Superschnuddel!

Kennt jemand den Ursprung dieses Emblems?

Ich habe mal gehört, dass es ein Zubehörteil für eine Beiwagenvespa gewesen soll.

suche ne ultralange primär, 24/63

Ehrlich? Wozu das denn? Ich hab' noch sowas, aber die Nieten am Zahnrad

lösen sich leider immer mal wieder und müssen dann neu gemacht werden.

Schick' mir ne PM, wenn du dennoch Interesse hast.

Topic kann geschlossen werden, Motor ist verkauft.

Nach oben schieb.

Thema hochschieb, ist immer noch aktuell.

Hallo, habe einen ungeöffneten Motor, PX alt, ungereinigt, komplett und original, ca. 40.000Km, muss aber überholt werden!

Standort ist 68519 Viernheim. Was ist dir sowas wert?

Gruß,

Jürgen

Hallo,

aus aktuellem Anlass muss ich mich leider von einem nagelneuen, orginial verpacktem PX 200 Lusso Motor trennen.

Der Motor war nie verbaut und liegt momentan in einem warmen Heizungskeller.

Es ist dabei:

- Lichtmaschine

- Vergaser mit Ölpumpe

- originaler Auspuff

- etc.

Einbauen, Öl einfüllen, fertig.

VHB 1100 EUR.

Artikelstandort ist momentan bei Heidelberg, Versand nach Absprache gegen Vorkasse ist möglich,

am liebsten verkaufe ich aber bar beim selbst abholen.

Bilder kann ich auf Wunsch natürlich auch schicken. Bitte PM mit Handynummer, ich rufe auch zurück.

Gruß,

Jürgen

Was ist dir sowas wert?

Wenn es mit Tom aus USH nicht klappt, kann ich dir ebenfalls eine Gabel zum gleichen Preis anbieten. Bei Interesse PM an mich.

So etwas verkauft natürlich wieder keiner!

Alles im Block oder auch in Einzelteilen? Backen habe ich noch da.

Ich lerne gerade polnisch. Spannende Sache, diese Sprache. Mein Tip als Online Wörterbuch:

http://www.dep.pl/plde

Moin,

suche eine Nachbau toolbox für SS Baureihe. Zustand relativ egal von verranzt bis neu. Oder hat irgendein shop noch eine neue liegen?

Gruß aus Kiel

matze

Was willst du denn zahlen? Ich habe sowas noch mit Schloß. Bilder kann ich schicken.

Hatte ich auch mal. Klingt komisch, aber mir hat es geholfen etwas Fett auf das Gewinde zu streichen.

Seitdem ist die Mutter bombenfest.

Mit neuem Lager wird's auch nicht viel weniger sein. Weswegen hast du Angst vor dem Axialspiel?

Was soll da passieren?

Warum, er hat doch eh einen Tunnel in Heidelberg zum Testen (siehe 160km/h Video)

Tunnelkult und 160 Km/h Video sind aber zwei verschiedene Sachen....

Am Ende denkt noch einer, wir würden zu schnell durch den Tunnel fahren. :grins:

E=mc²

Das Glück ist ein Rindviech und sucht Seinesgleichen.

Und: Schlimmer geht immer.

Ich hab' so ein GfK Ding auch noch mit Schloss zu verkaufen.

100 ? inkl. Versand in D is O.K. Bei Interesse PM an mich. :haeh:

Re: Vespa Frame mit turbolader es geht !!!!!

quote:Original geschrieben von sven(EXT)

hi

also hab mit einem geschrieben der ma richtig digg ahnung von motoren hat , der is 2 rad meister udn arbeitet im rennteam bei ducati , war lange mit ihm am schreiben und am end eis rausgekommen dasser selber auch vespa fährt aus hobby sein richtiges moped is ne 996 zumindestens hat er sich bis auf die turbine alles selber gebaut das ding fährt mit nem 30 mikuni 270HD u.s.w im moment ist er bei 1,2 bar ladedruck läuft zwar unten rum extrem fett aber obenrum ab 6.000 rpm geht das ding höllisch ab seine auspuff birne hadder selber entwickelt am pc mit nemk ingeneur und jetz mitllerweile schon geschweist und läuft brutal, leider kanner keine daten/ergenisse/ e.t.c vorlegend a die öl pumpe kaputt gegangen ist aber demnächt wieder einsatz bereit udnd an wenner auff nem prüfstand war wer deihc auch gleich mal ein diagramm posten so nun hier zu dne pix !

http://img388.imageshack.us/my.php?image=komp011uk.jpg

http://img388.imageshack.us/my.php?image=komp025ri.jpg

http://img388.imageshack.us/my.php?image=komp030kn.jpg

http://img388.imageshack.us/my.php?image=komp043ia.jpg

^^natürlich mit einem blowoff ventil das das zu viele gemisch ausweichen kann ( eisntellbar dursch federstärke)

http://img382.imageshack.us/my.php?image=komp054yb.jpg

http://img382.imageshack.us/my.php?image=komp061pr.jpg

^^ansaugweg is auch schoon verkürtzt jetz komtm er noch schon bei 4500rpm

http://img382.imageshack.us/my.php?image=komp081ji.jpg

^^ladedruck anzeige man beachte den pet 2000 vomkart und der stylische tacho warscheinlichder neue koso:-)

so wenn ölpumpeda istund er nen runn auffem prüfstand gemacht hat werd eich gleich ma posten .

