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Fußbremse bei et3

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Geschrieben 3. Mai 200620 Jr.

Hallo könnte mir einer sagen wie ich die fußbremse bei einer et3 aus der karosse bekomme?

Geschrieben 3. Mai 200620 Jr.

die 3 schrauben lösen, und richtung vorderrad rauskippen ... muss erst ein wenig nach vorne weg, dann kann man den teil der im tunnel steckt rausziehen, zuletzt den hebel durch's beinschildloch ...

ach ja, zug lösen, sonst ziehst du gegen die hirabremse

Geschrieben 3. Mai 200620 Jr.

Autor

Ich habe die Karosse total zerlegt, die bowdenzüge hängen nur noch dran. Will als letztes noch neue kabel und neue züge rein bauen.

Wie löse ich die schrauben, ich komme nicht dran.

Geschrieben 3. Mai 200620 Jr.

alle von unten unterm bodenblech

eine is mit einer blechmutter (die einzelne auf einer seite), die anderen beiden

sind durch's trittblech durch neben den schrauben für den hauptständer zu finden ...

Geschrieben 3. Mai 200620 Jr.

Autor

Habs rausbekommen.

Danke

Geschrieben 3. Mai 200620 Jr.

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Sehr schöner Flyer! 😉

Von Vollcross, · Geschrieben vor 13 Minuten 13 Min
Die Person über mir... - Part 2

...kommt gleich an den Marterpfahl

Von wasserbuschi, · Geschrieben vor 20 Minuten 20 Min
Digitalanzeige & Drehzahlmesser SIP/Koso – Hintergrundlicht an, Display + Nadel tot – Reparaturversuch?

Gestern mal an den Tacho gegangen und mit kleiner Spitzzange den Ring aufgebörtelt. Intern bisschen orientiert, aber bei mir scheint der Aufbau etwas anders zu sein. Hab das Gefühl er will auch starten weil bis auf zwei LEDs alle leuchten und nach ein paar Minuten kamen die beiden Verbleibenden mit leichtem Flackern und immer längerem leuchten langsam hoch. Vermutlich ist in meinem Fall die Spannung für den Displaytreiber zu gering, weil zwei der Hintergrund LEDs flackern und Rest (Zeiger/Display) bleibt wie erwähnt tot. Die drei Superkondensatoren (Memory Puffer)hab ich mal getrennt, Vermutung war diese könnten mir die 5V zu sehr belasten was sich aber nicht bestätigt hat. Hab jetzt mal die vier Versorgungs-Stützkondensatoren bestellt, aber leider liegt mein ganzes Elektrowerkzeug beim Kumpel seiner MV GT306.
Die Tage geht es weiter, aber Tausch der Elkos wird nicht leicht weil ich den Zeiger nicht abgezogen bekomme und will den StepperMotor nicht unnötig quälen.

Von Nakkl, · Geschrieben vor 26 Minuten 26 Min
62er Glocke Uncle Tom für Px125

Vielen Dank @Jesco_SIP dass ihr da bei Primatist Messungen der Pleuel in Auftrag gegeben habt.

Jedoch sehe ich auf den Messprotokollen die du hier veröffentlicht hast nur die Prüf-/Messergebnisse auf Geradheit einer Bohrung mit einer Länge von 13mm (Pleuelauge). Es wurden drei Linien aufgenommen in ca. 120 Grad Winkelabstand.
Die Lage der Bohrung zu einer anderen Bohrung (in dem Fall zum anderen Pleuelauge) oder zu einer Bezugsfläche (Schleiffläche, Pleuelanlagefläche, o.ä.) ist aus meiner Sicht nicht berücksichtigt. Gerne lasse ich mich eines besseren belehren, wenn ich das was übersehen/überlesen habe oder falsch gedeute habe. Aus meiner Sicht wurde aber die Parallelität der Pleuelaugen zueinander nicht geprüft, bzw. gemessen.
Dass die Bohrungen in sich isoliert betrachtet absolut stimmig sind, hätte ich nie in Frage gestellt.

Von vespa-joe, · Geschrieben vor 43 Minuten 43 Min
LAMBRETTA CLUB DEUTSCHLAND

Starke Performance am LCD Clubstand in Österreich. Sauber !

Von Marcello, · Geschrieben vor 44 Minuten 44 Min

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