Motoridentifikation V50

[subway]

Tach zusammen,

ich habe mir einen V50-Motor besorgt, der laut Verkäufer ein 4-Gang sein und aus Italien stammen soll.

Motornummer V5A2M *297521* (oder könnte das A auch ein B sein? Dann wäre es aber ein Elestart-Motor, ich sehe aber keinen Elestarter). Dann ist eine 4-loch-Trommel und 9"-Reifen montiert. Scooterhelp kennt die Seriennummer nicht.

Bilder gibbet hier und hier.

Ist das ein 4gang-Motor? Wenn nein, kann der problemlos durch Tauschen der Tannenbäume umgerüstet werden?

Von welchem Roller ist der Motor?

Passen die Bremsankerplatten der 5-Loch-Modelle ohne Probleme?

Dürfte ich den Motor auf einer V50 V5B3T fahren (weil ja nicht Ori-Motor bzw. der selben Serie, kräht aber wahrscheinlich kein Hahn nach )?

Wo kann ich noch Seriennummern nachschlagen?

Schon mal Danke und Gruß

SubWay

[Crisk]

Tach zusammen,

ich habe mir einen V50-Motor besorgt, der laut Verkäufer ein 4-Gang sein und aus Italien stammen soll.

Motornummer V5A2M *297521* (oder könnte das A auch ein B sein? Dann wäre es aber ein Elestart-Motor, ich sehe aber keinen Elestarter). Dann ist eine 4-loch-Trommel und 9"-Reifen montiert. Scooterhelp kennt die Seriennummer nicht.

Bilder gibbet hier und hier.

Ist das ein 4gang-Motor? Wenn nein, kann der problemlos durch Tauschen der Tannenbäume umgerüstet werden?

Von welchem Roller ist der Motor?

Passen die Bremsankerplatten der 5-Loch-Modelle ohne Probleme?

Dürfte ich den Motor auf einer V50 V5B3T fahren (weil ja nicht Ori-Motor bzw. der selben Serie, kräht aber wahrscheinlich kein Hahn nach )?

Wo kann ich noch Seriennummern nachschlagen?

Schon mal Danke und Gruß

SubWay

3- oder 4 gang kannst Du selber durchschalten. Die Hauptwelle ein wenig hin und her drehen, wenn es hakt.

Umrüsten ist kein problem.

Bremsankerplatte wird ja nur durch die drei M8 Stehbolzen am Gehäuse gehalten, da kannst Du wechseln wie Du Lust hast.

V5A2M ist Special oder V50R

Edith sagt: Leg das Ding schonmal in Rostlöser ein, vorallem die Hinterradkronenmutter.

Bearbeitet 24. Februar 2006 von Crisk

[4-takt]

Wieviel hast den bezahlt?

naja rostlöser wird da dringend notwendig und ne 5 liter flasche WD40

und ich denke das der pott es auch net lange macht oder eher das der schon durch ist.

Der hat schon 6 V oder?? ist ja mit E zündung

ach noch was hast du die nr selber abgelesen?

Und zum thema anderer motor im rahmen, is doch wurst hab auch n 50 spezial motor in einem elestart rahmen

[subway]

Wieviel hast den bezahlt?

120 Oioiois inkl. Versand, hier aus'm GSF.

naja rostlöser wird da dringend notwendig und ne 5 liter flasche WD40

Nä, dass mach ich ordentlich und lass das ganze Zeug Glasstrahlen. Soll ja schließlich schön werden und da drunter, wenn es denn mal fertig ist.

und ich denke das der pott es auch net lange macht oder eher das der schon durch ist.

Kein Problem, da hab ich schon eine schöne Sito-Banane für restauriert

Der hat schon 6 V oder?? ist ja mit E zündung

Das wär mir neu, dass das E-Zündung wär. Ist aber auch kein Thema, da wird 'ne XL-ZüGruPla verbaut und ein ET3-LüRa drauf.

ach noch was hast du die nr selber abgelesen?

Ja, nachdem ich einen Kilometer Dreck abgeschabt habe... :puke: Warum?

Und zum thema anderer motor im rahmen, is doch wurst hab auch n 50 spezial motor in einem elestart rahmen

Da geht es mir mehr um die grundsätzliche Frage. Ich weiss halt ganz gern, was ich alles illegal mache

Gruß

SubWay

[666smallframe]

Schau halt mal in deine Papiere.