mfg

du weisst aber schon dass die dich grad auslachen ,oder?

siehe seite 27 ende bis 28

nächstes mal n bisserl weiter an der wahrheit bleiben

armutszeugnis

kein wunder dass die jungs bei schaltroller.com sich über dich kaputt lachen

die sind wohl scheinbar doch ne ecke erwachsener

oh man da fällt mir nix mehr zu ein...naja ich mach den kram hier mal zu is ja ne schande

:wasntme:

Jetzt nur noch dem VW Prinzip folgend für das "Loch" unten rum noch einen Roots Kompressor zum Turbo hinzufügen, dann klappt's auch an der Ampel mit dem losfahren...

Glückwunsch Andre, hoffentlich halten die anderen Brocken des Motors die Power auch aus...

Wenn du beruflich bis zum Ende deiner Tage in der Gegend wo du arbeitest wohnen willst, ist Hauskauf O.K. Falls du nochmals umziehen willst wg. Jobwechsel, ist ein gekauftes Haus mit Schulden ein schöner Klotz am Bein.

Trotzdem würde ich die Wohnung die wir gekauft haben wieder kaufen.

Bausparen mag zwar spiessig sein, aber man spart Geld weil der meist schneller abgezahlt ist als ein Kredit. Viel Geld... :wasntme:

Ansonsten haben die Vorredner das Thema schon gut umrissen.

Beim Einbau der Kolbenrückholfeder sollte man nicht vergessen den Gaytriebesand zu wechseln... :grins:

Kannst du wenigstens eingrenzen, ob es ein Zündungs- oder Vergaserproblem ist?

Mit etwas Erfahrung spürt man das ganz gut.

Durch einen drosselbaren Rücklauf und mit einem Manometer kann ich auch sicher dafür sorgen, dass immer genug Druck anliegt.

Hm. Normalerweise sitzt die Drossel zwar nach der Pumpe und vor dem Turbo, aber eigentlich müsste das auch so gehen. Im dümmsten Fall frisst dein Turbo sonst das Öl auf und du verbrennst es. Zum vergleich: Das Öl dass du jetzt hast, hat bei 100°C eine Viskosität zwischen 9 und 12 cSt. Jetzt: 5 cSt. Das geht dann natürlich auch leichter durch deine Kolbenringe im Turbo.

Meinem Halbwissen nach ist das nur eine Frage des Öldrucks.

Stimmt zur Hälfte

Wie sieht es mit der Vibrationsempfindlichkeit aus? Mit zu dünnem Öl wär ja die Wahrscheinlichkeit höher, dass die Welle unter den starken Vibrationen die Lager berührt...mit dickerem Öl wär da ja mehr Dämpfung, oder macht das nix aus?

Das ist die andere Hälfte.

Der Grund für die jeweils hälftigen Wahrheiten sind die enormen Druckspitzen, die in Lagerspalten auftreten können. Dein Turbo sollte sich aber selbst zentrieren, die Fliehkräfte sind nämlich sonst so groß, dass du auch mit dem dicksten Öl nix mehr machen kannst.

Das Öl sollte für deinen Zweck funktionieren. Aufgrund der Zulassungen gehe ich davon aus, dass das Öl Verschleisschutzeigenschaften hat. Ich glaube, dass die Zersetzungsprodukte des Grundöls zu einer Phospatierung der Oberfläche führen und das müsste dann der Verschleisschutz sein. Ich würd' es damit probieren, für deine Zwecke müsste es gehen, da du ja keine anderen Komponenten hast, die mit dem Öl geschmiert werden müssen.

was meinen die anderen? Kann der Lader so dünnes Öl ab?

Ja. Es gibt von Fuchs ein 0W-20 Öl im Handel, eigentlich ein -5W-X Öl, aber so ein Öl gibt es nach SAE J300 Spezifikation nicht. Das Öl hat im Kaltlauf eine geringere Viskosität als die meisten anderen erhältlichen 0W-X Öle.

Du must darauf achten, dass der Öldruck nicht unter die 1,5 bar sinkt, sonst setzt die Welle im Gehäuse auf und dann ist bald Schluss mit lustig.

Dein Problem wird später der Heißleerlauf sein, sprich der Punkt wenn das Öl mal richtig Betriebstemperatur ab, weil dann der Öldruck abfällt. Die Idee von Arschbrand mit dem Turbinenöl gefällt mir ganz gut, ich könnte mich mal erkundigen ob das klappt.

Im übrigen haben auch vollsynthetische Öle Flammpunkte zwischen 220°C und 250 °C, ich kenne kein Öl das 350°C verträgt.