Jul187

Kommt da noch ein Kreuzschliff rein?

Ich habe ganz ehrlich gesagt mit den billigeren Dingern auch gute Erfahrungen die sind auch bis auf hunderstel maßhaltig wenn man sie richtig bedient, für GG reicht das allemal.

Ist Spacern eine Möglichkeit?

Anfeindungen in deutschen Foren san echt a Wahnsinn he 😂👍 schreibt man seine Meinung oder stellt ein Diagramm rein und wird wegen der Rechtschreibung zur Sau gemacht😂 Läuft bei euch

Gut, sein lassen

Wird ausgebessert bissl pedantisch hier

Der Resoeinstieg zerstört den sonst so geilen Drehmomentverlauf meiner Meinung. Mir gefällts am 170er das er echt wie a Motorrad immer zieht, aus jeder Drehzahl. Mein Popometer hat der Prüfstand auch bestätigt, mit einer Gerade als Drehmomentverlauf, wo immer über 20 nm anliegen. Mit dem Resoeinstieg verliert der wohl seinen Traktor Charakter, andererseits Reso ist auch geil;-)

Gesteckt nix gemacht Auslass 10 Minuten drüber geschmirgelt bis mich die Motivation verlassen hat also einfach gesteckt

Egig 170 am Prüfstand mit Superbanane Sport die Wellen im Diagramm kamen von einer leicht unwuchten Felge 26.5 ps 23nm

Der gelbe Graph dreht fast 700 upm mehr dürft wohl magerer laufen als die anderen

Hauptdüse 108? das funktioniert auf der Straße? Sonst ist das wieder nur eine theoretische Spritersparnis oder mit welcher Hd ist ein Straßensetup realisierbar?

Also ganz versteh ich das nicht mein 170er hatte vorher ne 27/69 drin damit giing das ding tacho weit über 120 (mehr ist ja nicht angegebn) und überholen war kein Problem mit der 25/69 geht das ding immer noch tacho etwas über 120 dass der zylinder drehmoment lastig ausgelegt ist war ja auch überall ersichtlich und als Alltagsmoped find ich das ganz lässig wenn dir der nicht genug dreht dann halte halt den fräser rein und mach die steuerzeiten auf

Hatte ich auch denke das liegt am kat Gehäuse, beim Sip Evo hatte ich aber auch dieses Phänomen, eventuell Toleranzen vom Motorgehäuse, bei einem „normalen“ original Block hats ohne Bearbeitung gepasst denke liegt nicht an Toleranzen bei den Wellen die sind von der Qualität echt top

Also ich habe klar das Rennen gegen einen 200er verloren ich kann mir nur vorstellen auch aus eigener Erfahrung das der egig170/180 unten rum ja echt Drehmoment und Meter vorwärts macht und da klar im Vorteil gegen einen auf Leistung ausgelegten m200 ist und gegen eine Resoanlange aber wenn der 200er in Reso kommt is ganz klar vorbei gewesen aber ich habe bei einem Beschleunigungsrennen mit dem 170er (sehr sehr kurz übersetzt allerdings) gegen einen kleinen Quattrini (56er) der voll aufgemacht war knapp gewonnen also für quasi nur gesteckt ist das schon eine coole sache

65kilo 1.75 gabel pk xl mit sportdämpfer

Superbanane für mich passt das ganz gut Hinterrad kommt die nur im ersten Gang bei vollaufreisen sonst nicht bin damit ein Beschleunigungsrennen gefahren 1/16 Meile glaub war das dort und auch bei den Bergstraßen ist das schön knackig ist eigentlich immer im Band, ist halt Geschmackssache bei langen Ausfahrten war 27/69 besser

Ich fahre aktuell 25/69 für die Spritzigkeit da ist das ganze super agil und lustig zum Bergstraßen heizen hatte vorher 27/69 das war sehr angenehm fürs Touren fahren

Kann ich dir nicht sagen hab mit dem großen Imbus so viel wie gegangen ist mit Gefühl angezogen schätzomativ warens um die 14-15 nm kurz vorm abreißen

Sorry aber es müssen mehr als 20 sein weil allein in meinem Freundeskreis 5 locker geworden sind…… auch von profunden Schraubern

würd beim Ansauger immer Dichtung mit Papier verbauen ohne Dichtung kann das auch schief laufen muss aber nicht mit loctite und richtig stramm anziehen hälts bei mir seit 1000 kilometer ich weiß nicht mehr welches loctite das war da gibt es eines das bis 270 Grad abkann das habe ich verwendet

Na das denk ich nicht Gemischschraube aktuell 44 Wenn ich das Sprotzen weg krieg läuft die Kiste viel zu mager unten wenn Standgas passt und die sich super hochtouren lässt und die Gemischschraubeneinstellung passt ist das Sprotzen wieder da

Wenn ich dein Problem lese ich hatte ja auch das gleiche habs mit herumspielen mit der Gemischschraube und kleinerer Nd gelöst bekommen halbwegs,kein Überfetten im Stand mehr schönes beschleunigen in jedem Gang Was noch zu erwähnen ist die Gemischschraube ist arg sensibel bei dem Zylinder hatte ich bei noch keinem dass 1/8 Umdrehung bereits dein Problem lösen könnte musst da feinfühlig sein Nur bei wenig Last und wenig Drehzahl rumtuckern sprotzt sie mir noch um den ticken zu viel das bekomm ich nur weg wenn ich arg mager fahre oder es 15 Grad kälter ist Lieg wohl am Zylinderlayout anders kann ichs mir nemma erklären

Das sich die Ass so leicht lösen weil das ein wenig supoptimal zum verbauen ist. wurde eh schon öfters hier im forum thematisiert ist auch bei unseren Motoren passiert

Es gibt Motoren die sich weit besser abstimmen lassen zumindest ist das meine Erfahrung bei 3 Egig 170 Hab ewig mit gemischschraube gespielt dann bekommst ihn eh so halbwegs zum laufen aber 100% hab ich den noch ned zufriedenstellend abgestimmt bekommen vielleicht liegts einfach am besonderen layout oder an der schlechten gussqualität nd 46 war bei mir zu fett düsen natürlich alle genau nachgemessen die Vorgaben in der Anleitung sind bei uns nur mal ein Anhaltspunkt gewesen Das läuft schon so aber halt nicht super gut oder perfekt

Habe auch ähnliche Probleme konnts mit viel probieren aber etwas in den Griff kriegen, bei Bergabfahrten überfettet er manchmal noch etwas und bei wenig Last sprotzt mir das um den Ticken zu viel Also zum abstimmen ist der bisschen lästig der Zylinder die Phänomene hatten wir schon bei 3/3 Motoren dass die sich komisch verhalten und bei mir auch sehr Temperatur empfindlich sind Motoren auch abgedrückt und dicht Wenn ich wieder Lust zum abstimmen finde werde ich mit den Schiebern spielen, alles andere hat keinen 100% Erfolg gebracht