In älteren BEs (bis ´73) ist kein Motortyp eingetragen, bei deinem aber schon. Da sind dann aber meist zwei verschiedene Motornummern eingetragen. Vielleicht ist der Motor auch eingetragen. Wenn nicht, und du willst es aber ganz legal, dann mach mal nen Besuch beim TÜV, evtl. vorher noch ne Unbedenklichkeitsbescheinigung von Piaggio holen (auf keinen Fall erwähnen, dass der Motor aus Italien stammt).

[4-takt]

jo in meinen papieren steht auch keine motor nr. und die sind vom (nach kuk) 17.02.1973 und die vergasergröße steht auch net drin also kann ich auch einen 19er verbauen der sollte halt Dellórto sein und die anzahl der gänge steht auch net drin

also zimlich viel spielraum

und ich denk kaum das ein bulle oder tüv prüfer da einen unterschied sieht, ja gut der E-starter fehlt aber da kann ich ja auch sagen das die ganze Elektrik im A.. war und die wicklungen schonmal gekokelt haben

weis der doch net das ich ne elektrofachschule gemacht hab und ne ausbildung zum Mechatroniker

ich denke da fällt die polini tüte mehr auf

PS: die restaurierte sieht echt mal hammer aus respect

[Crisk]

Der "Glasstrahler" haut Dir das Ding um die Ohren, wenn Du ihm mit dem Rost-Dreck-Motor kommst, ausserdem muß die Bremstrommel ja eh ab. Deswegen: Rostlöser, Motorreiniger, Bremsenreiniger

Bearbeitet 24. Februar 2006 von Crisk

[subway]

Der "Glasstrahler" haut Dir das Ding um die Ohren, wenn Du ihm mit dem Rost-Dreck-Motor kommst.

Sauber mach ich ihn ja, keine Sorge. Aber ich brauch halt nicht sooo intensiv dran.

Gruß

SubWay

V5A2M ist Special oder V50R

Und genau da ist wohl ein Unterschied, da die 50R wohl eine höhere Kompression hat (gemäß Scooterhelp.com).

Aber zumindest kann ich umrüsten, ist ja schon mal schön. Dann werde ich mich mal ans auseinandernehmen machen und erst mal WD40 besorgen .

Gruß

SubWay

[carilian]

eine V50 elestart hat einen sog. dynastart, d.h. das polrad ist der rotor eines elektromotors...

- und dieser "elektromotor" wird dann - während der fahrt - als dynamo genutzt (wie das eigentlich mit jedem elektromotor möglich ist... )

- braucht dementsprechend eine spezielle LiMa...

charakteristisch am dynastart-motor ist übrigens das fehlen eines kickstarters...

Bearbeitet 25. Februar 2006 von carilian

[subway]

Und wie erkenne ich jetzt, ob ich einen 50R- oder 50spezial-Motor habe? Muss ich den Zylinder auslitern oder kann ich das irgendwie äusserlich erkennen?

Gruß

SubWay

[carilian]

Und wie erkenne ich jetzt, ob ich einen 50R- oder 50spezial-Motor habe? Muss ich den Zylinder auslitern oder kann ich das irgendwie äusserlich erkennen?

- wer will das denn sooo genau wissen...?!?

selbst wenn man die motornummer identifizieren kann, wer weiß, was an dem motörchen schon alles herum-"gepfuscht" wurde...?!?

anders gefragt: was nutzt es Dir zu wissen, ob das der motor einer V50R ist, wenn einer Deiner vorgänger die primär verlängert und eine XL2-kupplung eingebaut hat (weil die besser sein soll)...?!?

in so einem fall wird die weitreichende kompatibilität zwischen den verschiedenen typen schnell zum fluch...

[subway]

Ich bin ein paar Schritte weiter. Der Motor war dann doch nicht so gut wie erhofft, an der LüRa-Abdeckung ist an der üblichen Stelle der Guss gebrochen, das werde ich jetzt anders reparieren (VA-Blech). Zur Zylinderfrage: Es ist ein 85ccm-DR mit Polini-Kolben verbaut (die Überströmer sehen lustig aus). Ansonsten ist WD40 ein sehr guter Tip gewesen. Das Ding steht vor Dreck. Nach zwei Stunden war dann endlich das LüRa runter, da kein Gewinde für den Abzieher vorhanden war. :puke: War auch nie vorgesehen, wusste gar nicht, dass es diese LüRa's auch gibt.

Naja, es geht weiter. Bilder gibt es in meiner Signatur.

Gruß

SubWay