number=3330151 Aber auch da keine Ahnung wie und was alles angepasst werden müsste. Ich versuchs einfach mal mit dem originalen.
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Gibts den den zu kaufen? Leider nie was gehört….
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Ich bin sehr dankbar für das GSF denn ohne dieses Forum währe vieles nicht möglich geworden in unserer Vespa-Welt. Das Forum hat immer wieder zu kämpfen mit dem lieben Geld. Ich muss ehrlicherweise gestehen einen Beitrag hab ich noch nie gelistet! Ich weiss Schande über mich🫣 Der Originale Motor einer VNA hat sagen wir mal 4PS ich werde pro PS die hier mehr rauskommen dem GSF eine Unterstützung von 50€ zukommen lassen einfach als Wertschätzung für die vielen Möglichkeiten die uns allen hier geboten werden. Sei es Informationen oder aber auch Hilfeleistung und natürlich auch die unzähligen Versuche die viele hier mit viel Herzblut und Zeit durchführen und allen zur verfügung stellen. Einfach mal so als Danke für alles was ihr/wir so leisten.
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Und weiter gehts auch mit dem Zylinder. Hier tue ich mich aber schwer. Denn die Überströhmer zu erweitern ist ja noch nicht so kompliziert aber den richtigen Spülwinkel zu erreichen dann eher schon. Aber ohne wirkliche Erfahrung in dem Bereich muss man sich langsam herantasten. Ich versuche es mit abgiessen um die Kanäle zu begutachten und mit einem Wasserstrahl, der mir zeigt wo ich etwa stehe mit den Winkeln. Ich versuche einfach leicht nach oben Richtung Kopf zu Spülen. Dies ist der erste Versuch. Habe jetzt die Kanäle noch ein wenig verändert und werde nochmals neue Abgüsse erstellen und versuchen mi Wasser die Winkel zu betrachten. Der Auslass wurde auch schon erweitert in der Breite und in der Höhe. Aktuelle Steuerzeiten und Portmap werde ich nochmals erstellen und dann auch teilen. Wo ich noch nicht weitergekommen bin, ist der Einlass. Dies kommt nächste Woche zum zug. Für Anmerkungen und Hilfestellung bin ich wie immer offen……
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Moin allerseits So es geht langsam aber immer ein wenig voran. Hab mich mal an die Kurbelwelle gemacht. Hier wurden zwecks Todraum Verkleinerung und Vorverdichtungserhöhung die vier grossen Bohrungen mit Kork verschlossen. In der Mitte der Bohrung wurde umlaufend eine kleine Kerbe angebracht, so dass der Kleber sich sauber darin verfangen kann. Die Korken sind von Sektflaschen und als Kleber wurde UHU- Endfest benutzt dies sollte sicher funktionieren. Die Aussenseiten müssen noch überzogen werden, dann ist dies fertig.
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