Wayne

Ich hänge mal ein paar Bilder an. Bis auf meine vermurksten Lötstellen sah das erstmal alles ganz okay aus. Eine Stelle macht mir ein bisschen sorgen. An der Stelle, an der das weiße Kabel mit schwarz auf masse geht kanns sein, dass ich das schwarze Kabel an die Spule bringe und die so kurz schließe. Da ist eigentlich keine Isolierung mehr dran.

Wenigstens kann ich das Polrad, dann schon mal ausschließen. Magnete haben auch noch ordentlich Kraft. Ich hab vor dem Einbau natürlich alle 6 Kabel an der ZGP neu gemacht. Ich hab extrem aufgepasst beim neu verlöten, aber dass da was schief gegangen ist, kann ich jetzt auch nicht ausschließen. Wenn das blaue Kabel irgendwo auf die Masse geht, dann hätte ich doch beim messen nicht 1ohm Widerstand? Oder täusche ich mich? Ich lade mal später fotos von der ZGP hoch. Vielleicht sieht ja jemand direkt nen Fehler.

Hab das Foto noch vom Kauf Eben schon wieder zusammengebaut

Ich hab eben mal den Motor vom Kabelbaum getrennt und nochmal richtig den Strom gemessen. Grün zur zu schwarz: 90v Blau zu schwarz: 1,2v Ich vermute mal, das blaue Kabel hat in der ZGP ne Verbindung zur Masse. Edit: das sieht alles super aus. Vom blauen Kabel zur masse hab ich 1 ohm, was laut Google auch korrekt ist. Vielleicht doch das falsche polrad?

Glimmt bisschen heller wenn ich sie Drehzahl richtig hochbringe, aber kaum nennenswerter Unterschied. Edit: Ich merke gerade ich hab das Multimeter komplett falsch eingestellt.und auf Gleichstrom gemessen. Ich mach das morgen nochmal richtig und teste dann mal Stück für Stück die ZGP und den Kabelbaum.

Hi, Ich habs von "nur mal schnell ne Smallframe Technikfrage" zur Elektronikfrage geschafft. Dank der tollen Hilfe ist der Motor nach dem Einbau direkt angesprungen und schnurrt wunderbar im Standgas. Leider kommt bei der Elektrik kaum Strom an. Die Birnen vom Scheinwerfer und die Blinker funktionieren zwar, aber glimmen wirklich kaum sichtbar vor sich hin. Ich häng mal ein paar Bilder von der Verkabelung an. Ich hab diesen BGM special Kabelbaum verwendet und alles wie im Plan angeschlossen. Killschalter, Blinker und Fern/Ablendlicht leuchtet alles nur eben sehr sehr schwach. Rück und Bremslicht sind noch nicht angeschlossen. Ich hatte vor paar Jahren hier im Forum eine 12V PK Kontaktlos Zündung gekauft mit passendem Polrad und direkt die gammligen Kabel gegen neue ausgetauscht. Ich hab heute mal ans grüne Kabel das Multimeter ran gehalten und komme aber nur knapp auf 5,5 Volt beim messen. Das ist doch ne 12V ZGP oder hab ich falsch gemessen? Muss ich das vor dem Messen vom Kabelbaum trennen? Von Elektronik hab ich wirklich nur ein oberflächliches Verständnis. Hab ich ne defekte oder falsche ZGP oder könnte es auch sein, dass irgendwo der Strom auf Masse fließt und deswegen alles nur so glimmt? Danke wieder mal für's drüber schauen.

Direkt noch ne Frage: Ich hab gestern den neuen Scheinwerfer mit Abblendlicht und Fernlicht montieren wollen und hab das mit dem alten Halteblech aber nicht zusammen bekommen. Das hat ne ganz andere Form. Wird der Scheinwerfer direkt ohne das Halteblech in den Lenker montiert? Irgendwo hab ich gelesen, dass man die Ösen noch umbiegen muss. Häng ich dann da die direkt die Feder ein?

Kein Problem. Geht einfach wieder zurück :)

Danke für die ganzen guten Tipps und das Bildmaterial. Ich werd mal versuchen mir ein Blech zu schneiden oder ich werf mal den 3d Drucker an und druck was passendes.

Cdi halteblech kam heute aber das passt alles nicht so richtig. Bohrungen im Blech passen nicht zum Motor und irgendwie hängt die CDI jetzt viel zu hoch. Ich hab das Blech jetzt mal noch nicht gebogen. Ist das wirklich das richtige Ding? Anders montieren kann man das doch eigentlich nicht..? Ich verzweifel noch mit diesem Blech. Ich bin kurz davor mir irgendwas selber zusammen zuschneiden.

Danke fürs raus suchen! Das werde ich mal so probieren.

Ah danke! Ich frag mich, welches Blech das richtige ist. Das originale Blech was dabei war hat die falschen Bohrungen. Das Ding hier? Wenn ich das Bild richtige verstehe, hab ich die Spule auch falschrum montiert. Spüle muss richtung Stoßdämpfer zeigen?

Moin. Ich hab bisschen wenig Platz zwischen CDI und Rahmen an meiner v50 special. Habe ich die richtig montiert oder muss ich die CDI 180 grad flippen, sodass die Spule Richtung Stoßdämpfer zeigt und nicht wie jetzt zur Lima Seite? Die Kabellänge zur Lima könnte dann aber problematisch werden. Ich habe hier auch alte Beiträge gefunden, in denen vorgeschlagen wurde das Blech Richtung Dämpfer zu biegen, damit man mehr Platz hat. Danke!

Danke, das wusste ich nicht. Die Reifen wären schon längst auf der fertigen Vespa, aber sind zwei Kinder und Arbeit dazwischen gekommen. Da gab's dann andere Prioritäten.

Habs befürchtet. Hab die Reifen vor paar Jahren ohne viel Plan gekauft. 3.00 bezieht sich doch auf die Breite oder? Bei mir passt die Höhe schon gar nicht.